内燃机水封的垫座结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种内燃机用水封部件，具体讲是一种内燃机水封的垫座结构。


背景技术：

2.内燃机用水封一般安装在内燃机的冷却水泵上，用于形成动件和静件之间的密封，它一般包括用于安装在泵体上的安装孔里的静环组件和安装在转轴上的动环组件，静环组件包括静环、静组座、波纹管和弹簧，波纹管和静环安装在静组座上，弹簧套在波纹管上，并顶在波纹管的左右两端，波纹管一端顶在静组座上，另一端与静环连接，动环组件包括动环和用于安装在转轴上的传动套，动环通过垫座与传动套连接，通过弹簧的弹力可以使静环的一个端面与动环的一个端面保持贴合，工作时，转轴带动动环组件转动，而安装在泵体上的静环并不转动，通过动环的一个端面与静环的一个端面始终保持贴合可以阻止水从动环与静环的间隙中流过，从而起到密封的作用。其中传动套的外端形成一个槽口朝向里侧的环形翻边槽，垫座和动环都位于该翻边槽内，且垫座位于位于动环与传动套之间起到缓冲和密封的作用。
3.现有技术中垫座包括套设在传动套上的环形套和贴合在传动套端部翻边处的环形垫。动环的端面压合在环形垫上，动环的内圈套设在环形套上，在橡胶材质的垫座在动环与传动套之间形成缓冲和密封。然而环形垫的两侧面通常为平面结构，压缩空间极小，这样便会减少动环与传动套之间的缓冲效果。同时当长时间使用后垫座容易老化变皱导致密封不够贴合，也没有多余的空间进行挤压使其全部贴合。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种能够提升动环与传动套之间缓冲效果的内燃机水封的垫座结构。
5.为实现上述目的本实用新型采用了以下技术方案：一种内燃机水封的垫座结构，包括套设在内燃机水封传动套上的管状套垫，所述管状套垫的一端同轴设置有环形平垫，所述环形平垫的内圈与管状套垫的端部一体式衔接，所述环形平垫的端面上设置有凸部。
6.上述方案中设置额外的凸部，这样环形平垫与动环或传动套上的平面接触时便会是凸部与平面的接触而不是平面与平面的接触，所述凸部在与平面接触时便会在两侧形成空腔，发生挤压时凸部便能够向两侧的空腔形变，提升动环或传动套的挤压行程，挤压行程的增大便会进一步提升缓冲能力。
7.作为优选，环形平垫的两个端面上均设置有凸部。
8.作为优选，所述凸部以环形平垫的轴心为圆心呈圆环状。
9.作为优选，所述凸部同轴布置有2-4圈。
10.作为优选，所述凸部设置在环形平垫的外半环。
11.作为优选，所述管状套垫外周壁呈圆锥面结构，所述管状套垫的外径从远离环形平垫的一端到靠近环形平垫的一端逐渐增大。
12.作为优选，所述凸部为环形平垫上设置的凸筋，凸筋截面呈半圆形或三角形。
13.作为优选，所述凸部为环形平垫弯皱成的波浪状结构的波峰。
附图说明
14.图1为本实用新型的安装位置示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例二的结构示意图；
17.图4为图2的局部放大图；
18.附图标记说明：1、密封胶；2、波形弹簧；3、静环座；4、波纹管；5、锁紧圈；6、静环；7、动环；8、静组座；9、传动套；10、管状套垫；20、环形平垫；21、凸筋；22、波浪状结构。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底部”、“外侧”、“前后”等指示的方位或位置关系为基于内燃机水封使用状态下所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1、2、3所示，一种内燃机水封的垫座结构，包括套设在内燃机水封传动套9上的管状套垫10，所述管状套垫10的一端同轴设置有环形平垫20，所述环形平垫20的内圈与管状套垫10的端部一体式衔接，所述环形平垫20的端面上设置有凸部。
23.本技术中对应的内燃机水封包括动环组件和静环组件，静环组件包括静组座8，静组座8从内至外依次安装有波形弹簧2、静环座3、波纹管4。波纹管4内圈装设有静环6，波形弹簧2顶在静组座8与静环座3之间，外圈壁10上还套设有锁紧圈5，锁紧圈5的内端成翻折状且抵靠在波纹管4上。动环组件包括与静环6紧密贴合的动环7、动环7设置在传动套9上，动环7与传动套9之间设置有垫座，静环组件中的静组座8通过密封胶1安装在泵体上设有的安装孔(图中未示出)内，并与安装孔紧密配合，静环6外端与动环7里端紧贴，传动套9里端设有防止静组座8脱出的折弯边沿。其中传动套9的外端形成一个槽口朝向里侧的环形翻边槽，垫座的环形平垫20的一个端面贴合在环形翻边槽的槽底处、另一个端面贴合在动环7的端面上，动环7的另一个端面贴合在静环6上时会形成轴向的挤压力挤压环形平垫20，由于动环7与静环6均为碳化硅材料制成，则需要在动环7的另一个端面处形成缓冲。环形平垫20上设置额外的凸部，这样环形平垫20与动环7或传动套9上的平面接触时便会是凸部与平面的接触而不是平面与平面的接触，凸部在与平面接触时便会在两侧形成空腔，发生挤压时凸部便能够向两侧的空腔形变，提升动环或传动套的挤压行程，挤压行程的增大便会进一步提升缓冲能力。
24.如图2、3所示，所述环形平垫20的两个端面上均设置有凸部。这样环形平垫20能够在两个端面上均形成凸部与平面的接触。
25.进一步在于，所述凸部以环形平垫20的轴心为圆心呈圆环状。圆环状既指凸部在环形平垫20上形成一道完整的圆环结构，该圆环结构贴合动环7和传动套9上的平面时便能形成一道环形的密封。本技术的本质上是一种内燃机水封中的零部件，这样必须保证内燃机水封的密封性。因此本技术设置了环形的凸部与平面形成密封，即使环形平垫20老化变皱也能够通过凸部自身的形变余量继续形成完整的密封环。
26.进一步在于，所述凸部同轴布置有2-4圈。为保证密封效果本技术设置了多道密封。
27.如图2、3所示，所述凸部设置在环形平垫20的外半环。外半环即为远离轴心的环形平垫20的部分，由于环形平垫20的外半环面积更大，更容易进行结构的改变，同时环形平垫20也并不需要过高的结构强度，即使改变外半环的结构也不会影响降低原有的性能。
28.如图4所示，所述管状套垫10外周壁呈圆锥面结构，外周壁呈圆锥面结构，管状套垫10的外径从远离环形平垫20的一端到靠近环形平垫20的一端逐渐增大。管状套垫10同样是位于动环7与传动套9之间的结构并且需要与两者构成过盈配合以进一步形成密封。因此在管状套垫10上形成锥台式结构以便于安装。
29.实施例一，如图2所示，所述凸部为环形平垫20上设置的凸筋21，所述凸筋21截面呈半圆形或三角形。凸筋21结构便于制作对原有的环形平垫20形状并未做出过多改变，便于在原有的生产设备上直接生产新的垫座。
30.实施例二，如图3所示，所述凸部为环形平垫20弯皱成的波浪状结构22的波峰。这样波峰便会形成凸部，而波谷则会形成更大的空腔便于形变，本技术的波浪状结构22具有更大的形变能力和形变行程，进一步提升缓冲性能和密封性能。
31.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。