一种内置集成CDC减振器的驾驶室悬置空气弹簧的制作方法

一种内置集成cdc减振器的驾驶室悬置空气弹簧
技术领域
1.本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种内置集成cdc减振器的驾驶室悬置空气弹簧。


背景技术：

2.在cn201510574560.2专利文件对空气弹簧表面增设了防护外壳，以此可以保护空气弹簧受到穿刺伤害，但在文中的保护壳只能保护空气弹簧的三侧表面，无法做到全面防护，且受到撞击时会导致防护壳触碰到空气弹簧从而会导致空气弹簧受损。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种内置集成cdc减振器的驾驶室悬置空气弹簧，以解决上述背景技术中空气弹簧在使用过程中防护性能比较差的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种内置集成cdc减振器的驾驶室悬置空气弹簧，包括防护框a，所述防护框a内壁的左右两侧均固定安装有滑块，所述滑块的表面通过限位滑槽滑动连接有防护框b，所述防护框b和防护框a的内部均等间隔开设有透气孔，所述防护框a的底部和防护框b的顶部均卡接有扇形槽b和扇形槽a，所述防护框a的内部滑动连接有弹簧环，所述弹簧环的顶部与防护框b的底部固定连接，所述弹簧环的底部通过牵引弹簧与防护框a内壁的底部活动连接，所述扇形槽b的内部滑动连接有磁力插杆a，所述扇形槽a的内部滑动连接有磁力插杆b，所述扇形槽b的顶部开设有曲形槽b，所述扇形槽a的顶部开设有曲形槽a，所述磁力插杆b的顶部固定安装有拨动块，所述拨动块的顶部穿过曲形槽a的内部并延伸置其外部。
5.可选的，所述防护框b的左右两侧均开设有限位滑槽，且防护框b的表面与防护框a的内壁滑动连接。
6.可选的，所述磁力插杆b和磁力插杆a相对的一侧磁力相斥，且磁力插杆a和磁力插杆b的宽度相同。
7.可选的，所述曲形槽b内壁的宽度、曲形槽a内壁的宽度和拨动块的直径相同，且曲形槽a的长度为曲形槽b长度的两倍。
8.可选的，所述防护框a的内壁和防护框b内壁与外表面均为抛光设计，且防护框a内壁的直径与防护框b的直径相同。
9.可选的，所述滑块的宽度与限位滑槽内壁的宽度相同，且滑块的表面和限位滑槽的内壁均为抛光设计。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.（1）、将防护框a和防护框b套设在空气弹簧表面，然后卡接上两组扇形槽b和两组扇形槽a即可进行使用，控制拨动块带动磁力插杆b延伸至扇形槽b的内部后，磁力插杆a会插进扇形槽a的内部，从而可以限位住空气弹簧的上下两侧，从而十分方便安装和拆卸。
12.（2）、防护框b会因为弹簧环和牵引弹簧的缘故产生拉力并控制防护框b延伸至防
护框a的内部，从而可以牵引两个扇形槽b和两个扇形槽a相互靠近，并通过磁力插杆a和磁力插杆b搭接住空气弹簧的上下两侧即可使其在安装时可以防止脱落，且可以更好地保护空气弹簧不会受到穿刺伤害，且随着空气弹簧进行伸缩，防护框b也可以通过限位滑槽和滑块进行随着空气弹簧进行伸缩从而可以更好地保护空气弹簧。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构示意图扇形槽b顶部的剖视图；
15.图3为本实用新型结构示意图防护框b的立体图。
16.图中：1防护框a、2牵引弹簧、3滑块、4弹簧环、5防护框b、6限位滑槽、7扇形槽a、8透气孔、9扇形槽b、10曲形槽a、11曲形槽b、12磁力插杆a、13磁力插杆b、14拨动块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.本实用新型提供了如图1-3所示的一种内置集成cdc减振器的驾驶室悬置空气弹簧，包括防护框a1，防护框a1的内壁和防护框b5内壁与外表面均为抛光设计，且防护框a1内壁的直径与防护框b5的直径相同，该设计可以使其进行收缩时不会发生卡顿等问题，防护框a1内壁的左右两侧均固定安装有滑块3，滑块3的宽度与限位滑槽6内壁的宽度相同，且滑块3的表面和限位滑槽6的内壁均为抛光设计，该设计可以使其进行限位滑动时可以有效地防止其出现卡顿等问题，滑块3的表面通过限位滑槽6滑动连接有防护框b5，防护框b5的左右两侧均开设有限位滑槽6，且防护框b5的表面与防护框a1的内壁滑动连接，防护框b5和防护框a1的内部均等间隔开设有透气孔8，防护框a1的底部和防护框b5的顶部均卡接有扇形槽b9和扇形槽a7，防护框a1的内部滑动连接有弹簧环4，弹簧环4的顶部与防护框b5的底部
固定连接，弹簧环4的底部通过牵引弹簧2与防护框a1内壁的底部活动连接，扇形槽b9的内部滑动连接有磁力插杆a12，扇形槽a7的内部滑动连接有磁力插杆b13，扇形槽b9的顶部开设有曲形槽b11，曲形槽b11内壁的宽度、曲形槽a10内壁的宽度和拨动块14的直径相同，且曲形槽a10的长度为曲形槽b11长度的两倍，该设计可以使其更方便进行限位使用，扇形槽a7的顶部开设有曲形槽a10，磁力插杆b13和磁力插杆a12相对的一侧磁力相斥，且磁力插杆a12和磁力插杆b13的宽度相同，该谁可以使其能更方便进行安装使用，磁力插杆b13的顶部固定安装有拨动块14，拨动块14的顶部穿过曲形槽a10的内部并延伸置其外部。
22.本实用工作原理：将防护框a1和限位滑槽6套设在空气弹簧上，然后卡接上扇形槽b9和扇形槽a7，在通过拨动块14控制磁力插杆b13滑动并控制磁力插杆b13延伸至扇形槽b9的内部，磁力插杆b13和磁力插杆a12因为磁力相斥的缘故，磁力插杆b13会推动磁力插杆a12使其另一侧延伸至扇形槽a7的内部，拨动块14延伸至曲形槽b11的内部，从而可以限位住空气弹簧的上下两侧。
23.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。