新型的制动钳弹簧片结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种新型的制动钳弹簧片结构。


背景技术：

2.现有的浮动式制动钳总成如图1所示，其制动片(1’)安装于装配有弹簧片(2’)的制动钳支架(3’)上，弹簧片对制动片起到限位作用；为保证弹簧片对制动片的缓冲减震效果，在弹簧片的背部贴有缓冲胶条(22’)。由于装配完成后制动片支耳(11’)与弹簧片之间存在一定的间隙，因此当车辆行驶在颠簸路面时，制动片产生振动使得制动片支耳撞击弹簧片及制动钳支架，从而产生金属撞击异响。撞击异响会严重影响驾驶员和乘客的体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型的制动钳弹簧片结构，具有结构简单、缓冲作用明显、便于生产的优势。
4.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种新型的制动钳弹簧片结构，包括制动片、弹簧片和制动钳支架，所述弹簧片安装在制动钳支架上，所述制动片通过制动片支耳定位安装在弹簧片上；所述制动片支耳朝向弹簧片的一侧设有制动片凹槽，弹簧片朝向制动片支耳的一侧与制动片凹槽相对应位置处设置弹簧片凸起。
5.作为进一步的技术方案，所述弹簧片凸起抵触在所述制动片凹槽上。
6.作为进一步的技术方案，所述制动片凹槽为圆弧状。
7.作为进一步的技术方案，所述弹簧片凸起为圆弧状。
8.本实用新型的有益效果为：
9.1、采用弹簧片结构减缓制动片振动产生的冲击力，达到减缓甚至消除金属撞击异响的问题；
10.2、相对于传统的在弹簧片背部贴胶条方案，无需增加新的装配工序。
附图说明
11.图1为现有技术的结构示意图。
12.图2为本实用新型的结构示意图。
13.附图标记说明：制动片1、制动片支耳11、制动片凹槽12、弹簧片2、弹簧片凸起21、制动钳支架3。
具体实施方式
14.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
15.实施例：如附图2所示，这种新型的制动钳弹簧片结构，包括制动片1、弹簧片2和制动钳支架3，所述弹簧片2安装在制动钳支架3上，所述制动片1通过制动片支耳11定位安装在弹簧片2上；所述制动片支耳11朝向弹簧片2的一侧设有圆弧状的制动片凹槽12，弹簧片2
朝向制动片支耳11的一侧与制动片凹槽12相对应位置处设置圆弧状的弹簧片凸起21；所述弹簧片凸起21抵触在所述制动片凹槽12上。
16.本实用新型在弹簧片2面向制动片支耳11的一侧增加的凸起的圆弧状结构(即弹簧片凸起21)，并且制动片支耳11也进行相应的结构调整，设计成内凹的圆弧状结构(即制动片凹槽12)。在车辆行驶过程中，制动片1振动时，制动片凹槽12首先撞击到弹簧片凸起21的圆弧状结构，使弹簧片2产生变形并消减冲击力，进而减弱甚至消除制动钳产生金属撞击异响的问题。
17.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种新型的制动钳弹簧片结构，其特征在于：包括制动片(1)、弹簧片(2)和制动钳支架(3)，所述弹簧片(2)安装在制动钳支架(3)上，所述制动片(1)通过制动片支耳(11)定位安装在弹簧片(2)上；所述制动片支耳(11)朝向弹簧片(2)的一侧设有制动片凹槽(12)，弹簧片(2)朝向制动片支耳(11)的一侧与制动片凹槽(12)相对应位置处设置弹簧片凸起(21)。2.根据权利要求1所述的新型的制动钳弹簧片结构，其特征在于：所述弹簧片凸起(21)抵触在所述制动片凹槽(12)上。3.根据权利要求1或2所述的新型的制动钳弹簧片结构，其特征在于：所述制动片凹槽(12)为圆弧状。4.根据权利要求2所述的新型的制动钳弹簧片结构，其特征在于：所述弹簧片凸起(21)为圆弧状。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的制动钳弹簧片结构，涉及汽车零部件领域，包括制动片、弹簧片和制动钳支架，所述弹簧片安装在制动钳支架上，所述制动片通过制动片支耳定位安装在弹簧片上；所述制动片支耳朝向弹簧片的一侧设有制动片凹槽，弹簧片朝向制动片支耳的一侧与制动片凹槽相对应位置处设置弹簧片凸起。本实用新型的有益效果为：采用弹簧片结构减缓制动片振动产生的冲击力，达到减缓甚至消除金属撞击异响的问题；相对于传统的在弹簧片背部贴胶条方案，无需增加新的装配工序。无需增加新的装配工序。无需增加新的装配工序。


技术研发人员：顾徐佳 朱振江 赵海燕
受保护的技术使用者：浙江万向系统有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/7/19