防旋转错动的钢板弹簧的制作方法

1.本实用新型属于汽车板簧用具技术领域，尤其涉及一种防旋转错动的钢板弹簧。


背景技术：

2.目前的汽车板簧的基本结构都是由多片的钢板弹簧片之间相互叠合后，经过中心销轴穿过多片钢板弹簧片后固定在一起。此类的汽车板簧在使用的过程中，由于其固定是通过中心销轴方式。所以钢板弹簧片在汽车运动过程中受到颠簸的时候，会以中心销轴为中心进行横向旋转错位。而且每片钢板弹簧片的受力不一致，所以旋转错位方向都是不一致，从而导致了整个汽车板簧的功能受到影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种防止各片钢板弹簧片横向旋转错动功能，并保证装配时对各片钢板弹簧片的相对位置进行快速准确的定位，同时增加汽车板簧的整体强度和刚性，保证汽车板簧的导向功能的防旋转错动的钢板弹簧，其技术方案如下：
4.防旋转错动的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片叠合后通过中心销轴固定组合成板簧，其特征在于，钢板弹簧片的底面开设有导向定位槽，钢板弹簧片的顶面上设置有凸条，所述的凸条与导向定位槽相匹配，多片钢板弹簧片叠合的时候，位于下方钢板弹簧片的凸条嵌合进入到位于上方钢板弹簧片的导向定位槽内；所述的凸条和导向定位槽之间处设置有防护薄膜层。
5.导向定位槽的作用是放置凸条用，其效果是保证装配时对各片钢板弹簧片的相对位置进行快速准确的定位，同时也可以在板簧受力的时候中断钢板弹簧片应力的传导，减少钢板弹簧片的损伤。
6.凸条的作用一是放置于导向定位槽中，其效果是保证装配时对各片钢板弹簧片的相对位置进行快速准确的定位；作用二是可以作为加强筋使用，其效果是增加汽车板簧的整体强度和刚性。
7.导向定位槽和凸条的配合使用的作用是把各片钢板弹簧片之间的位置在横向上进行了固定，其效果是是防止各片钢板弹簧片横向旋转错动功能，保证汽车板簧的导向功能。
8.防护薄膜层的作用是减少导向定位槽和凸条之间的摩擦，其效果一是减少导向定位槽和凸条的磨损，防止凸条松动；效果二是可以减少因相互摩擦而产生的噪音。
9.优选方式为，所述的凸条和导向定位槽设置在位于钢板弹簧片的长度方向处。
10.钢板弹簧片在使用的时候，其受压迫后受力延伸方向主要是板簧的长度方向，所以凸条和导向定位槽开设方向与受力方向一致的时候，更加有利于保证汽车板簧的导向功能。
11.优选方式为，所述的凸条和导向定位槽设置在位于钢板弹簧片的宽度方向处。
12.凸条和导向定位槽开设方向在板簧的宽度方向上，对于汽车板簧本身受力的时候，应力的剪断具有很好的效果，从而更好的保护板簧本身，减少内部损伤，延长使用时间。同时，此时的凸条和导向定位槽都较短，便于加工，节省原材料。
13.优选方式为，所述的凸条和导向定位槽在位于钢板弹簧片的两个对角线上。
14.凸条和导向定位槽在对角线上，其主要的作用和效果是可以更好的作为加强筋使用，增加汽车板簧的整体强度和刚性，同时增加汽车板簧整体的载重。
15.优选方式为，所述的防护薄膜层上均匀设置有若干弹性凸起颗粒。
16.弹性凸起颗粒的作用是减少由于汽车板簧受力压迫延伸的时候，凸条和导向定位槽之间由于受力不一致引起的局部的摩擦。其效果是更好的保护钢板弹簧片，同时也能具有一定的弹性作用，对汽车板簧的弹性功能起到加成作用。
17.本实用新型的有益效果是：防止各片钢板弹簧片横向旋转错动功能，并保证装配时对各片钢板弹簧片的相对位置进行快速准确的定位，同时增加汽车板簧的整体强度和刚性，保证汽车板簧的导向功能。
附图说明
18.图1为本实用新型的示意图。
19.图2为实施例1中的钢板弹簧片的示意图。
20.图3为实施例2中的钢板弹簧片示意图。
21.图4为实施例3中的钢板弹簧片的示意图。
22.图5为防护薄膜层的示意图。
具体实施方式
23.下面结合图1至图5具体说明实施例：
24.实施例1：
25.如图1所示，整个汽车板簧有6片钢板弹簧片1组合而成。6片钢板弹簧片叠合后在通过中心销轴2固定。汽车板簧的两端分别设置有卷耳3和夹箍4。
26.如图2所示，钢板弹簧片的上表面沿着钢板弹簧片的长度方向上设置了凸条5，凸条的数目可以根据实际情况需要进行调整。对于一般的汽车来说凸条的数目为一条或两条。钢板弹簧片的下表面沿着钢板弹簧片的长度方向上开设了导向定位槽6。导向定位槽的开设位置和数目与凸条相匹配。
27.在导向定位槽内表面处铺设了一层防护薄膜层7。如图5所示，防护薄膜层一般为塑料薄膜层，具有较好的柔性。防护薄膜层的表面均匀设置了弹性凸起颗粒8。
28.安装的时候，位于上方的钢板弹簧片的导向定位槽与位于下方钢板弹簧片上的凸条相匹配嵌合。依次把各片钢板弹簧片叠合在一起就可以了。
29.此类设计的优点在于钢板弹簧片在使用的时候，其受压迫后受力延伸方向主要是板簧的长度方向，所以凸条和导向定位槽开设方向与受力方向一致的时候，更加有利于保证汽车板簧的导向功能。
30.实施例2：
31.如图1所示，整个汽车板簧有6片钢板弹簧片1组合而成。6片钢板弹簧片叠合后在
通过中心销轴2固定。汽车板簧的两端分别设置有卷耳3和夹箍4。
32.如图3所示，钢板弹簧片的上表面沿着钢板弹簧片的宽度方向上设置了凸条5，凸条的数目可以根据实际情况需要进行调整。对于一般的汽车来说凸条的数目为两条且均匀分布在中心销轴的两侧。钢板弹簧片的下表面沿着钢板弹簧片的宽度方向上开设了导向定位槽6。导向定位槽的开设位置和数目与凸条相匹配。
33.在导向定位槽内表面处铺设了一层防护薄膜层7。如图5所示，防护薄膜层一般为塑料薄膜层，具有较好的柔性。防护薄膜层的表面均匀设置了弹性凸起颗粒8。
34.安装的时候，位于上方的钢板弹簧片的导向定位槽与位于下方钢板弹簧片上的凸条相匹配嵌合。依次把各片钢板弹簧片叠合在一起就可以了。
35.此类设计的优点在于汽车板簧本身受力的时候，应力的剪断具有很好的效果，从而更好的保护板簧本身，减少内部损伤，延长使用时间。同时，此时的凸条和导向定位槽都较短，便于加工，节省原材料。
36.实施例3：
37.如图1所示，整个汽车板簧有6片钢板弹簧片1组合而成。6片钢板弹簧片叠合后在通过中心销轴2固定。汽车板簧的两端分别设置有卷耳3和夹箍4。
38.如图4所示，钢板弹簧片的上表面沿着钢板弹簧片的对角线上设置了凸条，凸条5的数目为1条或2条。钢板弹簧片的下表面沿着钢板弹簧片的对角线方向上开设了导向定位槽6。导向定位槽的开设位置和数目与凸条相匹配。
39.在导向定位槽内表面处铺设了一层防护薄膜层7。如图5所示，防护薄膜层一般为塑料薄膜层，具有较好的柔性。防护薄膜层的表面均匀设置了弹性凸起颗粒8。
40.安装的时候，位于上方的钢板弹簧片的导向定位槽与位于下方钢板弹簧片上的凸条相匹配嵌合。依次把各片钢板弹簧片叠合在一起就可以了。
41.此类设计的优点在于可以更好的作为加强筋使用，增加汽车板簧的整体强度和刚性，同时增加汽车板簧整体的载重。