用于手球总成的护套组件及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车附件技术领域，特别是涉及一种用于手球总成的护套组件及车辆。


背景技术：

2.变速器操纵杆护套是换挡操纵机构中常用的零部件，主要起防尘作用。传统的护套一般通过圆筒状卡圈或箍紧环与变速操纵器手球连接。
3.相关技术中，圆筒状卡圈及箍紧环结构复杂且拆卸不方便。
4.申请内容
5.基于此，有必要针对现有技术中护套与变速操纵器手球总成连接部位的结构复杂且护套拆卸不方便的问题，提供一种结构简单且拆卸方便的用于手球总成的护套组件。
6.根据本技术的一个方面，提供了一种用于手球总成的护套组件，所述手球总成的底端设有卡槽，所述护套组件包括：
7.弹性卡圈；及
8.护套，所述弹性卡圈连接于所述护套的第一端；
9.其中，所述弹性卡圈和所述护套的第一端连接形成的整体卡接于卡槽，以将所述护套组件可拆卸地连接于所述手球总成。
10.在其中一个实施例中，所述手球总成包括沿所述手球总成的轴向间隔设置的第一限位部及第二限位部，所述卡槽形成于所述第一限位部及所述第二限位部之间。
11.在其中一个实施例中，所述卡槽包括环形凹槽；
12.所述第一限位部包括第一环形凸台，所述第一环形凸台的外径尺寸大于所述弹性卡圈的外径尺寸；
13.所述第二限位部包括第二环形凸台，所述第二环形凸台的外径尺寸大于所述弹性卡圈的外径尺寸。
14.在其中一个实施例中，所述护套的第一端向内卷绕形成卷绕部，所述卷绕部上形成有容纳所述弹性卡圈的容纳腔，以将所述弹性卡圈容置于所述容纳腔；
15.所述弹性卡圈和所述卷绕部组成的整体卡接于所述卡槽，以使所述弹性卡圈和所述护套的第一端连接形成的整体卡接于所述卡槽。
16.在其中一个实施例中，所述卷绕部包括设置于所述护套的第一端的第一抵接部，以及与所述第一抵接部相对设置的第二抵接部；
17.在所述手球总成的轴向方向上，所述第一抵接部抵接于所述第一限位部，所述第二抵接部抵接于所述第二限位部。
18.在其中一个实施例中，所述弹性卡圈包括具有相对的第一自由端部和第二自由端部，所述第一自由端部和所述第二自由端部交错设置。
19.在其中一个实施例中，所述第一自由端部和所述第二自由端部之间具有沿所述手球总成的轴向间隔，以使所述弹性卡圈能够沿所述手球总成的轴向压缩地设置于所述卡槽
中。
20.在其中一个实施例中，所述第一自由端部和第二自由端部中的至少之一设置有拆卸部，所述拆卸部包括半月槽，以使拆卸工具能够连接于所述半月槽而撬开弹性卡圈。
21.根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述用于手球总成的护套组件。
22.在其中一个实施例中，所述车辆还包括护套底座，所述护套远离所述第一端的一侧连接于所述护套底座，以使所述护套能够界定出位于所述第一端和所述护套底座之间的容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述手球总成的变速器操纵杆。
23.上述用于手球总成的护套组件，包括弹性卡圈及护套，所述弹性卡圈和所述护套的第一端连接形成的整体卡接于手球总成底端的卡槽，弹性卡圈可发生弹性变形，其整体呈开口环形状，结构简单且拆卸方便，弹性卡圈将所述护套可拆卸地连接于所述手球总成。
附图说明
24.图1为本技术一实施例中的一种用于手球总成的护套组件的结构示意图；
25.图2为本技术一实施例中的手球总成的结构示意图；
26.图3为图1中的手球总成和护套组件的连接处的局部放大示意图；
27.图4为本技术一实施例中的弹性卡圈结构示意图。
28.标号：手球总成10，护套20，弹性卡圈30，卡槽11，第一限位部12，第二限位部13，第一端21，第一抵接部211，第二抵接部212，第三抵接部213，第一自由端部31，第二自由端部32，拆卸部321。
具体实施方式
29.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
30.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.参阅图1，图1示出了本技术一实施例中的一种用于手球总成的护套组件的结构示意图，本技术一实施例提供的用于手球总成的护套组件，包括弹性卡圈30及护套20。手球总成10的底端设有卡槽11，弹性卡圈30连接于护套20的第一端21，其中，弹性卡圈30和护套20的第一端21连接形成的整体卡接于卡槽11，以将护套20组件可拆卸地连接于手球总成10。
36.上述用于手球总成10的护套组件，弹性卡圈30和护套20的第一端21连接形成的整体卡接于手球总成10底端的卡槽11，结构简单且拆卸方便，弹性卡圈30可发生弹性变形，弹性卡圈30包括沿手球总成10的轴向及沿手球总成10的径向的弹性变形，弹性卡圈30将护套20可拆卸地连接于手球总成10。
37.结合图2和图3所示，图2示出了本技术一实施例中的手球总成的结构示意图，图3为图1中的手球总成和护套组件的连接处的局部放大示意图，在一些实施例中，手球总成10包括沿手球总成10的轴向间隔设置的第一限位部12及第二限位部13，卡槽11形成于第一限位部12及第二限位部13之间。
38.可以理解的是，第一限位部12及第二限位部13平行且间隔设置，卡槽11位于第一限位部12及第二限位部13之间。第一限位部12用于限制弹性卡圈30沿所述手球总成10的轴向向上移动；第二限位部13用于限制弹性卡圈30沿手球总成10的轴向向下移动。第一限位部12及第二限位部13相配合以限制弹性卡圈30于卡槽11内，进而防止弹性卡圈30沿所述手球总成10的轴向上下移动。
39.在一些实施例中，结合图2所示，卡槽11包括环形凹槽，第一限位部12包括第一环形凸台，第一环形凸台的外径尺寸大于弹性卡圈30的外径尺寸，第二限位部13包括第二环形凸台，第二环形凸台的外径尺寸大于弹性卡圈30的外径尺寸。
40.第一环形凸台和第二环形凸台的外径尺寸均大于弹性卡圈30的外径尺寸，以可靠的限制弹性卡圈30沿所述手球总成10的轴向上下移动。优选地，第一环形凸台的外径尺寸稍大于第二环形凸台的外径尺寸及护套20的厚度尺寸之和，以防止护套20的四周沿所述手球总成10的轴向向上拱起。
41.在一些实施例中，结合图3所示，护套20的第一端21向内卷绕形成卷绕部，卷绕部上形成有容纳弹性卡圈30的容纳腔，以将弹性卡圈30容置于容纳腔，弹性卡圈30和卷绕部组成的整体卡接于卡槽11，以使弹性卡圈30和护套20的第一端21连接形成的整体卡接于卡槽11。
42.护套20的材质包括皮革，其柔软易折，护套20整体形状呈喇叭状或者伞状，护套20
包括尺寸较小的一个收口，也就是护套20的第一端21。护套20的第一端21绕弹性卡圈30卷绕形成卷绕部，卷绕部上形成有容纳弹性卡圈30的容纳腔，以包裹住弹性卡圈30，卷绕部包裹弹性卡圈30形成的整体卡接于卡槽11，以使弹性卡圈30和护套20的第一端21连接形成的整体更牢靠地卡接于卡槽11。
43.在一些实施例中，结合图3所示，卷绕部包括设置于护套20的第一端21的第一抵接部211，以及与第一抵接部211相对设置的第二抵接部212，在手球总成10的轴向方向上，第一抵接部211抵接于第一限位部12，第二抵接部212抵接于第二限位部13。
44.卷绕部还包括连接第一抵接部211及第二抵接部212的第三抵接部213。第一抵接部211位于弹性卡圈30与第一限位部12之间，弹性卡圈30将第一抵接部211紧紧底抵靠于第一限位部12；第二抵接部212位于弹性卡圈30与第二限位部13之间，弹性卡圈30将第三抵接部213紧紧地抵靠于第二限位部13；第三抵接部213位于弹性卡圈30与卡槽11之间，弹性卡圈30将第三抵接部213紧紧地抵靠于卡槽11。第一抵接部211、第二抵接部212及第三抵接部213的设置让护套20与手球总成10的连接部位的接触面积更大，在弹性卡圈30的压力作用下，护套20与手球总成10的连接部位产生更大的摩擦力，以使护套20与手球总成10的连接更加牢靠，护套20不容易从手球总成10的卡槽11中滑脱。
45.在一些实施例中，结合图4所示，图4示出了本技术一实施例中的弹性卡圈30的结构示意图，弹性卡圈30包括具有相对的第一自由端部31和第二自由端部32，第一自由端部31和第二自由端部32交错设置。
46.可选的，弹性卡圈30的材质包括但不限于塑料、金属等材质。弹性卡圈30的截面面积包括圆形、扁圆形及方形等。有利的是，截面面积为方形的弹性卡圈30能够使护套20与手球总成10的连接部位的接触面积更大，护套20与手球总成10的连接部位得以产生更大的摩擦力，以使护套20与手球总成10的连接更加牢靠，护套20不容易从手球总成10的卡槽11中滑脱。需要指出的是，截面面积为方形的弹性卡圈30与护套接触的所有边角需要倒圆角，弹性卡圈30其整体应该光滑无毛刺，以防止锐边磨损护套，造成护套开裂，影响其使用寿命。
47.弹性卡圈30包括具有相对的第一自由端部31和第二自由端部32，第一自由端部31和第二自由端部32交错设置。也就是说，弹性卡圈30其整体呈开口环形状，因此弹性卡圈30可发生弹性变形，包括沿手球总成10的轴向及沿手球总成10的径向的弹性变形，以使护套20压紧在手球总成10上的卡槽11内，弹性卡圈30的结构简单且拆卸方便。
48.在一些实施例中，结合图4所示，第一自由端部31和第二自由端部32之间具有沿手球总成10的轴向间隔，以使弹性卡圈30能够沿手球总成10的轴向压缩地设置于卡槽11中。
49.第一自由端部31和第二自由端部32之间具有沿手球总成10的轴向间隔，第一自由端部31和第二自由端部32之间形成夹角。可选的，第一自由端部31和第二自由端部32的轴向间隔的范围包括1mm-10mm，第一自由端部31和第二自由端部32之间形成的夹角的夹角范围包括5
°‑
30
°
。轴向间隔的设置使得弹性卡圈30可以沿手球总成10的轴向发生弹性变形，以使弹性卡圈30能够沿手球总成10的轴向压缩地设置于卡槽11中。
50.换而言之，弹性卡圈30的高度可以发生变化。当弹性卡圈30和卷绕部组成的整体卡接于卡槽11时，第一自由端部31和第二自由端部32之间的轴向间隔变小，弹性卡圈30沿手球总成10轴向受压，以将护套20的第一抵接部211紧紧的抵靠于第一限位部12，将第二抵接部212紧紧的抵靠于第二限位部13。
51.弹性卡圈30的直径可随手球总成10的直径变化。当弹性卡圈30穿过第二限位部13时，第一自由端部31和第二自由端部32交错的部分变小，以使弹性卡圈30的直径变大；当弹性卡圈30卡接于卡槽11时，第一自由端部31和第二自由端部32交错的部分变大，以使弹性卡圈30的直径变小。
52.在一些实施例中，结合图4所示，第一自由端部31和第二自由端部32中的至少之一设置有拆卸部321，拆卸部321包括半月槽，以使拆卸工具能够连接于半月槽而撬开弹性卡圈30。
53.拆卸部321包括半月槽，设置于第一自由端部31或第二自由端部32的靠内的一侧，换而言之，第一自由端部31或第二自由端部32具有小缺口，使得第一自由端部31或第二自由端部32与卡槽11之间具有一定的间隙，以使拆卸工具(例如起子)能够进入半月槽而撬开弹性卡圈30。半月槽的设置使得弹性卡圈30的拆卸非常便利。
54.在一些实施例中，本技术还提供了一种车辆，其包括上述实施例中的一种用于手球总成10的护套组件。
55.在一些实施例中，上述车辆还包括护套底座(图中未示出)，护套20远离第一端21的一侧连接于护套底座，以使护套20能够界定出位于第一端21和护套底座之间的容纳腔，容纳腔用于至少部分地容纳手球总成10的变速器操纵杆。
56.护套20用以对变速器操纵杆及护套底座之间的空间进行防尘。
57.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
58.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。