一种多方向安装的齿轮箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种多方向安装的齿轮箱结构。


背景技术：

2.齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
3.市场上的齿轮箱体为了获得大传动比，箱体结构很大，结构复杂，而且安装不方便，不易于使用，并且齿轮箱传动端的皮带轮长时间使用容易产生松动或磨损造成稳定性降低且不方便拆卸进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多方向安装的齿轮箱结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多方向安装的齿轮箱结构，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有固定件，所述固定件的内部设置有通孔，所述通孔的内部设置有转轴，所述转轴的轴体中部固定连接有蜗轮，所述蜗轮的右侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的底端固定连接有连接件，所述转轴的轴体对应蜗轮的前方设置有前轴承，所述转轴的轴体对应蜗轮的后方设置有后轴承，所述转轴的外径左右两侧对应前轴承的前方均固定连接有插板，所述转轴的外径前方设置有皮带轮，所述皮带轮的内径左右两侧均设置有插槽，所述插槽的内壁均固定连接有耐磨垫。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述箱体的后端通过螺栓与端盖相连，所述端盖的前端固定连接有密封圈。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述箱体的底端右侧设置有放置孔。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述固定件的内部设置有通孔，所述前轴承与后轴承的外径均与通孔的内径相适配。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述箱体的顶端四角和左右两端四角处均设置有安装槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述箱体的后端左右两侧均设置有定位槽。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述皮带轮的外径设置有防滑槽。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述转轴的前端螺纹连接有螺纹盖。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，该齿轮箱改用现有的结构，通过把箱体和端盖的简单组合，安装快速简单，大幅降低成本，安装完成后通过蜗轮蜗杆的结构，可以获得大减速比，解决齿轮箱要获得大减速比，需要做几级减速的问题，同时减小了齿轮箱的体积，方便了齿轮箱的存放与运输。
22.2、本实用新型中，通过将转轴上的插板对准皮带轮的插槽内，然后将皮带轮向后推入，当插板的前端抵至插槽的末端时能够对皮带轮进行限位，此时转轴的前端超出皮带轮，然后通过转动螺纹盖与转轴连接并压紧皮带轮，提高了皮带轮工作时的稳定性，同时方便更换皮带轮，提高了检修效率。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种多方向安装的齿轮箱结构的爆炸图；
24.图2为本实用新型提出的一种多方向安装的齿轮箱结构的立体图；
25.图3为本实用新型提出的一种多方向安装的齿轮箱结构的皮带轮结构示意图。
26.图例说明：
27.1、箱体；2、安装槽；3、皮带轮；4、螺纹盖；5、防滑槽；6、转轴；7、固定件；8、定位槽；9、端盖；10、密封圈；11、放置孔；12、后轴承；13、蜗轮；14、前轴承；15、插板；16、蜗杆；17、连接件；18、插槽；19、耐磨垫；20、通孔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多方向安装的齿轮箱结构，包括箱体1，箱体1的内壁固定连接有固定件7，固定件7的内部设置有通孔20，通孔20的内部设置有转轴6，转轴6的轴体中部固定连接有蜗轮13，蜗轮13的右侧啮合连接有蜗杆16，通过蜗轮13蜗杆16的结构，可以获得大减速比，蜗杆16的底端固定连接有连接件17，转轴6的轴体对应蜗轮13的前方设置有前轴承14，转轴6的轴体对应蜗轮13的后方设置有后轴承12，转轴6
的外径左右两侧对应前轴承14的前方均固定连接有插板15，转轴6的外径前方设置有皮带轮3，皮带轮3的内径左右两侧均设置有插槽18，插槽18的内壁均固定连接有耐磨垫19，通过耐磨垫19提高了皮带轮3的使用寿命，该齿轮箱改用现有的结构，通过把箱体1和端盖9的简单组合，安装快速简单，大幅降低成本，安装完成后通过蜗轮13蜗杆16的结构，可以获得大减速比，解决齿轮箱要获得大减速比，需要做几级减速的问题，同时减小了齿轮箱的体积，方便了齿轮箱的存放与运输。
31.箱体1的后端通过螺栓与端盖9相连，端盖9的前端固定连接有密封圈10，提高了端盖9的密封性，通过把箱体1和端盖9的简单组合，安装快速简单，大幅降低成本，箱体1的底端右侧设置有放置孔11，方便连接件17的安装，固定件7的内部设置有通孔20，前轴承14与后轴承12的外径均与通孔20的内径相适配，通过前轴承14与后轴承12能够提高转轴6转动的稳定性，箱体1的顶端四角和左右两端四角处均设置有安装槽2，能够适应多面安装固定，安装更加方便，箱体1的后端左右两侧均设置有定位槽8，皮带轮3的外径设置有防滑槽5，转轴6的前端螺纹连接有螺纹盖4，该齿轮箱通过将转轴6上的插板15对准皮带轮3的插槽18内，然后将皮带轮3向后推入，当插板15的前端抵至插槽18的末端时能够对皮带轮3进行限位，此时转轴6的前端超出皮带轮3，然后通过转动螺纹盖4与转轴6连接并压紧皮带轮3，提高了皮带轮3工作时的稳定性。
32.工作原理：该齿轮箱改用现有的结构，通过把箱体1和端盖9的简单组合，安装快速简单，大幅降低成本，安装完成后通过蜗轮13蜗杆16的结构，可以获得大减速比，解决齿轮箱要获得大减速比，需要做几级减速的问题，同时减小了齿轮箱的体积，方便了齿轮箱的存放与运输，通过将转轴6上的插板15对准皮带轮3的插槽18内，然后将皮带轮3向后推入，当插板15的前端抵至插槽18的末端时能够对皮带轮3进行限位，此时转轴6的前端超出皮带轮3，然后通过转动螺纹盖4与转轴6连接并压紧皮带轮3，提高了皮带轮3工作时的稳定性，同时方便更换皮带轮3，提高了检修效率。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。