弹性元件、弹性装置与联轴器的制作方法

本发明涉及联轴器领域，具体而言涉及弹性元件、弹性装置与联轴器。

背景技术：

1、动力传动系统中，通常采用联轴器连接轴系的第一传动件和第二传动件，以传递第一传动件和第二传动件之间的扭矩。为了解决轴系的扭转共振问题，联轴器采用橡胶弹性元件传递扭矩。依靠橡胶的弹性和阻尼来调节轴系频率、降低振动幅值，从而衰减沿轴系传递的振动和噪声。同时利用橡胶的大变形能力对轴系中存在的径向稳态及瞬态变形进行补偿。

2、常规的橡胶弹性元件为金属件与橡胶经过橡胶的硫化工艺粘接形成。随着动力传动系统向着大功率、大转矩方向发展，产品重量随之增加。联轴器的橡胶弹性元件的重量也随之增加。而橡胶弹性元件过重将增大与之连接的主机和轴承的负担，导致磨损加剧、噪音增加，严重影响轴系性能和寿命。

3、为此，本发明提供一种弹性元件、弹性装置与联轴器，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种弹性元件，弹性元件用于联轴器，弹性元件为周向封闭的环形结构，弹性元件包括：

3、弹性部；

4、纤维增强树脂基复合材料部，沿弹性元件的轴向方向，纤维增强树脂基复合材料部的侧面连接至弹性部的侧面，以形成不可拆开的整体，纤维增强树脂基复合材料部具有第一连接孔，第一连接孔的轴向方向平行于弹性元件的轴向方向，第一连接孔用于连接至另一个弹性元件的第一连接孔或者其他部件。

5、根据本发明的弹性元件，弹性元件包括弹性部和纤维增强树脂基复合材料部，纤维增强树脂基复合材料部能够增加弹性元件的强度，并减小弹性元件的重量，这样，能够减小与具有弹性元件的联轴器连接的主机和轴承的负担，进而减小磨损、降低噪音，改善轴系性能和延长轴系的使用寿命。

6、可选地，沿弹性元件的轴向方向，弹性元件的靠近弹性元件的中心孔的内端的厚度尺寸小于弹性元件的远离中心孔的外端的厚度尺寸。

7、可选地，沿弹性元件的径向方向，纤维增强树脂基复合材料部的复合材料部外端凸出延伸至弹性部的外侧，第一连接孔位于复合材料部外端；并且/或者

8、沿弹性元件的径向方向，纤维增强树脂基复合材料部的复合材料部内端凸出延伸至弹性部的内侧，复合材料部内端具有第二连接孔，第二连接孔的轴向方向平行于弹性元件的轴向方向。

9、可选地，弹性元件具有通风孔，通风孔的轴向方向平行于弹性元件的轴向方向，并贯穿弹性元件；并且/或者

10、纤维增强树脂基复合材料部为碳纤维增强树脂基复合材料部。

11、可选地，纤维增强树脂基复合材料部的外表面铺设有防护层，防护层为玻璃纤维增强树脂基复合材料层。

12、本发明还提供了一种弹性装置，弹性装置用于联轴器，弹性装置包括：

13、前述的弹性元件；

14、衬套，衬套为金属件，衬套用于穿设于第一连接孔，以通过紧固件连接至另一个弹性元件的第一连接孔或者其他部件。

15、根据本发明的弹性装置，弹性装置包括前述的弹性元件，弹性元件包括弹性部和纤维增强树脂基复合材料部，纤维增强树脂基复合材料部能够增加弹性元件的强度，并减小弹性元件的重量，这样，能够减小与具有弹性元件的联轴器连接的主机和轴承的负担，进而减小磨损、降低噪音，改善轴系性能和延长轴系的使用寿命。

16、可选地，弹性装置还包括支撑件，支撑件用于穿设于弹性元件的中心孔，支撑件连接至弹性元件的纤维增强树脂基复合材料部。

17、可选地，弹性元件为至少两个，至少两个弹性元件沿弹性元件的轴向方向依次设置，沿弹性元件的轴向方向，至少两个弹性元件中位于端部的弹性元件为端部弹性元件，端部弹性元件中的一个或两个与支撑件连接。

18、可选地，弹性元件为至少三个，位于两个端部弹性元件之间的弹性元件离开支撑件。

19、可选地，弹性装置还包括隔片，隔片位于相邻的弹性元件之间。

20、本发明还提供一种联轴器，联轴器包括：

21、前述的弹性装置；

22、膜片组件，膜片组件用于连接至第一转动件，膜片组件连接至弹性装置的一端；

23、其中，弹性装置的远离膜片组件的一端用于连接至第二转动件。

24、根据本发明的联轴器，联轴器包括前述的弹性装置，弹性装置包括前述的弹性元件，弹性元件包括弹性部和纤维增强树脂基复合材料部，纤维增强树脂基复合材料部能够增加弹性元件的强度，并减小弹性元件的重量，这样，能够减小与具有弹性元件的联轴器连接的主机和轴承的负担，进而减小磨损、降低噪音，改善轴系性能和延长轴系的使用寿命。

技术特征：

1.一种弹性元件，所述弹性元件用于联轴器，其特征在于，所述弹性元件为周向封闭的环形结构，所述弹性元件包括：

2.根据权利要求1所述的弹性元件，其特征在于，沿所述弹性元件的轴向方向，所述弹性元件的靠近所述弹性元件的中心孔的内端的厚度尺寸小于所述弹性元件的远离所述中心孔的外端的厚度尺寸。

3.根据权利要求1所述的弹性元件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的弹性元件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的弹性元件，其特征在于，所述纤维增强树脂基复合材料部的外表面铺设有防护层，所述防护层为玻璃纤维增强树脂基复合材料层。

6.一种弹性装置，所述弹性装置用于联轴器，其特征在于，所述弹性装置包括：

7.根据权利要求6所述的弹性装置，其特征在于，所述弹性装置还包括支撑件，所述支撑件用于穿设于所述弹性元件的中心孔，所述支撑件连接至所述弹性元件的纤维增强树脂基复合材料部。

8.根据权利要求7所述的弹性装置，其特征在于，所述弹性元件为至少两个，至少两个所述弹性元件沿所述弹性元件的轴向方向依次设置，沿所述弹性元件的轴向方向，至少两个所述弹性元件中位于端部的所述弹性元件为端部弹性元件，所述端部弹性元件中的一个或两个与所述支撑件连接。

9.根据权利要求8所述的弹性装置，其特征在于，所述弹性元件为至少三个，位于两个所述端部弹性元件之间的所述弹性元件离开所述支撑件。

10.根据权利要求8所述的弹性装置，其特征在于，所述弹性装置还包括隔片，所述隔片位于相邻的所述弹性元件之间。

11.一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括：

技术总结
本发明公开了一种弹性元件、弹性装置与联轴器。弹性元件为周向封闭的环形结构，弹性元件包括弹性部与纤维增强树脂基复合材料部；沿弹性元件的轴向方向，纤维增强树脂基复合材料部的侧面连接至弹性部的侧面，以形成不可拆开的整体，纤维增强树脂基复合材料部具有第一连接孔，第一连接孔的轴向方向平行于弹性元件的轴向方向，第一连接孔用于连接至另一个弹性元件的第一连接孔或者其他部件。由此，弹性元件的重量小，能够减小与具有弹性元件的联轴器连接的主机和轴承的负担，进而减小磨损、降低噪音，改善轴系性能和延长轴系的使用寿命。

技术研发人员：谢旻,邓俊杰,谢华银,陈武超,张萌思,魏涛,景伟,秦琅,张进,杨尧,贺博
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15