一种汽车转向器新型防渗密封结构和汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车转向器密封结构技术领域，更具体地，涉及一种汽车转向器新型防渗密封结构和汽车。


背景技术：

2.随着电动汽车的发展，人们对电动汽车的要求越来越高，尤其在路面积水的情况下，电动汽车仍然可以正常行驶，不受影响，这就要求电动汽车具备更高的密封性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车转向器新型防渗密封结构，该汽车转向器新型防渗密封结构使用方便，解决防尘罩受外力、装配设备精度不良、制造误差及汽车涉水密封的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车转向器新型防渗密封结构，包括：
5.防尘罩和支持座，所述防尘罩的一侧设置有密封唇，所述防尘罩另一侧与所述支持座连接，所述密封唇包括由内向外依次同心设置的第一唇环、第二唇环和第三唇环，所述第二唇环高于所述第一唇环和所述第三唇环。
6.可选的，所述第二唇环的顶部中间设置有沟槽。
7.可选的，所述防尘罩包括：
8.支撑环，所述密封唇设置在所述支撑环的一侧，所述支撑环的内部设置有空腔，所述支撑环的另一侧设置有与所述空腔连通的开口；
9.隔水墙，所述隔水墙的外周底部与所述支撑环的内周底部连接，所述隔水墙与所述支撑环的内壁之间形成第一环槽；
10.内环和外环，所述内环和外环分别设置在所述隔水墙和所述支撑环的底部，所述内环和所述外环之间形成与所述开口连通的存水槽；
11.导流孔，所述导流孔设置在所述支撑环上，所述导流孔能够连通所述第一环槽和所述空腔。
12.可选的，所述支持座包括：
13.固定筒，所述固定筒用于套设在转向器上，所述固定筒远离所述防尘罩的一端侧壁设置有排水孔；
14.第一连接环，所述第一连接环设在所述固定筒靠近所述防尘罩的一端，所述第一连接环上设置有第二环槽，所述内环和所述外环插接在所述第二环槽内，所述第二环槽的底部设置有通孔。
15.可选的，所述防尘罩的外周设置有卡扣，所述支持座的外周设置有与所述卡扣相配合的卡钩。
16.可选的，所述通孔和所述排水孔内分别设置有导流堵塞和定位导出销。
17.可选的，所述空腔内的上部填充有海绵环。
18.可选的，所述固定筒的外周设置有与所述第一连接环连接的加强筋。
19.可选的，所述定位导出销包括杆部和定位部，所述杆部的外周设置有硫化橡胶层，所述定位部设置在所述杆部的一端，所述定位部为方形。
20.一种汽车，包括上述的汽车转向器新型防渗密封结构，密封唇用于与护板接触配合。
21.本实用新型提供一种汽车转向器新型防渗密封结构，其有益效果在于：
22.1、该汽车转向器新型防渗密封结构使用方便，解决防尘罩受外力、装配设备精度不良、制造误差及汽车涉水密封的问题。
23.2、该汽车转向器新型防渗密封结构通过三道唇环进行密封、通过第一环槽、导流孔、存水槽、通孔和排水孔配合进一步增强密封性，并在密封失效后可有效排除水分的新型结构，简单实用。
24.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
25.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
26.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的结构示意图。
27.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的示意图。
28.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的沟槽的结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1、防尘罩；1.1支撑环；1.2、隔水墙；1.3、存水槽；1.4、导流孔；2、支持座；2.1、固定筒；2.2、第一连接环；2.3、通孔；3、密封唇；4、导流堵塞；5、定位导出销；6、海绵环。
具体实施方式
31.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
32.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的结构示意图；图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的示意图；图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车转向器新型防渗密封结构的沟槽的结构示意图。
33.如图1-3所示，一种汽车转向器新型防渗密封结构，包括：
34.防尘罩1和支持座2，防尘罩1的一侧设置有密封唇3，防尘罩1另一侧与支持座2连接，密封唇3包括由内向外依次同心的第一唇环、第二唇环和第三唇环，第二唇环高于第一
唇环和第三唇环。
35.具体的，防尘罩1和支持座2套设在转向器上，密封唇3为柔性材料，第一唇环和第二唇环等高，利用密封唇3的三道唇环密封转向器与护板之间的间隙，通过支持座2配合防护罩密封提高防尘罩1的稳定性，使防尘罩1的支架至护板之间的转向器全部密封，解决防尘罩受外力、装配设备精度不良、制造误差及汽车涉水密封的问题。
36.在本实施例中，第二唇环上设置有沟槽。
37.具体的，通过沟槽使第二唇环的端面与护板紧密贴合，增强密封效果，同时第一唇环和第三唇环从第二唇环的内外两侧辅助密封。
38.在本实施例中，防尘罩1包括：
39.支撑环1.1，密封唇3设置在支撑环1.1的一侧，支撑环1.1的内部设置有空腔，支撑环1.1的另一侧设置有与空腔连通的开口；
40.隔水墙1.2，隔水墙1.2的外周底部与支撑环1.1的内周底部连接，隔水墙1.2与支撑环1.1的内壁之间形成第一环槽；
41.内环和外环，内环和外环分别设置在隔水墙1.2和支撑环1.1的底部，内环和外环之间形成与开口连通的存水槽1.3；
42.导流孔1.4，导流孔1.4设置在支撑环1.1上，导流孔1.4能够连通第一环槽和空腔。
43.具体的，通过隔水墙1.2套设在转向器上连接防尘罩1和转向器，当密封唇3失效时导致部分外部的流水进入第一环槽内，通过导流孔1.4进入存水槽1.3，避免流水越过隔水墙1.2与转向器连接，提高密封性。
44.在本实施例中，支持座包括：
45.固定筒2.1，固定筒2.1用于套设在转向器上，固定筒2.1远离防尘罩1 的一端侧壁设置有排水孔；
46.第一连接环2.2，第一连接环2.2设置在固定筒2.1靠近防尘罩1的一端，第一连接环2.2上设置有第二环槽，内环和外环插接在第二环槽内，第二环槽的底部设置有通孔2.3。
47.具体的，通过内环和外环插接在第二环槽内连接防尘罩1和支持座2，保证密封性，同时通过通孔2.3释放存水槽1.3内的积水。
48.进一步，内环和外环与第二环槽过盈配合，存水槽1.3即能够适应内环和外环的形变，又能够存储积水。
49.在本实施例中，防尘罩1的外周设置有卡扣，支持座2的外周设置有与卡扣相配合的卡钩。
50.具体的，通过卡扣和卡钩配合固定防尘罩1和支持座2，避免二者分离。
51.在本实施例中，通孔2.3和排水孔内分别设置有导流堵塞4和定位导出销5。
52.具体的，通过导流堵塞4和定位导出销5封闭通孔2.3和排水孔，同时定位导出销5能够引导定位支持座2与防尘罩1的支架。
53.在本实施例中，空腔内的上部填充有海绵环6。
54.具体的，通过空腔减轻防护罩的配重，通过海绵块保证支撑环1.1的整体形状。
55.在本实施例中，固定筒2.1的外周与第一连接环2.2连接加强筋。
56.在本实施例中，定位导出销包括杆部和定位部，杆部的外周设置有硫化橡胶层，定位部设置在杆部的一端，定位部为方形。
57.具体的，定位导出销5外部硫化橡胶，与排水孔为过盈配合，定位导出销5端头设计成方形起到定位防尘罩1支架与装配的作用。
58.进一步，隔水墙1.2的内径小于固定筒2.1的内径，隔水墙1.2的下端和固定筒2.1之间设置有台阶结构，防尘罩1的侵入水量较大，水在淹没过隔水墙1.2后进入转向器端部，通过台阶结构在流水引导流水经排水孔排出，避免流水顺着转向器闲下来流动侵入其他部件，固定筒2.1的下端设只有加粗部，排水孔设置在加粗部上。
59.一种汽车，包括上述的汽车转向器新型防渗密封结构，密封唇3用于与护板接触配合。
60.本实施例汽车转向器新型防渗密封结构使用时，以汽车转向器使用为例，将防尘罩1和支持座2安装在转向器上，支持座2的下端与支架连接，防尘罩1的上顿通过密封唇3与护板连接，避免车辆涉水时水流进入防尘罩1内；
61.当水流过大密封唇3失效时，流水进入第一环槽内，通过导流孔1.4进入存水槽1.3，使流水积蓄在存水槽1.3内，之后通过拆除导流堵塞4使积水从通孔2.3内排出；
62.当水继续增大在淹没过隔水墙1.2后进入转向器端部时，通过台阶结构在流水引导流水进入加粗部，之后经排水孔排出，避免流水顺着转向器闲下来流动侵入其他部件。
63.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。