一种具有润滑功能的转向减速机的制作方法

1.本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有润滑功能的转向减速机。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
3.减速机需要定期添加润滑油对内部齿轮进行润滑，如此便于减小齿轮的磨损，增加齿轮的使用寿命，传统添加润滑剂通常是先把减速机的顶盖打开，将润滑剂倒入减速机内，然后将减速机倾倾斜，直至多余的润滑油完全从减速机内流出，然后再安装减速机的顶盖，这种添加润滑油的方法往往由于不清楚减速机内部润滑油的多少而导致过量添加，降低了润滑油的使用效率且造成浪费和污染，且多余的润滑油需要将油控出，浪费时间。


技术实现要素：

4.基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种具有润滑功能的转向减速机。
5.本发明提出的一种具有润滑功能的转向减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的顶部固定有箱体，且箱体的顶部设置有盖板，所述箱体的内部设置有过滤框，且过滤框的一侧设置有回油机构，所述回油机构包括安装板、安装于安装板顶部的油泵、插接于油泵进油口一端的固定管、插接于固定管底端的连接管和插接于连接管底端的固定筒，所述箱体的底部另一端插接有出油管，且出油管的底端插接有壳体。
6.优选的，所述盖板与箱体形成过盈配合，且盖板的顶部插接固定有进油管，进油管的顶部插接有管塞。
7.优选的，所述箱体的四周内壁固定有固定框，且过滤框插接于固定框的顶部一端，安装板固定于固定框的顶部另一端。
8.优选的，所述固定框的顶部两侧均开设有卡槽，且过滤框的底部两侧均固定有卡块，卡块与卡槽形成过盈配合。
9.优选的，所述安装板的顶部开设有与固定管相适配的通孔，且固定管插接固定于通孔内，箱体的底部开设有与连接管相适配的插孔，连接管插接固定于插孔内。
10.优选的，所述固定筒的顶部安装有油液传感器，且箱体的一端外壁安装有控制器，油液传感器与控制器通过信号线连接，油泵与控制器通过导线连接。
11.优选的，所述壳体的内部设置有海绵片。
12.本发明的有益效果为：
13.1、通过在箱体内注入润滑油，润滑油由出油管流入壳体内，并浸入海绵片中，使海绵片处于饱满状态，当减速机本体进行工作时，由于机械运动的振动对饱满的海绵片进行
摇晃，使海绵片内的润滑油不断的向下滴落，对减速机本体内的零部件不断的补充油液，可以实现减速机本体内部自动润滑的效果；
14.2、通过设置的回油机构，当减速机本体内的润滑油油液过多时，油液与油液传感器接触，油液传感器向信号传递给控制器，控制器控制油泵进行工作，将减速机本体内的油液抽出，并由过滤框对抽出的油液进行过滤，防止油液中的凝固物进入箱体内的油液中，既可以避免减速机本体内的油液量过多，又可以实现油液的循环利用，有利于节省成本。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种具有润滑功能的转向减速机的箱体结构拆分示意图；
16.图2为本发明提出的一种具有润滑功能的转向减速机的整体结构示意图；
17.图3为本发明提出的一种具有润滑功能的转向减速机的回油机构结构示意图；
18.图4为本发明提出的一种具有润滑功能的转向减速机的壳体结构示意图。
19.图中：1减速机本体、2箱体、3盖板、4进油管、5管塞、6固定框、7过滤框、8回油机构、9安装板、10油泵、11固定管、12连接管、13油液传感器、14固定筒、15出油管、16壳体、17海绵片。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1：
22.参照图1-4，一种具有润滑功能的转向减速机，包括减速机本体1，减速机本体1的顶部固定有箱体2，箱体2的顶部设置有盖板3，盖板3与箱体2形成过盈配合，盖板3的顶部插接固定有进油管4，进油管4的顶部插接有管塞5，箱体2的四周内壁固定有固定框6，箱体2的内部设置有过滤框7，过滤框7插接于固定框6的顶部一端，固定框6的顶部两侧均开设有卡槽，过滤框7的底部两侧均固定有卡块，卡块与卡槽形成过盈配合，箱体2的一端外壁安装有控制器，油泵10与控制器通过导线连接，箱体2的底部另一端插接有出油管15，出油管15的底端插接有壳体16，壳体16的内部设置有海绵片17；
23.通过在箱体2内注入润滑油，润滑油由出油管15流入壳体16内，并浸入海绵片17中，使海绵片17处于饱满状态，当减速机本体1进行工作时，由于机械运动的振动对饱满的海绵片17进行摇晃，使海绵片17内的润滑油不断的向下滴落，对减速机本体1内的零部件不断的补充油液，可以实现减速机本体1内部自动润滑的效果。
24.实施例2：
25.本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
26.过滤框7的一侧设置有回油机构8，回油机构8包括安装板9、油泵10、固定管11、连接管12和固定筒14，安装板9固定于固定框6的顶部另一端，油泵10安装于安装板9的顶部，固定管11插接于油泵10的进油口一端，连接管12插接于固定管11的底端，安装板9的顶部开设有与固定管11相适配的通孔，固定管11插接固定于通孔内，箱体2的底部开设有与连接管12相适配的插孔，连接管12插接固定于插孔内，固定筒14插接于连接管12的底端，固定筒14的顶部安装有油液传感器13，油液传感器13与控制器通过信号线连接；
27.通过设置的回油机构8，当减速机本体1内的润滑油油液过多时，油液与油液传感器13接触，油液传感器13向信号传递给控制器，控制器控制油泵10进行工作，将减速机本体1内的油液抽出，并由过滤框7对抽出的油液进行过滤，防止油液中的凝固物进入箱体2内的油液中，既可以避免减速机本体1内的油液量过多，又可以实现油液的循环利用，有利于节省成本。
28.使用时，打开管塞5，通过进油管4向箱体2内注入润滑油，润滑油通过自身重力的作用下由出油管15流入壳体16内，并浸入海绵片17中，使海绵片17处于饱满状态，当减速机本体1进行工作时，由于机械运动的振动对饱满的海绵片17进行摇晃，使海绵片17内的润滑油不断的向下滴落，对减速机本体1内的零部件不断的补充油液，当减速机本体1内的润滑油油液过多时，油液与油液传感器13接触，油液传感器13向信号传递给控制器，控制器控制油泵10进行一段时间的工作，将减速机本体1内过多的油液抽出，过多的油液通过固定筒14、连接管12、固定管11和油泵10抽入箱体2内，喷出时经过过滤框7，并由过滤框7对抽出的油液进行过滤，防止油液中的凝固物进入箱体2内的油液中避免减速机本体1内的油液量过多，实现油液的循环利用。
29.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。