一种应用于工程机械的两挡位变速箱的制作方法

本发明属于变速箱，尤其是涉及一种应用于工程机械的两挡位变速箱。

背景技术：

1、工程机械电动化趋势明显，对于电传动变速箱的需求也逐年增多；现有技术中，传统的电传动变速箱是在常规动力变速箱的基础上进行局部功能的改进以适应电传动的需求，这种变速箱由于挡位数多、体积大不方便操作的同时，还造成了零部件浪费，不能很好的为电传动提供更好的产品服务和技术提升。

技术实现思路

1、发明目的：本发明的目的旨在提供一种体积小、成本低的应用于工程机械的两挡位变速箱。

2、技术方案：本发明所述的应用于工程机械的两挡位变速箱，包括输入轴、一挡轴、二挡轴和输出轴；所述输入轴与一挡轴传动连接，一挡轴与二挡轴传动连接，二挡轴与输出轴传动连接；一挡轴与二挡轴设置于输入轴和输出轴之间，一挡轴、二挡轴以及输入轴呈正三角的位置关系，一挡轴、二挡轴以及输出轴呈倒三角的位置关系。

3、其中，所述输入轴一端连接输入电机，另一端设有润滑泵，输入轴上还设有输出齿轮z1；一挡轴上设有第一毂体齿轮z2，第一毂体齿轮z2与输出齿轮z1相啮合，一挡轴上还设有一挡齿轮z3，一挡齿轮z3与第一毂体齿轮z2间设有一挡离合器c1；二挡轴上设有第二毂体齿轮z4，第二毂体齿轮z4与第一毂体齿轮z2啮合，二挡轴上还设有二挡双联齿轮z5，二挡双联齿轮z5与第二毂体齿轮z4之间设有二挡离合器c2，二挡双联齿轮z5还与一挡齿轮z3以及二挡齿轮z6相啮合；输出轴上设有输出齿轮z7，输出齿轮z7与二挡齿轮z6相啮合。

4、其中，所述输出齿轮z1为独立齿轮，输入轴通过轴承设置在变速箱箱体上。

5、其中，所述润滑泵设置在输出轴的一端，润滑泵为转子泵。

6、其中，所述第一毂体齿轮z2和第二毂体齿轮z4啮合外齿与毂体花键配合的内齿集成；毂体齿轮与对应轴之间采用组合安装式。

7、其中，一挡离合器c1和二挡离合器c2的轴上具有外花键和配合外圆段，毂体齿轮具有与轴配合的内花键，离合器轴和毂体通过花键配合实现毂体轴的周向定位并实现扭矩传递，离合器轴外圆具有挡圈槽，与毂体内径的挡圈槽位置相当，挡圈装配于离合器轴和毂体的挡圈槽内实现两者的轴向定位。

8、有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下显著的效果：本发明设计了两挡位的变速箱，整体结构简单可靠，四根传动轴呈两个三角形的布置方式，相对于常规的变速箱成本更低体积更小；其次，本发明中的变速箱通过两个湿润离合器实现了变速箱单位的切换，提高了换挡的平顺性。

技术特征：

1.一种应用于工程机械的两挡位变速箱，包括输入轴(1)、一挡轴(2)、二挡轴(3)和输出轴(4)；其特征在于，所述输入轴(1)与一挡轴(2)传动连接，一挡轴(2)与二挡轴(3)传动连接，二挡轴(3)与输出轴(4)传动连接；一挡轴(2)与二挡轴(3)设置于输入轴(1)和输出轴(4)之间，一挡轴(2)、二挡轴(3)以及输入轴(1)呈正三角的位置关系，一挡轴(2)、二挡轴(3)以及输出轴(4)呈倒三角的位置关系。

2.根据权利要求1所述的一种应用于工程机械的两挡位变速箱，其特征在于，所述输入轴(1)一端连接输入电机，另一端设有润滑泵，输入轴(1)上还设有输出齿轮z1；一挡轴(2)上设有第一毂体齿轮z2，第一毂体齿轮z2与输出齿轮z1相啮合，一挡轴(2)上还设有一挡齿轮z3，一挡齿轮z3与第一毂体齿轮z2间设有一挡离合器c1；二挡轴(3)上设有第二毂体齿轮z4，第二毂体齿轮z4与第一毂体齿轮z2啮合，二挡轴(3)上还设有二挡双联齿轮z5，二挡双联齿轮z5与第二毂体齿轮z4之间设有二挡离合器c2，二挡双联齿轮z5还与一挡齿轮z3以及二挡齿轮z6相啮合；输出轴(4)上设有输出齿轮z7，输出齿轮z7与二挡齿轮z6相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种应用于工程机械的两挡位变速箱，其特征在于，所述输出齿轮z1为独立齿轮，输入轴(1)通过轴承设置在变速箱箱体上。

4.根据权利要求2所述的一种应用于工程机械的两挡位变速箱，其特征在于，所述润滑泵设置在输出轴(1)的一端，润滑泵为转子泵。

5.根据权利要求2所述的一种应用于工程机械的两挡位变速箱，其特征在于，所述第一毂体齿轮z2和第二毂体齿轮z4啮合外齿与毂体花键配合的内齿集成；毂体齿轮与对应轴之间采用组合安装式。

6.根据权利要求2所述的一种应用于工程机械的两挡位变速箱，其特征在于，所述一挡离合器c1和二挡离合器c2的轴上具有外花键和配合外圆段，毂体齿轮具有与轴配合的内花键，离合器轴和毂体通过花键配合实现毂体轴的周向定位并实现扭矩传递，离合器轴外圆具有挡圈槽，与毂体内径的挡圈槽位置相当，挡圈装配于离合器轴和毂体的挡圈槽内实现两者的轴向定位。

技术总结
本发明公开了一种应用于工程机械的两挡位变速箱，包括输入轴、一挡轴、二挡轴和输出轴；所述输入轴与一挡轴传动连接，一挡轴与二挡轴传动连接，二挡轴与输出轴传动连接；一挡轴与二挡轴设置于输入轴和输出轴之间，一挡轴、二挡轴以及输入轴呈正三角的位置关系，一挡轴、二挡轴以及输出轴呈倒三角的位置关系。本发明设计了两挡位的变速箱，整体结构简单可靠，四根传动轴呈两个三角形的布置方式，相对于常规的变速箱成本更低体积更小；其次，本发明中的变速箱通过两个湿润离合器实现了变速箱单位的切换，提高了换挡的平顺性。

技术研发人员：侯广猛,殷浩东,高菁雯,杨俊峰,吴秀翠,张小娟
受保护的技术使用者：徐州徐工传动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13