一种机械设备用的小型齿轮式减速器的制作方法

1.本发明属于齿轮式减速器领域，具体涉及一种机械设备用的小型齿轮式减速器。


背景技术：

2.齿轮式减速器是通过不同的齿轮比与齿轮直径来改变传动比，可以对电机的输出转速进行改变，根据专利申请公布号：cn 114576312 a提出的一种机械设备用的小型齿轮式减速器，该发明属于减速器技术领域，且公开了一种机械设备用的小型齿轮式减速器，包括下壳体，所述下壳体的顶端固定安装有上壳体，所述下壳体和上壳体的中部活动连接有输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴的中部分别固定安装有主动齿轮和减速齿轮，所述输入轴的前端固定安装有传动轮。
3.该方案通过输入轴带动传动轴转动，使扇叶在固定盒的内腔旋转，从而将外界的空气通过进气管抽入固定盒内，然后在固定盒内旋转后进入连接槽内，通过连接槽进入分气槽和散热槽内并从下向上流动，最终出气孔排出，由于外界的冷空气持续的进入散热槽内，从而使散热槽内始终流动冷空气进行散热时，不需要设置连接水管和添加冷却液，便于进行安装使用。但是现有技术中的减速器在使用的过程中输出轴连接的装置不同，装置上开设的键槽大小不同，导致输出轴不便于与不同的装置进行连接，并且在对减速器内部添加润滑油时，不便于控制加入量。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种机械设备用的小型齿轮式减速器，解决了现有的减速器不便于连接不同键槽的装置与润滑油添加时不便于控制添加量的问题。
5.为了达到上述目的，本发明提供一种机械设备用的小型齿轮式减速器，包括齿轮减速器、加油管、端盖、密封垫、自动封堵机构、输出轴、固定键调节机构、输入轴，所述齿轮减速器上固定连接有加油管，所述加油管上通过螺纹连接有端盖，所述加油管的内部设置有自动封堵机构，所述齿轮减速器上设置有输出轴，所述输出轴上设置有固定键调节机构，所述齿轮减速器上设置有输入轴。
6.本发明的原理在于：在对输出轴进行连接之前，将六角扳手插入到驱动罩的内部后，转动六角扳手，六角扳手通过驱动罩带动正反螺杆进行转动，正反螺杆在转动的过程中通过与内螺纹板之间的螺纹配合带动连接套与键块进行移动，当两个键块之间的间距适中时，将键块压入到连接套的内部，并对弹簧进行压缩，然后将装置的输入端套在输出轴的外侧并将输出轴插入进去，当键块接触到键槽时，弹簧复位，弹簧通过弹力带动键块复位滑入大键槽的内部，便可根据键槽的大小来对两个键块的位置进行调节；在需要加入润滑油时，将端盖旋下，然后向加油管的内部加入润滑油，随着润滑油的增加，因为连通器原理加油管与齿轮减速器内部的油面高度一致，当润滑油的液面与浮球接触有带动浮球向上移动，并通过导杆带动密封塞向上移动，当密封塞与密封管接触时，便可完成对加油管的密封从而可以自动控制加油量，避免添加过多与不足。
7.本发明的有益效果在于：本发明通过在输出轴上加设正反螺杆、内螺纹板与键块等结构，在安装之前可以通过正反螺杆与内螺纹板之间的螺纹配合带动键块进行移动，可以对两个键块之间的间距进行调节，可以使得键块完美的复合连接构件的键槽长度，从而可以使得装置更加方便的连接不同的构件，并且可以通过浮球的浮力带动密封塞对密封管进行封堵，从而可以自动对加油管进行封堵，可以自动控制加油量。
8.进一步，所述端盖的内部固定连接有密封垫，所述密封垫与所述加油管接触，密封垫可以增加端盖与加油管连接处的密封性。
9.进一步，所述自动封堵机构包括密封管、导向套、导杆、浮球、密封塞、润滑油，所述加油管的内部固定连接有密封管，所述加油管的内部固定连接有导向套，所述导向套的内部滑动连接有导杆，所述导杆的一端固定连接有浮球，所述导杆的外侧固定连接有密封塞，所述加油管的内部添加有润滑油，密封塞可以对密封管进行密封。
10.进一步，所述密封塞与所述密封管接触，所述浮球与所述润滑油接触，浮球为塑料材料，并且内部中空。
11.进一步，所述固定键调节机构包括驱动罩、正反螺杆、内螺纹板、连接套、键块、限位钉、弹簧，所述输出轴的内部通过轴承安装有正反螺杆，所述正反螺杆的外侧通过螺纹连接有内螺纹板，所述内螺纹板与所述输出轴滑动连接，所述内螺纹板上固定连接有连接套，所述连接套与所述输出轴滑动连接，所述连接套的内部滑动连接有键块，所述连接套的内部设置有弹簧，所述正反螺杆的一端固定连接有驱动罩，所述驱动罩与所述输出轴转动连接，所述驱动罩的内部开设有六角槽，六角槽可以插入六角扳手带动驱动罩进行转动。
12.进一步，所述弹簧的一端与所述连接套固定连接，所述弹簧的另一端与所述键块固定连接，弹簧可以通过弹力带动键块自动复位。
13.进一步，所述连接套上通过螺纹连接有限位钉，所述限位钉与所述键块滑动连接，限位钉可以对键块进行限位。
附图说明
14.图1为本发明实施例1机械设备用的小型齿轮式减速器的示意图；图2为本发明实施例1机械设备用的小型齿轮式减速器的图1的加油管的局部放大剖视图；图3为本发明实施例1机械设备用的小型齿轮式减速器的图1的输出轴的放大剖视图；图4为本发明实施例1机械设备用的小型齿轮式减速器的图3的a部结构放大图；图5为本发明实施例2减速箱内齿轮啮合的结构示意图；图6为本发明实施例2安全装置的结构剖视图。
具体实施方式
15.下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：齿轮减速器1、加油管2、端盖3、密封垫4、自动封堵机构5、输出轴6、固定键调节机构7、输入轴8、密封管51、导向套52、导杆53、浮球54、密封塞55、润滑油56、驱动罩71、正反螺杆72、内螺纹板73、连接套74、键块75、限位钉76、弹簧77、小
齿轮80、大齿轮81、壳体82、海绵83、气囊84、压力传感器85、安全装置86。
16.如图1、图2、图3所示，本实施例1提供一种机械设备用的小型齿轮式减速器，包括齿轮减速器1、加油管2、端盖3、密封垫4、自动封堵机构5、输出轴6、固定键调节机构7、输入轴8，齿轮减速器1上固定连接有加油管2，加油管2上通过螺纹连接有端盖3，加油管2的内部设置有自动封堵机构5，齿轮减速器1上设置有输出轴6，输出轴6上设置有固定键调节机构7，齿轮减速器1上设置有输入轴8，端盖3的内部固定连接有密封垫4，密封垫4与加油管2接触，密封垫4可以增加端盖3与加油管2连接处的密封性。
17.如图1、图2所示，自动封堵机构5包括密封管51、导向套52、导杆53、浮球54、密封塞55、润滑油56，加油管2的内部固定连接有密封管51，加油管2的内部固定连接有导向套52，导向套52的内部滑动连接有导杆53，导杆53的一端固定连接有浮球54，导杆53的外侧固定连接有密封塞55，加油管2的内部添加有润滑油56，密封塞55可以对密封管51进行密封，密封塞55与密封管51接触，浮球54与润滑油56接触，浮球54为塑料材料，并且内部中空。
18.如图1、图3、图4所示，固定键调节机构7包括驱动罩71、正反螺杆72、内螺纹板73、连接套74、键块75、限位钉76、弹簧77，输出轴6的内部通过轴承安装有正反螺杆72，正反螺杆72的外侧通过螺纹连接有内螺纹板73，内螺纹板73与输出轴6滑动连接，内螺纹板73上固定连接有连接套74，连接套74与输出轴6滑动连接，连接套74的内部滑动连接有键块75，连接套74的内部设置有弹簧77，正反螺杆72的一端固定连接有驱动罩71，驱动罩71与输出轴6转动连接，驱动罩71的内部开设有六角槽，六角槽可以插入六角扳手带动驱动罩71进行转动，弹簧77的一端与连接套74固定连接，弹簧77的另一端与键块75固定连接，弹簧77可以通过弹力带动键块75自动复位，连接套74上通过螺纹连接有限位钉76，限位钉76与键块75滑动连接，限位钉76可以对键块75进行限位。
19.本发明具体实施过程如下：在对输出轴6进行连接之前，将六角扳手插入到驱动罩71的内部后，转动六角扳手，六角扳手通过驱动罩71带动正反螺杆72进行转动，正反螺杆72在转动的过程中通过与内螺纹板73之间的螺纹配合带动连接套74与键块75进行移动，当两个键块75之间的间距适中时，将键块75压入到连接套74的内部，并对弹簧77进行压缩，然后将装置的输入端套在输出轴6的外侧并将输出轴6插入进去，当键块75接触到键槽时，弹簧77复位，弹簧77通过弹力带动键块75复位滑入大键槽的内部，便可根据键槽的大小来对两个键块75的位置进行调节；在需要加入润滑油56时，将端盖3旋下，然后向加油管2的内部加入润滑油56，随着润滑油56的增加，因为连通器原理加油管2与齿轮减速器1内部的油面高度一致，当润滑油56的液面与浮球54接触有带动浮球54向上移动，并通过导杆53带动密封塞55向上移动，当密封塞55与密封管51接触时，便可完成对加油管2的密封从而可以自动控制加油量，避免添加过多与不足。
20.本发明通过在输出轴6上加设正反螺杆72、内螺纹板73与键块75等结构，在安装之前可以通过正反螺杆72与内螺纹板73之间的螺纹配合带动键块75进行移动，可以对两个键块75之间的间距进行调节，可以使得键块75完美的复合连接构件的键槽长度，从而可以使得装置更加方便的连接不同的构件，并且可以通过浮球54的浮力带动密封塞55对密封管51进行封堵，从而可以自动对加油管2进行封堵，可以自动控制加油量。
21.实施例2，本实施例与实施例1不同处置在于，如附图5-6所示，
减速器的小齿轮80的齿根上固定设有安全装置86，安全装置86包括壳体82、海绵83、气囊84、控制器和报警器，壳体82设有多个，多个壳体82分别设在小齿轮80和大齿轮81的齿侧间隙，壳体82中间设有压力传感器85，压力传感器85用于感受齿轮施加的压力，并将压力传感器85反馈给控制器，控制器根据压力传感器85反馈的压力控制报警器进行报警，控制器还与减速器的驱动机构通讯连接。
22.壳体82两端分别设有海绵83和气囊84，海绵83位于远离齿轮圆心的方向，气囊84靠近齿轮圆心方向，气囊84内设有胶水，胶水内掺杂着着色剂。
23.海绵83上浸满了润滑油，海绵83与齿轮的齿顶间歇性接触，当减速器运行时，大齿轮81与小齿轮80相啮合时，大齿轮81的齿顶与小齿轮80的齿侧间隙的海绵83相接触，小齿轮80的齿顶与大齿轮81的齿侧间隙的海绵83相接触，然后海绵83上的润滑油被挤出进而大小齿轮80均被润滑，当海绵83上的润滑油被完全吸收后，减速箱增加了润滑油，进而大小齿轮80上有多余润滑油则被海绵83吸收储存起来，当齿轮上的润滑油较少时，则齿轮在啮合时，将海绵83上的润滑油挤出再次润滑齿轮，使得齿轮转动更顺畅，减速效率得到提高。
24.当大小齿轮80没有质量问题时，压力传感器85不会感受到压力，当齿轮的轮齿出现断裂但还未断开时，轮齿相对于齿轮本身发生倾斜，齿轮的啮合发生变化，使得轮齿进入齿侧间的深度比轮齿没有断裂时的深度大，大齿轮81的齿顶会与小齿轮80上的的齿侧间隙的压力传感器85接触，然后压力传感器85将信号反馈给控制器，使得控制器控制报警器发出报警声，提醒操作人员注意，减速箱内的齿轮异常但是并不影响减速箱正常工作，请立即停止工作进行检查，如果此时驱动机构并没有停止，减速箱持续工作，那么压力传感器85持续间歇性的承受压力，然后轮齿断裂倾斜更厉害，进而压力传感器85被齿轮的齿顶撞击断裂，齿轮的齿顶撞击气囊84，使得气囊84破裂，齿轮内的胶水流出至齿轮有裂痕的地方，使得齿轮在啮合过程中即使发生断裂，也不会使得齿轮上的断裂块从齿轮上掉落而是通过胶水粘在齿轮上，进而断裂块不会掉落对其他部件造成损坏，进而避免造成危险事故的发生。而该处断裂的压力传感器85则与控制器信号中断，则控制器控制驱动机构停止，避免减速箱继续运转造成更大的损害。
25.然后操作人员进行检查并更换齿轮，而且胶水内的着色剂可以方便工作人员检修时发现齿轮断裂的地方，节约了检修时间。
26.需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。