一种变速器气缸换挡执行机构的制作方法

1.本发明涉及变速器换挡机构的技术领域，具体为一种变速器气缸换挡执行机构。


背景技术：

2.在汽车行业中，现有的变速器执行机构为电动执行机构或气动执行机构，变速器的挡位一般至少包括两个不同的挡位以及空挡，现有的电动执行机构及气动执行机构均结构复杂，需要单组电动机构或两组气动机构进行组装控制才能完成三个档位的切换作业，单独电动机构时一般会有三个切换位置，其结构复杂，需要对应的昂贵电机执行操作；为此，急需找到一种单个执行机构即可适用于三个不同挡位切换的机构。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本发明提供了一种变速器气缸换挡执行机构，其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡位的切换，结构简单、易于维护。
4.一种变速器气缸换挡执行机构，其特征在于，其包括：
5.气缸壳体，其包括一轴向套状壳、前端盖壳体，所述前端盖壳体的中心设计有贯穿孔，所述轴向套状壳的前端外环周设置有一压力气体进出口b，所述轴向套状壳的后端外环周设置有一压力气体进出口a；
6.气缸后盖；
7.拨叉轴；
8.拨叉轴活塞；
9.滑动活塞；
10.以及换挡拨叉；
11.所述气缸后盖盖装于所述轴向套状壳的后端面后、形成容腔；
12.所述轴向套装壳包括前端小径壳体、后端大径壳体，所述前端小径壳体、后端大径壳体的内环壁的过渡位置设置有限位台阶；
13.所述拨叉轴的后端置于容腔体内，所述拨叉轴的前端贯穿所述贯穿孔后前凸、并固装有所述换挡拨叉，所述拨叉轴活塞固套于所述拨叉轴的后端；所述拨叉轴活塞的外环周包括前部大径环周、后部小径环周，所述前部大径环周的外环面套设有第一密封圈，所述第一密封圈的外环周紧贴所述前端小径壳体的内环壁布置，所述拨叉轴活塞的后部小径环周上套设有滑动活塞，所述滑动活塞的外环周设置有外凸限位环，所述外凸限位环对应于限位台阶布置，所述限位台阶用于限位滑动活塞的前进方向止挡位置，所述滑动活塞的外环周的后段区域套设有第二密封圈，所述第二密封圈布置于所述外凸限位环的相对轴向后方，所述第二密封圈的外环周紧贴所述后端大径壳体的内环壁布置；
14.所述限位台阶的外环周的位置处开设有一气体进出口c；
15.所述气体进出口c设置于所述限位台阶的相对前部位置处；
16.所述拨叉轴活塞处于容腔的最前部位置处时执行第一挡位，所述拨叉轴活塞处于
容腔的中部位置处时执行空挡挡位，所述拨叉轴活塞处于容腔的后部位置时执行第二挡位。
17.其进一步特征在于：
18.气缸后盖的前凸部分插装于所述后端大径壳体的后端开孔内、且通过第三密封圈密封，确保气缸后盖方便拆装进行检修作业；
19.所述拨叉轴的后端设置有止口台阶、并设置有后凸螺柱，所述拨叉轴活塞的后端内孔仿形套装于止口台阶、并通过活塞螺母压附固装，所述活塞螺母螺纹紧固连接后凸螺柱、并压附在拨叉轴活塞的后端面；
20.所述滑动活塞沿着所述后部小径环周的轴向移动布置，所述后部小径环周的轴向距离覆盖第一挡位、空挡挡位、第二挡位时所述滑动活塞的内圈连接位置；
21.所述拨叉轴活塞套设于拨叉轴的位置设置有至少一密封圈，所述拨叉轴贯穿所述贯穿孔的位置处安装有至少一密封圈，所述滑动活塞套设于所述后部小径环周的位置处安装有至少一密封圈，确保密封可靠。
22.采用本发明后，气缸后盖与气缸壳体固连，形成容腔，容腔内安装有滑动活塞、拨叉轴活塞以及对应的密封圈；拨叉轴穿入气缸的容腔内，拨叉轴的外部与换挡拨叉固连、内部的后端与拨叉轴活塞固连，拨叉轴活塞带动拨叉轴及拨叉移动，实现换挡；滑动活塞在拨叉轴活塞上滑动，用于限制拨叉轴活塞移动范围；压力气体进出口a充气时，压力容腔ⅰ的气压高于压力容腔ⅱ，拨叉轴活塞移动至最前端，进入第一挡位；压力气体进出口b充气时，压力容腔ⅱ气压高于压力容腔ⅰ，拨叉轴活塞移动至最后端，进入档位ⅱ；压力气体进出口a和压力气体进出口b同时充气时，由于活塞受气压压力的面积不同，拨叉轴活塞移动最终在至中间位置处处于平衡状态，进入空档；其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡位的切换，结构简单、易于维护。
附图说明
23.图1为发明的剖视图结构示意图；
24.图2为本发明进行第一挡位执行的结构示意图；
25.图3为本发明进行第二挡位执行的结构示意图；
26.图4为本发明进行空挡挡位执行的结构示意图。
具体实施方式
27.一种变速器气缸换挡执行机构，见图1-图4，其包括气缸壳体8、气缸后盖1、拨叉轴7、拨叉轴活塞5、滑动活塞4、以及换挡拨叉9；
28.气缸壳体8包括一轴向套状壳81、前端盖壳体82，前端盖壳体82的中心设计有贯穿孔，轴向套状壳81的前端外环周设置有一压力气体进出口b802，轴向套状壳81的后端外环周设置有一压力气体进出口a801；
29.气缸后盖1盖装于轴向套状壳81的后端面后、形成容腔；
30.轴向套装壳81包括前端小径壳体811、后端大径壳体812，前端小径壳体811、后端大径壳体812的内环壁的过渡位置设置有限位台阶813；
31.拨叉轴7的后端置于容腔内，拨叉轴7的前端贯穿贯穿孔后前凸、并固装有换挡拨
叉9，拨叉轴活塞5固套于拨叉轴7的后端；拨叉轴活塞5的外环周包括前部大径环周51、后部小径环周52，前部大径环周51的外环面套设有异型密封圈6，异型密封圈6的外环周紧贴前端小径壳体811的内环壁布置，拨叉轴活塞5的后部小径环周52上套设有滑动活塞4，滑动活塞4的外环周设置有外凸限位环41，外凸限位环41对应于限位台阶813布置，限位台阶813用于限位滑动活塞4的前进方向止挡位置，滑动活塞4的外环周的后段区域套设有第二异型密封圈42，第二异型密封圈42布置于外凸限位环41的相对轴向后方，第二异型密封圈42的外环周紧贴后端大径壳体812的内环壁布置；
32.限位台阶813的外环周的位置处开设有一气体进出口c803；
33.气体进出口c803设置于限位台阶813的相对前部位置处；
34.拨叉轴活塞5处于容腔的最前部位置处时执行第一挡位，拨叉轴活塞5处于容腔的中部位置处时执行空挡挡位，拨叉轴活塞5处于容腔的后部位置时执行第二挡位。
35.第一挡位状态、见图2，压力气体进出口a801充气，压力容腔ⅰ充气，拨叉轴7移至最前端，但滑动活塞4会被限位台阶813挡在空档位置，容腔ⅲ在档位切换过程中容积会发生变化，通过气体进出口c803自然吸气和排气。
36.第二挡位状态、见图3，压力气体进出口b802充气，压力容腔ⅱ充气，拨叉轴7移至最后端，容腔ⅲ在档位切换过程中容积会发生变化，通过气体进出口c803自然吸气和排气。
37.空档状态、见图4：压力气体进出口a801、压力气体进出口b802同时充气，压力容腔ⅰ的活塞面积为滑动活塞4面积与拨叉轴活塞5左侧面积之和，受力面积大于压力容腔ⅱ的拨叉轴活塞5右侧面积，整体会有右移趋势，滑动活塞4移动到空档位置时会被限位台阶813限位，停留在空档位置，在空档位置时拨叉轴活塞5左侧面积小于右侧面积，拨叉轴7会有左移趋势，最终在空档位置达到受力平衡。
38.具体实施例中：气缸后盖1的前凸部分插装于后端大径壳体812的后端开孔内、且通过o型密封圈3密封，确保气缸后盖方便拆装进行检修作业；
39.拨叉轴7的后端设置有止口台阶71、并设置有后凸螺柱72，拨叉轴活塞5的后端内孔仿形套装于止口台阶71、并通过活塞螺母2压附固装，活塞螺母2螺纹紧固连接后凸螺柱72、并压附在拨叉轴活塞5的后端面；
40.滑动活塞4沿着后部小径环周52的轴向移动布置，后部小径环周52的轴向距离覆盖第一挡位、空挡挡位、第二挡位时述滑动活塞4的内圈连接位置；
41.拨叉轴活塞5套设于拨叉轴7的位置设置的相对前端设置有o型密封圈，拨叉轴贯穿贯穿孔的位置处安装有一异型密封圈，滑动活塞套设于后部小径环周的位置处安装有一异型密封圈，确保密封可靠。
42.其工作原理如下，气缸后盖与气缸壳体固连，形成容腔，容腔内安装有滑动活塞、拨叉轴活塞以及对应的密封圈；拨叉轴穿入气缸的容腔内，拨叉轴的外部与换挡拨叉固连、内部的后端与拨叉轴活塞固连，拨叉轴活塞带动拨叉轴及拨叉移动，实现换挡；滑动活塞在拨叉轴活塞上滑动，用于限制拨叉轴活塞移动范围；压力气体进出口a充气时，压力容腔ⅰ的气压高于压力容腔ⅱ，拨叉轴活塞移动至最前端，进入第一挡位；压力气体进出口b充气时，压力容腔ⅱ气压高于压力容腔ⅰ，拨叉轴活塞移动至最后端，进入档位ⅱ；压力气体进出口a和压力气体进出口b同时充气时，由于活塞受气压压力的面积不同，拨叉轴活塞移动最终在至中间位置处处于平衡状态，进入空档；其通过两个压力进出气口的通断即可实现三个挡
位的切换，结构简单、易于维护。
43.其有益效果如下：气缸使用一个换挡活塞，一个限位活塞，实现拨叉轴三个位置移动；气缸通过两个压力进出气口的通断气即可实现三种状态切换，控制简单；气缸活塞支撑轴与拨叉轴为同一根轴，结构简单；气缸动密封使用异型密封圈，使用寿命长。
44.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。