车轮用轴承装置的预压检查方法与流程

本发明涉及车轮用轴承装置的预压检查方法。

背景技术：

1、以往，已知有在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。在这样的车轮用轴承装置中，向构成轴承装置的滚动体与轨道圈之间赋予预压。

2、通过向轴承装置赋予预压，能够在提高轴承装置的刚性的同时抑制振动以及噪声。但是，若过大地赋予预压，则可能会成为导致旋转转矩增加、寿命降低的原因，因此确认是否对轴承装置赋予了适当的预压是重要的。

3、作为对赋予至轴承装置的预压进行确认的方法，如例如专利文献1所公开的那样，已知如下的预压测定方法：在以双列的方式设置有滚动体的滚动轴承中，通过测定轴向上的预压间隙来测定出赋予至该轴承的预压。

4、在根据预压间隙求出赋予至轴承的预压的情况下，例如在将轮毂圈铆接于内圈而构成内侧构件的规格的车轮用轴承装置中，能够将铆接轮毂圈时的内圈的推入量换算为预压间隙减少量，并将预压间隙减少量和铆接加工前的预压间隙相加，从而求出赋予至轴承装置的预压。

5、另外，在将轮毂圈铆接于内圈的结构的轴承装置中，考虑测定铆接加工前和铆接加工后的轴承装置的旋转转矩，根据铆接加工前后的旋转转矩的增加量算出预压增加量，并将预压增加量与铆接加工前的轴承装置的预压相加，从而算出赋予至轴承装置的预压。

6、现有技术文献

7、专利文献

8、专利文献1：日本特开平10-185717号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、但是，在将轮毂圈铆接于内圈的结构的轴承装置中，在铆接加工时产生了内圈轨道面的形状走样等异常的情况下，难以根据内圈的推入量高精度地求出预压间隙减少量，赋予至轴承装置的预压的测定值的可靠度有可能降低。

3、另外，对于轴承装置的旋转转矩而言，根据测定时的轴承装置的温度的不同，即使在具有相同预压间隙的轴承装置中，测定值也会产生偏差。其结果是，算出的预压的可靠度有可能降低。

4、另外，在刚铆接加工后，由于轮毂圈发生塑性变形，内圈附近的温度上升而内圈膨胀。由此，测定出的旋转转矩与在内圈未膨胀的状态下进行测定的情况相比显示出较高的值，可能会对预压的测定精度造成影响。

5、另外，在使用铆接加工前后的旋转转矩算出预压的情况下，预压是否适当的判定根据是否处于预先设定的预压基准值的范围内来进行，只能检测出程度较大的异常，因此存在进一步提高对预压是否适当进行判定时的可靠度的余地。

6、因此，在本发明中，提供能够以更高的可靠度对赋予至车轮用轴承装置的预压进行检查的车轮用轴承装置的预压检查方法。另外，在本发明中，提供能够通过考虑由温度引起的旋转转矩的变化而以更高的可靠度对赋予至车轮用轴承装置的预压进行检查的车轮用轴承装置的预压检查方法。另外，本发明的目的在于，提供能够抑制由铆接加工引起的温度上升的影响，从而更高精度地对赋予至车轮用轴承装置的预压的好坏进行判定的车轮用轴承装置的预压检查方法。另外，在本发明中，提供能够进一步提高对赋予至车轮用轴承装置的预压是否适当进行判定时的可靠度的车轮用轴承装置的预压检查方法。

7、用于解决课题的方案

8、即，第一发明是一种车轮用轴承装置的预压检查方法，其中，所述车轮用轴承装置具备：外侧构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内侧构件，其包括在外周具有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈、以及压入所述轮毂圈的小径台阶部的内圈，且具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；以及双列滚动体，其以滚动自如的方式收容在所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面间，所述车轮用轴承装置的预压检查方法的特征在于，所述车轮用轴承装置的预压检查方法具备：压入工序，相对于所述轮毂圈的所述小径台阶部而将所述内圈沿轴向压入至所述内圈与所述轮毂圈抵接的位置；第一轴承预压值算出工序，基于所述压入工序后的所述两轨道面与所述滚动体的轴向负间隙来算出所述车轮用轴承装置的第一轴承预压值；压入后旋转转矩测定工序，测定在所述压入工序后使所述内侧构件与所述外侧构件进行相对旋转时的所述车轮用轴承装置的压入后旋转转矩；铆接工序，在所述压入后旋转转矩测定工序后，将所述小径台阶部的内方侧端部铆接于所述内圈；铆接后旋转转矩测定工序，测定在所述铆接工序后使所述内侧构件与所述外侧构件进行相对旋转时的所述车轮用轴承装置的铆接后旋转转矩；第二轴承预压值算出工序，将基于所述压入后旋转转矩与所述铆接后旋转转矩的差值转矩而求出的所述压入工序后与所述铆接工序后之间的预压变化量同所述第一轴承预压值相加，从而算出第二轴承预压值；以及判定工序，根据所述第二轴承预压值是否处于基准值的范围内来判定赋予至所述车轮用轴承装置的预压是否适当。

9、对于第二发明而言，在第一发明的基础上，在所述第二轴承预压值算出工序中，使用与环境温度相应的旋转转矩与预压的关系，根据所述差值转矩来求出所述预压变化量。

10、对于第三发明而言，在第一发明的基础上，在所述第二轴承预压值算出工序中，使用与所述车轮用轴承装置的表面温度相应的旋转转矩与预压的关系，根据所述差值转矩来求出所述预压变化量。

11、对于第四发明而言，在第一发明的基础上，所述车轮用轴承装置的预压检查方法在所述铆接后旋转转矩测定工序与所述第二轴承预压值算出工序之间具备旋转转矩修正工序，在所述旋转转矩修正工序中，基于因进行了所述铆接加工而产生的所述内圈的温度上升量对所述铆接后旋转转矩进行修正，并算出修正完毕铆接后旋转转矩，在所述第二轴承预压值算出工序中，基于所述压入后旋转转矩与所述修正完毕铆接后旋转转矩的差值来求出所述压入工序后与所述铆接工序后之间的预压变化量，将所述预压变化量与所述第一轴承预压值相加，由此算出第二轴承预压值。

12、对于第五发明而言，在第一发明的基础上，所述车轮用轴承装置的预压检查方法具备：温度测定工序，对所述铆接加工完成后的所述轮毂圈与所述内圈的铆接部的温度进行测定；以及旋转转矩修正工序，基于在所述温度测定工序中测定出的所述铆接部的温度来对所述铆接后旋转转矩进行修正，并算出修正完毕铆接后旋转转矩，在所述第二轴承预压值算出工序中，基于所述压入后旋转转矩与所述修正完毕铆接后旋转转矩的差值来求出所述压入工序后与所述铆接工序后之间的预压变化量，将所述预压变化量与所述第一轴承预压值相加，由此算出第二轴承预压值。

13、对于第六发明而言，在第一发明的基础上，所述车轮用轴承装置的预压检查方法具备对在所述铆接工序中形成于所述小径台阶部的铆接部的铆接加工度进行测定的铆接加工度测定工序，所述判定工序具备：第一判定工序，根据所述第二轴承预压值是否处于基准值的范围内，来判定赋予至所述车轮用轴承装置的预压是否适当；以及第二判定工序，对所述铆接加工度与所述差值转矩的值进行对照，根据相对于所述铆接加工度的所述差值转矩的值是否处于转矩基准值的范围内，来判定有无铆接异常。

14、第七发明是一种车轮用轴承装置的预压检查方法，其中，所述车轮用轴承装置具备：外侧构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内侧构件，其包括在外周具有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈、以及压入所述轮毂圈的小径台阶部的内圈，且具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；以及双列滚动体，其以滚动自如的方式收容在所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面间，所述车轮用轴承装置的预压检查方法的特征在于，所述车轮用轴承装置的预压检查方法具备：压入工序，相对于所述轮毂圈的所述小径台阶部而将所述内圈沿轴向压入至所述内圈与所述轮毂圈抵接的位置；第一内圈高度测定工序，对所述压入工序后的从所述轮毂圈的外方侧端部到所述内圈的内方侧端部为止的第一内圈高度进行测定；第一轴承预压值算出工序，对所述压入工序后的所述两轨道面与所述滚动体的轴向负间隙进行测定，基于所述轴向负间隙来算出所述车轮用轴承装置的轴承预压值；压入后旋转转矩测定工序，测定在所述压入工序后使所述内侧构件与所述外侧构件进行相对旋转时的所述车轮用轴承装置的压入后旋转转矩；铆接工序，在所述第一内圈高度测定工序和所述压入后旋转转矩测定工序之后，将所述小径台阶部的内方侧端部铆接于所述内圈；铆接后温度测定工序，对所述铆接工序后的所述小径台阶部与所述内圈的铆接部的温度进行测定；第二内圈高度测定工序，对所述铆接工序后的从所述轮毂圈的外方侧端部到所述内圈的内方侧端部为止的第二内圈高度进行测定；内圈推入量推定工序，通过所述第一内圈高度与所述第二内圈高度的差值算出所述内圈的推入量，并且基于所述铆接部的温度来对所述内圈的推入量进行修正，从而推定相对于所述轮毂圈的修正后的所述内圈的推入量；最终间隙算出工序，基于推定出的修正后的所述内圈的推入量来算出所述两轨道面与所述滚动体的间隙减少量，并且基于所述间隙减少量和所述轴向负间隙来算出所述内圈与所述轮毂圈的最终间隙；第二轴承预压值算出工序，基于算出的所述最终间隙来算出所述车轮用轴承装置的第二轴承预压值；铆接后旋转转矩测定工序，测定在所述铆接工序后使所述内侧构件与所述外侧构件进行相对旋转时的所述车轮用轴承装置的铆接后旋转转矩；铆接后旋转转矩修正工序，基于所述铆接工序后的所述铆接部的温度来推定所述铆接后旋转转矩中的由温度变化引起的转矩增加量，并且从所述铆接后旋转转矩中减去所述转矩增加量，从而对所述铆接后旋转转矩进行修正；预压变化量推定工序，算出所述压入后旋转转矩与修正后的所述铆接后旋转转矩的差值转矩，并且基于所述差值转矩来推定由铆接加工引起的预压变化量；第三轴承预压值算出工序，将所述预压变化量与所述第一轴承预压值相加，从而算出第三轴承预压值；以及判定工序，基于所述第二轴承预压值和所述第三轴承预压值分别是否处于规定的阈值内、以及所述第二轴承预压值与所述第三轴承预压值的相对差值是否处于规定的阈值内，来判定赋予至所述车轮用轴承装置的预压是否适当。

15、发明效果

16、作为本发明的效果，起到以下所示的效果。

17、根据第一发明，能够以更高的可靠度对赋予至车轮用轴承装置的预压进行检查。

18、根据第二发明，考虑由环境温度引起的旋转转矩的变化，且根据第三发明，考虑由车轮用轴承装置的表面温度引起的旋转转矩的变化，因此能够以更高的可靠度对赋予至车轮用轴承装置的预压进行检查。

19、根据第四发明，能够抑制由铆接加工引起的内圈的温度上升的影响，从而更高精度地对赋予至车轮用轴承装置的预压的好坏进行判定。

20、根据第五发明，考虑由铆接加工引起的内圈的温度上升的影响，从而能够更高精度地对赋予至车轮用轴承装置的预压的好坏进行判定。

21、根据第六发明，能够进一步提高对赋予至车轮用轴承装置的预压是否适当进行判定时的可靠度。

22、根据第七发明，能够以更高的可靠度对赋予至车轮用轴承装置的预压进行检查。