一种新型三轮汽车减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种新型三轮汽车减震器。


背景技术：

2.减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，然而现有的汽车减震器不便于对液压油进行添加，长时间使用过程中易造成减震器内部液压油缺失，而影响汽车整体减震的效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型三轮汽车减震器，具备便于对减震器内部进行液压油添加的优点，解决了现有的汽车减震器不便于对液压油进行添加，长时间使用过程中易造成减震器内部液压油缺失，而影响汽车整体减震效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型三轮汽车减震器，包括液力减震器，所述液力减震器的中端固定连接有底座，所述液力减震器的顶部通过螺栓固定安装有顶座，所述顶座的底部与底座的顶部之间固定安装有弹簧，所述液力减震器右侧的下端通过管道固定安装有第二单向阀，所述第二单向阀的输入端通过管道固定安装有输送箱，所述输送箱顶部的中端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定安装有活塞，所述活塞的表面活动连接于输送箱的内表面，所述输送箱底部的右端通过管道固定安装有第一单向阀，所述第一单向阀的输入端通过管道与输送箱外表面的右侧之间固定安装有液压油箱。
5.优选的，所述液压油箱顶部的中端固定连接有加注管，所述加注管的顶部螺纹连接有螺纹盖。
6.优选的，所述活塞的中端固定安装有橡胶密封环，所述橡胶密封环的表面活动连接于输送箱的内表面。
7.优选的，所述顶座顶部的四周均开设有螺纹孔，所述液力减震器的底部固定连接有固定环，所述顶座的底部与液力减震器的中端之间固定安装有橡胶密封套。
8.优选的，所述输送箱外表面的左侧固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过液力减震器、底座、顶座和弹簧的设置，达到了对车身与悬架之间进行减震支撑的目的，同时通过操控电动推杆收缩能够带动活塞沿着输送箱的内表面向上进行移动，活塞移动的同时能够带动液压油箱内部的液压油经过管道与第一单向阀流入至输送箱的内部，同时通过操控电动推杆伸长能够带动活塞沿着输送箱的内表面向下进行移动，活塞移动的同时能够推动输送箱内部的液压油经过第二单向阀与管道流入至液力减
震器的内部，从而达到了对液力减震器的内部进行液压油添加的效果，在整体配合的作用下，便于使用者对本减震器的内部进行液压油添加，操作方便快捷，有效的避免了本减震器的内部液压油缺失而影响减震性能，解决了现有的汽车减震器不便于对液压油进行添加，长时间使用过程中易造成减震器内部液压油缺失，而影响汽车整体减震效果的问题。
11.2、本实用新型通过加注管和螺纹盖的设置，便于使用者对液压油箱的内部进行液压油加注，通过橡胶密封环的设置，提高了活塞同输送箱之间连接的密封性，通过螺纹孔和固定环的设置，便于使用者使用螺栓对液力减震器与顶座同悬架与车身之间进行固定，通过橡胶密封套的设置，达到了对液力减震器同顶座之间进行密封防尘的效果，通过安装板和安装孔的设置，便于使用者使用螺栓对输送箱同车身之间进行固定。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型液压油箱剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型液力减震器局部结构示意图。
15.图中：1、液力减震器；2、底座；3、橡胶密封套；4、弹簧；5、螺纹孔；6、顶座；7、输送箱；8、液压油箱；9、第一单向阀；10、第二单向阀；11、电动推杆；12、安装板；13、活塞；14、橡胶密封环；15、加注管；16、固定环。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，一种新型三轮汽车减震器，包括液力减震器1，液力减震器1的中端固定连接有底座2，液力减震器1的顶部通过螺栓固定安装有顶座6，顶座6顶部的四周均开设有螺纹孔5，液力减震器1的底部固定连接有固定环16，通过螺纹孔5和固定环16的设置，便于使用者使用螺栓对液力减震器1与顶座6同悬架与车身之间进行固定，顶座6的底部与液力减震器1的中端之间固定安装有橡胶密封套3，通过橡胶密封套3的设置，达到了对液力减震器1同顶座6之间进行密封防尘的效果，顶座6的底部与底座2的顶部之间固定安装有弹簧4，液力减震器1右侧的下端通过管道固定安装有第二单向阀10，第二单向阀10的输入端通过管道固定安装有输送箱7，输送箱7外表面的左侧固定连接有安装板12，安装板12的表面开设有安装孔，通过安装板12和安装孔的设置，便于使用者使用螺栓对输送箱7同车身之间进行固定，输送箱7顶部的中端固定安装有电动推杆11，电动推杆11的输出端固定安装有活塞13，活塞13的表面活动连接于输送箱7的内表面，活塞13的中端固定安装有橡胶密封环14，橡胶密封环14的表面活动连接于输送箱7的内表面，通过橡胶密封环14的设置，提高了活塞13同输送箱7之间连接的密封性，输送箱7底部的右端通过管道固定安装有第一单向阀9，第一单向阀9的输入端通过管道与输送箱7外表面的右侧之间固定安装有液压油箱8，液压油箱8顶部的中端固定连接有加注管15，加注管15的顶部螺纹连接有螺纹盖，通过加注管15和螺纹盖的设置，便于使用者对液压油箱8的内部进行液压油加注，通过液力减震器1、底
座2、顶座6和弹簧4的设置，达到了对车身与悬架之间进行减震支撑的目的，同时通过操控电动推杆11收缩能够带动活塞13沿着输送箱7的内表面向上进行移动，活塞13移动的同时能够带动液压油箱8内部的液压油经过管道与第一单向阀9流入至输送箱7的内部，同时通过操控电动推杆11伸长能够带动活塞13沿着输送箱7的内表面向下进行移动，活塞13移动的同时能够推动输送箱7内部的液压油经过第二单向阀10与管道流入至液力减震器1的内部，从而达到了对液力减震器1的内部进行液压油添加的效果，在整体配合的作用下，便于使用者对本减震器的内部进行液压油添加，操作方便快捷，有效的避免了本减震器的内部液压油缺失而影响减震性能，解决了现有的汽车减震器不便于对液压油进行添加，长时间使用过程中易造成减震器内部液压油缺失，而影响汽车整体减震效果的问题。
18.使用时，通过液力减震器1、底座2、顶座6和弹簧4的设置，达到了对车身与悬架之间进行减震支撑的目的，同时通过操控电动推杆11收缩能够带动活塞13沿着输送箱7的内表面向上进行移动，活塞13移动的同时能够带动液压油箱8内部的液压油经过管道与第一单向阀9流入至输送箱7的内部，同时通过操控电动推杆11伸长能够带动活塞13沿着输送箱7的内表面向下进行移动，活塞13移动的同时能够推动输送箱7内部的液压油经过第二单向阀10与管道流入至液力减震器1的内部，从而达到了对液力减震器1的内部进行液压油添加的效果，在整体配合的作用下，便于使用者对本减震器的内部进行液压油添加，操作方便快捷，有效的避免了本减震器的内部液压油缺失而影响减震性能。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。