一种汽车离合器分离轴承的制作方法

1.本发明涉及轴承技术领域，具体为一种汽车离合器分离轴承。


背景技术：

2.滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，其中内圈的作用是与轴相配合，并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，而离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过手动挡汽车上的脚踩离合直接进行控制。
3.现有的离合器分离轴承在被拨动分离时，拨杆上通过连杆推动轴承上限位槽进行移动分离。分离过程中轴承还是会发生转动，但连杆与轴承之间为滑动摩擦，若是长久使用后连杆会出现磨损，进而导致分离轴承分离效果变弱的问题，故而提出一种汽车离合器分离轴承来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种汽车离合器分离轴承。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车离合器分离轴承，包括传动轴，所述传动轴前段的表面滑动连接轴承本体，所述轴承本体主要由内圈、滚子、外圈组成，所述内圈的外表面通过滚子转动连接有外圈，所述内圈的表面开设有限位槽，所述轴承本体的后端固定连接有卡盘，所述传动轴后段的表面固定连接有转盘，所述限位槽的内壁滚动连接有滚轮，所述滚轮的表面转动连接有拨杆，所述传动轴前段的表面固定连接有限位环；所述内圈的前端与限位环的后部之间安装有弹簧，所述卡盘的后部与转盘的前部相互接触，所述传动轴由前段和后段两部分组成，当使用者踩下离合时会带动拨杆转动，转动的拨杆会通过滚轮推动内圈上的限位槽，使得内圈带动整体轴承进行移动，这时内圈的旋转使得限位槽与滚轮之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。
6.优选的，所述外圈的内部设置有转动润滑装置，所述转动润滑装置包括有滚筒，所述滚筒的表面开设有多个油槽，所述外圈的内壁固定连接有弹性片的两侧；所述滚筒的两端与外圈的内壁转动连接，所述弹性片的表面与滚筒的表面相互接触，当轴承旋转时内圈会通过滚子转动，滚子转动会与滚筒接触并带动其一起转动，转动的滚筒会通过油槽将外圈内的润滑油进行带动，使得油槽中存在的润滑油转动至外圈的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑，同时通过油槽将润滑油带出，可以防止一次加入过量的润滑油，进而造成浪费。
7.优选的，所述外圈的内部设置有摩擦生热装置，所述摩擦生热装置包括有摩擦板，所述摩擦板靠近外圈一侧的内壁滑动连接有滑块，所述滑块靠近外圈一侧的内壁转动连接有滑轮，所述滑块远离外圈的一侧固定连接有气囊；所述气囊远离滑块的一侧与摩擦板的
内壁固定连接，所述摩擦板的两侧与外圈的内壁滑动连接，所述滚子和摩擦板的内部设置有磁性相吸的磁铁，通过滚子的转动和内部的磁铁来带动摩擦板内部磁体一起转动，当车辆刚启动时外圈中润滑油粘稠度较高，这时车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板转动，摩擦板转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板的斜面将摩擦板紧紧压在外圈的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈和摩擦板之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性，当润滑油流动性提升后，润滑油对摩擦板的压力将减小，同时温度的升高会使得气囊膨胀，膨胀的气囊会推动滑块移动使得其表面的滑轮与外圈的内壁接触并将摩擦板撑起，使得摩擦板转动时不会再继续摩擦生热，防止轴承散热效果变差。
8.优选的，所述内圈的前部设置有旋转清理装置，所述旋转清理装置包括有弹性杆，所述弹性杆远离内圈的一端固定连接有清理板，所述拨杆的前部固定连接有固定杆；所述弹性杆远离清理板的一端与内圈的前部固定连接，所述清理板远离弹性杆的一侧与传动轴的表面相互接触，当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈带动弹性杆转动，弹性杆会带动清理板将传动轴表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈与传动轴之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响，同时弹性杆的转动会与固定杆撞击，使得弹性杆受到撞击，使得清理板上的灰尘振落。
9.本发明采用上述技术方案，能够带来如下有益效果：
10.1、该汽车离合器分离轴承，通过传动轴、内圈、限位槽、外圈、卡盘、转盘、拨杆、滚轮、限位环之间的配合运作，使得限位槽与滚轮之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。
11.2、该汽车离合器分离轴承，通过滚筒、油槽、弹性片之间的配合运作，转动的滚筒会通过油槽将外圈内的润滑油进行带动，使得油槽中存在的润滑油转动至外圈的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑。
12.3、该汽车离合器分离轴承，通过摩擦板、气囊、滑块、滑轮之间的配合运作，车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板转动，摩擦板转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板的斜面将摩擦板紧紧压在外圈的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈和摩擦板之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性。
13.4、该汽车离合器分离轴承，通过弹性杆、清理板、固定杆之间的配合运作，当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈带动弹性杆转动，弹性杆会带动清理板将传动轴表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈与传动轴之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；
15.图2为本发明拨杆结构半剖图；
16.图3为本发明外圈结构半剖图；
17.图4为本发明滚筒结构示意图；
18.图5为本发明摩擦板结构示意图；
19.图6为本发明摩擦板结构半剖图；
20.图7为本发明弹性杆结构示意图。
21.图中：1、传动轴；2、内圈；21、限位槽；3、外圈；4、卡盘；5、转盘；6、转动润滑装置；61、滚筒；62、油槽；63、弹性片；7、摩擦生热装置；71、摩擦板；72、气囊；73、滑块；74、滑轮；8、旋转清理装置；81、弹性杆；82、清理板；83、固定杆；9、拨杆；91、滚轮；10、限位环。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例
24.一种汽车离合器分离轴承，如图1-图7所示，包括传动轴1，传动轴1前段的表面滑动连接轴承本体，轴承本体主要由内圈2、滚子、外圈3组成，内圈2的外表面通过滚子转动连接有外圈3，内圈2的表面开设有限位槽21，轴承本体的后端固定连接有卡盘4，传动轴1后段的表面固定连接有转盘5，限位槽21的内壁滚动连接有滚轮91，滚轮91的表面转动连接有拨杆9，传动轴1前段的表面固定连接有限位环10；内圈2的前端与限位环10的后部之间安装有弹簧，卡盘4的后部与转盘5的前部相互接触，传动轴1由前段和后段两部分组成，当使用者踩下离合时会带动拨杆9转动，转动的拨杆9会通过滚轮91推动内圈2上的限位槽21，使得内圈2带动整体轴承进行移动，这时内圈2的旋转使得限位槽21与滚轮91之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆9与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命。
25.优选的，外圈3的内部设置有转动润滑装置6，转动润滑装置6包括有滚筒61，滚筒61的表面开设有多个油槽62，外圈3的内壁固定连接有弹性片63的两侧；滚筒61的两端与外圈3的内壁转动连接，弹性片63的表面与滚筒61的表面相互接触，当轴承旋转时内圈2会通过滚子转动，滚子转动会与滚筒61接触并带动其一起转动，转动的滚筒61会通过油槽62将外圈3内的润滑油进行带动，使得油槽62中存在的润滑油转动至外圈3的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑，同时通过油槽62将润滑油带出，可以防止一次加入过量的润滑油，进而造成浪费。
26.优选的，外圈3的内部设置有摩擦生热装置7，摩擦生热装置7包括有摩擦板71，摩擦板71靠近外圈3一侧的内壁滑动连接有滑块73，滑块73靠近外圈3一侧的内壁转动连接有滑轮74，滑块73远离外圈3的一侧固定连接有气囊72；气囊72远离滑块73的一侧与摩擦板71的内壁固定连接，摩擦板71的两侧与外圈3的内壁滑动连接，滚子和摩擦板71的内部设置有磁性相吸的磁铁，通过滚子的转动和内部的磁铁来带动摩擦板71内部磁体一起转动，当车辆刚启动时外圈3中润滑油粘稠度较高，这时车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板71转动，摩擦板71转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板71的斜面将摩擦板71紧紧压在外圈3的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈3和摩擦板71之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性，当润滑油流动性提升后，润滑油对摩擦板71的压力将减小，同时温度的升高会使得气囊72膨胀，膨胀的气囊72会推动滑块73移动使得其表面的滑轮74与外圈3的内壁接触并将摩擦板71撑起，使得摩擦板71转动时不会再继续摩擦生热，防止轴承散热效果变差。
27.优选的，内圈2的前部设置有旋转清理装置8，旋转清理装置8包括有弹性杆81，弹性杆81远离内圈2的一端固定连接有清理板82，拨杆9的前部固定连接有固定杆83；弹性杆
81远离清理板82的一端与内圈2的前部固定连接，清理板82远离弹性杆81的一侧与传动轴1的表面相互接触，当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈2带动弹性杆81转动，弹性杆81会带动清理板82将传动轴1表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈2与传动轴1之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响，同时弹性杆81的转动会与固定杆83撞击，使得弹性杆81受到撞击，使得清理板82上的灰尘振落。
28.工作原理，当使用者踩下离合时会带动拨杆9转动，转动的拨杆9会通过滚轮91推动内圈2上的限位槽21，使得内圈2带动整体轴承进行移动，这时内圈2的旋转使得限位槽21与滚轮91之间从滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而可以减少拨杆9与轴承之间的磨损，进而提升轴承的使用寿命；
29.当轴承旋转时内圈2会通过滚子转动，滚子转动会与滚筒61接触并带动其一起转动，转动的滚筒61会通过油槽62将外圈3内的润滑油进行带动，使得油槽62中存在的润滑油转动至外圈3的内壁并与滚子接触，进而可以实现对轴承润滑，同时通过油槽62将润滑油带出，可以防止一次加入过量的润滑油，进而造成浪费；
30.通过滚子的转动和内部的磁铁来带动摩擦板71内部磁体一起转动，当车辆刚启动时外圈3中润滑油粘稠度较高，这时车辆移动后轴承转动，使得滚子带动摩擦板71转动，摩擦板71转动由于油液粘稠度高，因此会通过摩擦板71的斜面将摩擦板71紧紧压在外圈3的内壁，进而提升摩擦力，使得外圈3和摩擦板71之间摩擦升温，可以加速润滑油加热提升流动性，当润滑油流动性提升后，润滑油对摩擦板71的压力将减小，同时温度的升高会使得气囊72膨胀，膨胀的气囊72会推动滑块73移动使得其表面的滑轮74与外圈3的内壁接触并将摩擦板71撑起，使得摩擦板71转动时不会再继续摩擦生热，防止轴承散热效果变差；
31.当轴承分离时会在惯性作用下进行转动，转动会使内圈2带动弹性杆81转动，弹性杆81会带动清理板82将传动轴1表面的灰尘进行擦除，防止灰尘存在内圈2与传动轴1之间，进而导致轴承每次分离后会产生摩擦异响，同时弹性杆81的转动会与固定杆83撞击，使得弹性杆81受到撞击，使得清理板82上的灰尘振落。
32.本发明提供了一种汽车离合器分离轴承，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。