一种便于安装的柴油发动机组底座的制作方法

1.本发明涉及发动机安装设备技术领域，具体是一种便于安装的柴油发动机组底座。


背景技术：

2.柴油发动机以其扭矩大、经济性能好而得到广泛的应用，但也是因为其扭矩和工作压力大，致使柴油发动机的各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大，另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大，这些缺陷导致了柴油发动机工作时，震动比较严重，对机身的损伤非常大，而且，发动机是使用螺栓安装，操作过于繁琐费力。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种立体车库，旨在解决柴油发动机震动伤害大且安装费力的问题。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：包括液压座体和柴油发动机的安装支架，所述安装支架上开设有安装孔，所述液压座体内设有立柱，所述液压座体上滑动连接有套装在立柱上的活塞管，所述活塞管插入安装孔内，所述活塞管外侧滑动连接有对安装支架起撑托作用的托板，所述托板与液压座体之间设有第一弹性件，所述活塞管上还设有用于对安装支架起到锁扣作用的防脱部件，所述立柱上设有调节机构，所述调节机构用于调托板在活塞管上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。
5.为吸收柴油发动机产生的震动和冲击，所述活塞管下端设有位于液压座体内的活塞，液压座体内设有油路回流管道。
6.为了使得柴油发动机工作时产生的震动和冲击能够传递到活塞管上，所述活塞管上开设有滑槽，所述托板内壁上设有插入滑槽内的凸块。
7.为了能够对托板的位置进行调节，所述调节机构包括设置在液压座体底部与活塞之间的第二弹性件，所述第二弹性件套装在立柱上，所述立柱上开设有调节孔，所述防脱部件设置在调节孔内，所述立柱上端设有螺纹杆，所述螺纹杆上设有可与活塞管配合使用的调节螺母。
8.为了便于安装防脱部件，所述活塞管上开设有结构孔，所述防脱部件安装在结构孔内。。
9.具体的，所述防脱部件包括工字形的基础架，所述基础架同时贯穿调节孔和结构孔，所述基础架上经弹簧轴803铰接有限位卡舌。
10.优选的，所述限位卡舌自然状态下处于水平状态。
11.优选的，所述第一弹性件对托板的支撑力为柴油发动机总重的-倍。
12.所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧
13.优选的，所述液压座体与托板上分别设有用于对第一弹性件起限位作用的挡板。
14.优选的，所述液压座体上端设有管嘴，所述管嘴处设有加强筋板。
15.本发明的有益效果是：
16.1.安装孔的底部和活塞管的顶部分别进行倒角，使得吊装状态的柴油发动机能够更加便捷的与活塞管配合，并且在紧固过程中，也不再使用传动的螺栓进行紧固，而是使用对安装支架进行冲压的方式，避免了旋转螺栓调节预紧力的麻烦，安装更加简单便捷；
17.2.通过托板和滑槽结构，把柴油发动机的安装支架安装在活塞管上，使得柴油发动机在工作时产生的震动和冲击能够有效的被吸收，降低对机架的损伤，提高了机械设备工作时的稳定性以及使用寿命。
附图说明
18.图1是本发明的主视示意图；
19.图2是本发明的爆炸示意图；
20.图3是本发明中托板的示意图；
21.图4是本发明中活塞管的示意图；
22.图5是本发明中防脱部件的拆解示意图；
23.图6是本发明中安装支架初步装配后的剖切主视示意图；
24.图7是本发明中安装支架初步装配后的剖切左视示意图；
25.图8是本发明中安装支架完成装配后的剖切主视示意图；
26.图9是本发明中安装支架完成装配后的剖切左视示意图。
27.图中：1、液压座体；2、安装支架；3、安装孔；4、立柱；5、活塞管；6、托板；7、第一弹性件；8、防脱部件；9、调节机构；501、活塞；502、结构孔；503、滑槽；601、凸块；901、第二弹性件；902、调节孔；903、螺纹杆；904、调节螺母；801、基础架；802、限位卡舌；803、弹簧轴；12、挡板；101、管嘴；102、加强筋板。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
29.如图1-5所示，一种柴油发动机组底座，包括液压座体1和柴油发动机的安装支架2，所述安装支架2上开设有安装孔3，所述液压座体1内设有立柱4，所述液压座体1上滑动连接有套装在立柱4上的活塞管5，所述活塞管5插入安装孔3内，所述活塞管5外侧滑动连接有对安装支架2起撑托作用的托板6，所述托板6与液压座体1之间设有第一弹性件7，所述活塞管5上还设有用于对安装支架2起到锁扣作用的防脱部件8，所述立柱4上设有调节机构9，所述调节机构9用于调托板6在活塞管5上的位置，实现传递柴油发动机震动的作用。
30.请参阅图图1和图2，活塞管5下端设有位于液压座体1内的活塞501，液压座体1内设有油路回流管道，用于与第一弹性件7结合，把柴油发动机工作时产生的震动，通过活塞管5活塞501传递到液压座体1内，使得活塞501上下移动，在活塞501的作用下，通过液压座体1内的液压油吸收柴油发动机产生的震动，起到减震的作用，具体的原理与弹簧减震器的工作原理相同，油路回流管道的具体结构和工具原理在此不再赘述；
31.在初始状态下，托板6在第一弹性件7的支撑下，向上移动到极限距离，并与防脱部件8接触，向上顶紧防脱部件8；在安装柴油发动机时，首先对柴油发动机进行吊装，之后逐渐下落柴油发动机，使得活塞管5逐渐插入到安装孔3内，直到安装支架2落在防脱部件8上；
在锁扣安装支架2时，使用冲压机对安装之间进行冲压，使得安装支架2突破防脱部件8，并落到防脱部件8的下方，直接与托板6接触，此时，防脱部件8在安装支架2上方，对安装支架2起到阻挡和防脱作用，进而完成对安装支架2的固定操作；
32.需要特殊说明的是，为了便于安装孔3与活塞管5配合，并且增加活塞管5装孔3配合的紧密性，进一步增加柴油发动机的固定效果，安装孔3的底部和活塞管5的顶部分别设有倒角，降低安装孔3与活塞管5配合的难度，使得柴油发动机的安装更加简单便捷。
33.请参阅图3和图4，所述活塞管5上开设有滑槽503，所述托板6内壁上设有插入滑槽503内的凸块601；托板6在滑槽503和凸块601的限制下，仅仅能够上下移动，并且移动的距离受制于滑槽503的长度，在装配安装支架2时，托板6沿滑槽503向下移动，在安装支架2突破防脱部件8直接与托板6接触后，第一弹性件7向上顶起托板6，把安装之间夹紧在防脱部件8和托板6之间，实现对柴油发动机的安装，此时，托板6内壁上的凸起与滑槽503的底部并不接触，柴油发动机工作时产生的震动还只能通过托板6传递到第一弹性件7上，并不能通过活塞管5传递到液压地座内，也即，柴油发动机工作时的震动并不能被吸收。
34.请参阅图6-9，所述调节机构9包括设置在液压座体1底部与活塞501之间的第二弹性件901，所述第二弹性件901套装在立柱4上，所述立柱4上开设有调节孔902，所述防脱部件8设置在调节孔902内，所述立柱4上端设有螺纹杆903，所述螺纹杆903上设有调节螺母904，所述调节螺母904的尺寸大于活塞管5的内径；
35.在对托板6的位置进行调节时，放松调节螺母904，使得调节螺母904在螺纹杆903上的位置上移，在第二弹性件901的支撑下，使得活塞管5上移，实现凸块601与滑槽503底部接触的作用，与此同时，在调节孔902顶壁的推挤下，防脱部件8始终与安装支架2压紧，如此，柴油发动机在工作时产生的震动和冲击，就会通过安装支架2传递到托板6，托板6上的凸起与滑槽503底部接触，会把震动和冲击传递到活塞管5上，活塞管5在震动和冲击的作用下会上下震动，也即活塞501在液压座体1内上下移动，在液压阻尼下，吸收柴油发动机工作时产生的震动和冲击，降低机身的震动，提高机身的稳定性和安全性；
36.请查参阅图2、图4和图5，所述活塞管5上开设有结构孔502，所述防脱部件8安装在结构孔502内；
37.在通过冲压安装支架2，使得安装孔3突破防脱部件8的限制而向下移动时，防脱部件8收缩折叠到结构孔502内，使得安装支架2能够顺利的下移，避免防脱部件8对安装支架2的下移造成阻挡。
38.请参阅图5，所述防脱部件8包括工字形的基础架801，所述基础架801同时贯穿调节孔902和结构孔502，所述基础架801上经弹簧轴803铰接有限位卡舌802；
39.优选的，所述限位卡舌802自然状态下处于水平状态。
40.基础架801同时贯穿调节孔902和结构孔502，使得安装柴油发动机冲压安装支架2时，能够在安装孔3周围侧壁的挤压下，把限位卡舌802压缩到结构孔502内，实现安装支架2下落到限位卡舌802下方的作用，之后，在弹簧轴803的作用下，使得限位卡舌802在安装支架2的上方，在再次向外展开，并在安装支架2的上方起到阻挡限位作用，防止安装支架2从活塞管5上滑脱，进而实现对柴油发动机的安装固定作用；
41.此时，基础架801顶部与结构孔502和调节孔902的顶部接触，托板6内壁上的凸起与滑槽503的底部不接触，请参阅图6和图7；
42.之后，放松调节螺母904，把调节螺母904上移时，在第二弹性件901的支撑下，活塞管5向上移动，滑槽503的底部逐渐与凸起接触，与此同时，基础架801在调节孔902顶部的阻挡下，处于原位置不同，直到凸起与滑槽503的底部接触为止，请参阅图8和图9；
43.也即在此时，柴油发动机工作时，产生的震动和冲击，才能通过凸起和滑槽503向活塞管5传递，震动和冲击才能通多液压座体1内的液压被吸收和释放，在起到固定的同时，起到减震和缓冲的作用。
44.进一步，所述第一弹性件7对托板6的支撑力为柴油发动机总重的2-5倍；在使用时，柴油发动机的底部具有多个安装支架2，每个安装支架2上均开设有安装孔3，每个安装孔3对应一组本发明中的装置，也即使用多组第一弹性件7对柴油发动机进行支撑和固定，并且每组第一弹性件7对安装支架2的支撑力均为柴油发动机总重的2-5倍，保证托板6向上挤压安装支架2的压力符合柴油发动机的预紧力要求。
45.优选的，所述第一弹性件7和第二弹性件901均为弹簧
46.进一步，所述液压座体1与托板6上分别设有用于对第一弹性件7起限位作用的挡板12；用于对第一弹性件7起到限位作用，防止第一弹性件7与托板6滑脱，导致第一弹性件7对托板6的支撑出现倾斜。
47.进一步，所述液压座体1上端设有管嘴101，所述管嘴101处设有加强筋板102；用于增加活塞管5与管嘴101连接处的强度，提高使用寿命。
48.需要特殊说明的是，活塞管5与管嘴101之间以及立柱4与活塞管5之间均设有密封结构，用于防止液压座体1内的液压油泄露，保证液压座体1内部的密闭性。
49.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。