润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质与流程

本发明涉及车辆，具体而言，涉及一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质。

背景技术：

1、目前，在对车辆变速器中的轴齿、驱动电机、发电机以及离合器等子系统进行冷却时，通常采用定节流孔为各个子系统分配冷却液，以使得各个子系统达到冷却效果，采用定节流孔进行冷却液流量分配时，通常是按照各个子系统在不同工况下所需的最大冷却液流量来设置各个定节流孔流过的冷却液流量，但是，车辆中的离合器子系统通常仅在较短的时间段内有较大的流量需求，这种分配方法会导致为各个子系统分配的冷却液流量会超过子系统实际需求的冷却液流量，造成冷却液利用率低的技术问题。

2、针对上述冷却液利用率低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质，以至少解决冷却液利用率低的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种润滑流量分配系统的控制方法。该方法可以包括：获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；基于每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，目标子系统为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统；基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对目标子系统进行冷却。

3、可选地，基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，包括：响应于目标子系统为双电机子系统，将多路换向阀的工作状态调节为第一工作状态，其中，第一工作状态为控制冷却液流入双电机子系统，以冷却双电机子系统；响应于目标子系统为第一离合器子系统，将多路换向阀的工作状态调节为第二工作状态，其中，第二工作状态为控制冷却液流入第一离合器子系统，以冷却离合器子系统；响应于目标子系统为第二离合器子系统，将多路换向阀的工作状态调节为第三工作状态，其中，第三工作状态为控制冷却液流入第二离合器子系统，以冷却第二离合器子系统。

4、可选地，基于每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，包括：将每个子系统所需的冷却液的目标流量值与流量阈值之间的差值，确定为每个子系统的目标流量差值，其中，流量阈值为每个子系统通过对应的冷却节流孔接收到的冷却液的流量值；确定每个子系统的目标流量差值中的最大值，且将最大值对应的子系统确定为目标子系统。

5、可选地，该方法还包括：通过多路换向阀为目标子系统提供目标流量差值的冷却液。

6、可选地，双电机子系统对应有第一冷却节流孔，第一离合器子系统对应有第二冷却节流孔，第二离合器子系统对应有第三冷却节流孔，该方法还包括：通过第一冷却节流孔为双电机子系统提供流量阈值的冷却液；通过第二冷却节流孔为第一离合器子系统提供流量阈值的冷却液；且通过第三冷却节流孔为第二离合器子系统提供流量阈值的冷却液。

7、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种润滑流量分配系统，包括：车辆变速器系统中的每个子系统，用于接收冷却液，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，冷却液的目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；目标子系统，为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统，为由冷却液的目标流量值确定，且用于输出调节指令；润滑流量分配系统中的多路换向阀，用于响应调节指令，调节多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对所述目标子系统进行冷却。

8、可选地，该系统还包括：第一冷却节流孔，与双电机子系统连接，用于为双电机子系统提供流量阈值的冷却液；第二冷却节流孔，与第一离合器子系统连接，用于为第一离合器子系统提供流量阈值的冷却液；第三冷却节流孔，与第二离合器子系统连接，用于为第二离合器子系统提供流量阈值的冷却液。

9、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种润滑流量分配系统的控制装置，包括：获取模块，用于获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；确定模块，用于基于每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，目标子系统为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统；调节模块，用于基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对目标子系统进行冷却。

10、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的润滑流量分配系统的控制方法。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的润滑流量分配系统的控制方法。

12、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆用于执行本发明实施例的润滑流量分配系统的控制方法。

13、在本发明实施例中，获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度值所需的冷却液流量；基于每个子系统的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，目标子系统为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统；基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对目标子系统进行冷却。也就是说，在本发明实施例中，可以通过调节多路换向阀的工作状态，为冷却液流量需求最大的目标子系统提供冷却液，使得目标子系统达到冷却需求，相比于采用定节流孔为各个子系统分配冷却液来说，这种调节方式可以针对各个子系统的冷却液流量需求，合理为各个子系统提供冷却液，可以达到提升冷却液利用率的目的，解决了冷却液利用率低的技术问题，达到降低液压系统的功率消耗的技术效果。

技术特征：

1.一种润滑流量分配系统的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述双电机子系统对应有第一冷却节流孔，所述第一离合器子系统对应有第二冷却节流孔，所述第二离合器子系统对应有第三冷却节流孔，所述方法还包括：

6.一种润滑流量分配系统，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

8.一种润滑流量分配系统的控制装置，其特征在于，包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序被处理器运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至5中任意一项所述的方法。

10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至5中任意一项所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；基于每个子系统的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，目标子系统为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统；基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对目标子系统进行冷却。本发明解决了冷却液利用率低的技术问题。

技术研发人员：赵健涛,赵雪松,金星月,康志军,刘彦超,付超
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13