履带式转向轴组件及农用变速箱的制作方法

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及履带式转向轴组件及农用变速箱。


背景技术：

2.公知的，现有履带式变速箱的转动原理是通过转向拨叉的拨动带动嵌合齿轮啮合在驱动齿轮上，进行传递动力而实现转向的，变速箱一般在进行换向转速的时候，通过油压箱体控制拨叉，使得拨叉带动离合齿轮与动力齿轮啮合，从而将动力通过离合齿轮传递至多轴齿轮上，然后再通过多轴齿轮传递至半轴的传动齿轮上，因此，实现履带传动，进而进行转向，且现有的变速箱中，为了实现离合齿轮在不受油压拨叉的影响下，与驱动齿轮相啮合，以避免离合齿轮图摩擦片相接触，阻碍传动，现有技术中一般在传动轴上设置弹簧，其弹簧的弹力能够使得离合齿轮啮合在驱动齿轮上，避免与摩擦片接触摩擦，实现转向。
3.现有技术的不足之处在于：现有的履带式农用变速箱在进行制动的时候，则通过油压箱体控制拨叉，使得拨叉带动离合齿轮向摩擦片的方向运动，即，需要进行克服弹簧的弹力，才能够进行制动，从而使得控制液压的油缸需要更大的动力进行控制拨叉，不仅不便于转向离合齿轮的制动，而且需消耗风大的油压动力克服弹簧的阻力，进行制动使用，使用效率较低，不便于其转向轴组件的制动。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供履带式转向轴组件及农用变速箱，以解决现有技术中的上述不足之处。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.包括变速箱壳体以及设置于变速箱壳体内的传动轴，所述传动轴的两端均设置有摩擦片，还包括转向组件，其套设在传动轴的外部，所述转向组件包括用于转向以及制动的离合齿轮，还包括弹性件，且所述弹性件的一端抵触在隔档环上，另一端固定设置在离合齿轮上，在弹性件的弹力下，所述离合齿轮能够啮合于驱动齿轮上，在进行制动时，所述离合齿轮受到拨叉的驱动力向隔档环的方向运动，并通过释放组件使得隔档环朝向摩擦片运动，以减少弹性件相对离合齿轮的弹力。
7.作为优选，离合齿轮的内壁上设置有弹簧环，且所述弹性件的一端固定设置在弹簧环的侧壁上，所述释放组件处于弹簧环以及隔档环之间。
8.作为优选，所述隔档环通过挡块限制所述传动轴上，在所述弹簧环朝向隔档环运动的时候，通过释放组件挤压挡块，以使得所述隔档环沿着传动轴发生横向位移；
9.作为优选，所述隔档环上固定设置有固定座，且所述挡块滑动设置在固定座内，且所述固定座内设置弹簧，其弹力能够使得所述挡块凸出至固定座，使得所述挡块抵触传动轴上开设的隔档面上。
10.作为优选，所述释放组件包括一固定设置在弹簧环上的连接杆，且所述连接杆的一端开设有挤压斜面，且挡块上开设有圆角，且所述挤压斜面能够挤压挡块上的圆角，使得
挡块朝向固定座内运动，以逐渐脱离隔档面。
11.作为优选，所述传动轴上分别开设有第一滑槽以及第二滑槽，在所述挡块脱离隔档面时，能够沿着第一滑槽滑动，且所述连接杆能够沿着第二滑槽滑动。
12.作为优选，所述连接杆上固定设置有固定块，在其固定块的作用下，能够使得连接杆带动挡块同步向摩擦片的方向运动。
13.作为优选，所述挡块中间的槽内转动设置有弹性铰接块，且所述连接杆的斜面上固定设置有固定套筒，且所述固定套筒内滑动设置有滑动柱，且所述滑动柱的下方凸出至连接杆，在所述连接杆挤压挡块时，所述滑动柱逐渐沿着第二滑槽的方向挤压，使得滑动柱逐渐运动至挡块内，并卡接于在弹性铰接块棱角上，以使得所述隔档环和与弹簧环相对固定。
14.作为优选，所述转向组件还包括固定连接于离合齿轮的嵌合齿轮，且驱动齿轮设于传动轴上，在弹性件的弹力下，所述嵌合齿轮能够啮合于驱动齿轮上，以实现动力的传递。
15.一种农用变速箱，包括上述的履带式转向轴组件。
16.在上述技术方案中，本发明提供的履带式转向轴组件及农用变速箱具备的有益效果：
17.本发明通过在传动轴上设置隔档环，固定座以及弹簧环，后在滑动柱卡在弹性铰接块上的侧壁上时，且在弹性件的弹力下，使得隔档环发生相对固定，且此时的固定座也处于第一滑槽内，即在离合齿轮的带动下，能够使得弹簧环、隔档环以及弹性件同步向摩擦片的方向运动，即，使得离合齿轮无需在进行挤压弹性件后运动，不仅降低了离合齿轮的驱动力，而且能够极大的降低弹性件的弹性形变，且提高弹性件的使用寿命，能够通过设置的释放组件使得隔档块朝向摩擦片的方向运动，因此，减少弹性件的位移量，从而能够减少弹性件相对离合齿轮的弹力，整体提高转向组件的转向动力，提高弹性件的使用寿命。
18.应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
19.本技术文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明实施例提供的结构示意图；
22.图2为本发明实施例提供的传动轴以及摩擦片的结构示意图；
23.图3为本发明实施例提供的转向组件以及驱动齿轮的结构示意图；
24.图4为本发明实施例提供的隔档环固定座以及挡块的结构示意图；
25.图5为本发明实施例提供的连接杆以及弹簧环的结构示意图；
26.图6为本发明实施例提供的传动轴、弹簧环以及隔档环的剖面结构示意图；
27.图7为本发明实施例提供的传动轴以及转向组件的结构示意图；
28.图8为本发明实施例提供的隔档环、固定座以及挡块的结构示意图；
29.图9为本发明实施例提供的固定套筒以及滑动柱挡在弹性铰接块上时的结构示意图；
30.图10为本发明实施例提供的连接杆、固定套筒以及滑动柱的结构示意图；
31.图11为本发明实施例提供的传动轴、弹性件、隔档环以及弹簧环的局部结构示意图；
32.图12为本发明实施例提供的第一滑槽以及第二滑槽的结构示意图；
33.图13为本发明实施例提供的a处放大结构示意图。
34.附图标记说明：
35.1、变速箱壳体；11、传动轴；12、外壳体；2、转向组件；21、拨叉；13、摩擦片；34、弹性件；111、挡圈；22、离合齿轮；23、嵌合齿轮；3、隔档环；31、固定座；311、挡块；3111、弹性铰接块；4、弹簧环；41、连接杆；42、固定块；411、固定套筒；412、挤压斜面；4111、滑动柱；1101、第一滑槽；1102、第二滑槽；1103、隔档面。
具体实施方式
36.为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
37.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
38.请参阅1-13，履带式转向轴组件及农用变速箱，包括变速箱壳体1以及设置于变速箱壳体1内的传动轴11，传动轴11的两端均设置有摩擦片13，还包括转向组件2，其套设在传动轴11的外部，转向组件2包括用于转向以及制动的离合齿轮22，还包括弹性件34，且弹性件34的一端抵触在隔档环3上，另一端固定设置在离合齿轮22上，在弹性件34的弹力下，离合齿轮22能够啮合于驱动齿轮上，在进行制动时，离合齿轮22受到拨叉21的驱动力向隔档环3的方向运动，并通过释放组件使得隔档环3朝向摩擦片13运动，以减少弹性件34相对离合齿轮22的弹力，具体的，传动轴11的两端均设置有摩擦片13，在离合齿轮22挤压在摩擦片13上时，能够实现制动，通过在传动轴11上设置隔档环3，固定座以及弹簧环4，后在滑动柱4111卡在弹性铰接块3111上的侧壁上时，且在弹性件34的弹力下，使得隔档环3发生相对固定，且此时的固定座也处于第一滑槽1101内，即在离合齿轮22的带动下，能够使得弹簧环4、隔档环3以及弹性件34同步向摩擦片13的方向运动，即，使得离合齿轮22无需在进行挤压弹性件34后运动，然不仅降低了离合齿轮22的驱动力，而且能够极大的降低弹性件34的弹性形变，且提高弹性件34的使用寿命，能够通过设置的释放组件使得隔档块朝向摩擦片13的方向运动，因此，减少弹性件34的位移量，从而能够减少弹性件34相对离合齿轮22的弹力，
整体提高转向组件2的转向动力，提高弹性件34的使用寿命。
39.进一步的，离合齿轮22的内壁上设置有弹簧环4，且弹性件34的一端固定设置在弹簧环4的侧壁上，释放组件处于弹簧环4以及隔档环3之间。
40.进一步的，隔档环3通过挡块311限制传动轴11上，在弹簧环4朝向隔档环3运动的时候，通过释放组件挤压挡块311，以使得隔档环3沿着传动轴11发生横向位移。
41.进一步的，隔档环3上固定设置有固定座，且挡块311滑动设置在固定座内，且固定座内设置弹簧，其弹力能够使得挡块311凸出至固定座，使得挡块311抵触传动轴11上开设的隔档面1103上。
42.进一步的，释放组件包括一固定设置在弹簧环4上的连接杆41，且连接杆41的一端开设有挤压斜面412，且挡块311上开设有圆角，且挤压斜面412能够挤压挡块311上的圆角，使得挡块311朝向固定座内运动，以逐渐脱离隔档面1103。
43.进一步的，传动轴11上分别开设有第一滑槽1101以及第二滑槽1102，在挡块311脱离隔档面1103时，能够沿着第一滑槽1101滑动，且连接杆41能够沿着第二滑槽1102滑动。
44.进一步的，连接杆41上固定设置有固定块42，在其固定块42的作用下，能够使得连接杆41带动挡块311同步向摩擦片13的方向运动。
45.进一步的，挡块311中间的槽内转动设置有弹性铰接块3111，且连接杆41的斜面上固定设置有固定套筒411，且固定套筒411内滑动设置有滑动柱4111，且滑动柱4111的下方凸出至连接杆41，在连接杆41挤压挡块311时，滑动柱4111逐渐沿着第二滑槽1102的方向挤压，使得滑动柱4111逐渐运动至挡块311内，并卡接于在弹性铰接块3111棱角上，以使得隔档环3和与弹簧环4相对固定，具体的，如图9所示，滑动柱4111的一端抵在弹性铰接块3111上，且抵触面处于远离弹性件34的方向上，即，在弹簧的弹力下，隔档环3能够带动弹性铰接块3111抵触在固定座上，具体的，在滑动柱4111卡在弹性铰接块3111上的侧壁上时，且在弹性件34的弹力下，使得隔档环3发生相对固定，且此时的固定座也处于第一滑槽1101内，即在离合齿轮22的带动下，能够使得弹簧环4、隔档环3以及弹性件34同步向摩擦片13的方向运动，即，使得离合齿无需在进行挤压弹性件34后运动，不仅降低了离合齿轮22的驱动力，而且能够极大的降低弹性件34的弹性形变，且提高弹性件34的使用寿命。
46.进一步的，转向组件2还包括固定连接于离合齿轮22的嵌合齿轮23，且驱动齿轮设于传动轴11上，在弹性件34的弹力下，嵌合齿轮23能够啮合于驱动齿轮上，以实现动力的传递。
47.进一步的，传动轴11上设置有挡圈111，在隔档环3脱离隔档面1103运动后，能够抵触在挡圈111的侧壁上，以缓冲隔档环3的撞击。
48.本发明中，在离合齿轮22不受到拨叉21的拨动力度时，嵌合齿轮23在弹性件34的弹力下啮合在驱动齿轮上，且此时的隔档环3在挡块311的作用下处于如图6所示的状态上，此时挡块311抵触在隔档面1103，此时即实现履带机械的转向，然后在进行制动时，液压油箱带动拨叉21转动，并拨动离合齿轮22以及嵌合齿轮23朝向远离驱动齿轮的方向上，轴向运动，即，向靠近摩擦片13的方向运动，在进行运动的时候，弹簧环4带动相连接的连接杆41同步运动，即，使得连接杆41逐渐挤压挡块311，然后使得挡块311逐渐朝向固定座的方向进行运动，然后逐渐脱离隔档面1103，在完全脱离前，滑动柱4111下方的圆角逐渐受到第二滑槽1102的槽深挤压逐渐向上运动，即逐渐隔档在弹性铰接块3111的边棱上，然后弹簧环4持
续运动，使得挡块311完全脱离隔档面1103，挡块311运动至第一滑槽1101上，即此时的隔档环3能够沿着传动轴11进行轴向滑动，然后使得在拨叉21带动离合齿轮22运动时，能够减少对弹性件34的压力，直接使得弹性件34以及隔档环3同步滑动至挡圈111上，不在挤压弹性件34，更加便于离合齿轮22摩擦接触于摩擦片13，且能够降低弹簧发生弹性形变的次数，实现更好的制动，然后在需要进行转向时，拨叉21带动离合齿轮22以及嵌合齿轮23朝向驱动齿轮的方向运动，即带动相连接的弹簧环4以及弹性件34以及隔档环3同步运动，在运动的时候，挡块311沿着第一滑槽1101的方向向驱动齿轮的方向滑动，然后滑动柱4111同步按照第二滑槽1102的方向滑动，在脱离第二滑槽1102时，滑动柱4111在滑动套筒内部弹簧的弹力下下移，即能够脱离弹性铰接块3111的限制，且此时的挡块311已经处于隔档面1103上，然后在滑动柱4111脱离弹性铰接块3111的时候，即，连接杆41不与挡块311相连接，然后此时的弹簧环4也不受到滑动柱4111的限制，即使得弹力对离合齿轮22进行作用，使得离合齿轮22以及相连接的嵌合齿轮23向驱动齿轮的方向运动，并于驱动齿轮相啮合，即，实现动力的传递。
49.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。