一种基于力度调节机构的卡接式刹车片的制作方法

本技术涉及刹车片，具体是一种基于力度调节机构的卡接式刹车片。

背景技术：

1、在驾驶汽车时刹车性能是保障车上人生命安全最重要的因素之一，刹车一般是由刹车片摩擦刹车盘制造阻力从而达到减速的效果。

2、中国专利公开了基于力度调节机构的卡接式刹车片，(授权公告号cn214499845u)，该专利技术能够通过摩擦板与摩擦环之间的摩擦来起到制动的效果，这样不会对刹车盘造成磨损，增加了刹车盘的使用寿命，但是，在刹车时，仅通过改变力度改变刹车效果，摩擦的面积不变，不能根据不同的力度改变刹车面积，制动效果有待提高。因此，本实用新型提供了一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘，刹盘与车轴固定连接，车轴与车体转动连接，车轴通过轴承转动连接驱动环，驱动环通过拨动片连接刹车线，驱动环的外侧呈中心对称设有两勾爪，勾爪滑动连接在安装座的驱动槽内，所述驱动槽距离驱动环轴线的距离逐渐增加，所述安装座的侧面设有导向槽，车体上固定设有对应导向槽的导向块；

4、所述安装座靠近刹盘的外端为u形，安装座的外端中部设有中间刹片，中间刹片的两侧对称设有边沿刹片，边沿刹片和中间刹片远离刹盘外圈的一侧均设有卡接槽，卡接槽内卡接有卡接板，卡接板通过弹簧连接安装座，所述中间刹片处的弹簧长度大于边沿刹片处弹簧的长度，使得中间刹片先行触碰刹盘，接着边沿刹片再制动。

5、优选的，所述导向槽的截面为t形，对安装座的移动方向进行限制。

6、优选的，所述刹盘远离驱动环的一侧固定有刹车环，安装座对于刹车环设有侧面刹片，增大摩擦力，提高最终的制动效果。

7、优选的，所述中间刹片和边沿刹片均滑动连接在安装座的限位槽内，避免发生偏转。

8、优选的，所述限位槽远离车轴的一端设有安装槽，安装槽大于中间刹片和边沿刹片，便于安装。

9、优选的，所述弹簧每组至少两个，使得压迫时更均匀。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过逐渐增大与刹盘的接触面积，在增大力度的同时，逐渐提高制动效果。

12、2、需要更换刹片时，通过按压中间刹片，使得中间刹片位于安装槽处，抽出磨损的刹片，进行更换。

技术特征：

1.一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘(1)，刹盘(1)与车轴(2)固定连接，车轴(2)与车体转动连接，其特征在于，所述车轴(2)通过轴承转动连接驱动环(5)，驱动环(5)的外侧呈中心对称设有两勾爪(6)，勾爪(6)滑动连接在安装座(4)的驱动槽(7)内，所述驱动槽(7)距离驱动环(5)轴线的距离逐渐增加，所述安装座(4)的侧面设有导向槽(8)，车体上固定设有对应导向槽(8)的导向块；

2.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述导向槽(8)的截面为t形。

3.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述刹盘(1)远离驱动环(5)的一侧固定有刹车环(3)，安装座(4)对于刹车环(3)设有侧面刹片(11)。

4.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述中间刹片(9)和边沿刹片(10)均滑动连接在安装座(4)的限位槽(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述限位槽(12)远离车轴(2)的一端设有安装槽(17)，安装槽(17)大于中间刹片(9)和边沿刹片(10)。

6.根据权利要求1所述的一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，其特征在于，所述弹簧(13)每组至少两个。

技术总结
本技术公开了一种基于力度调节机构的卡接式刹车片，包括刹盘，刹盘与车轴固定连接，车轴与车体转动连接，车轴通过轴承转动连接驱动环，驱动环的外侧呈中心对称设有两勾爪，勾爪滑动连接在安装座的驱动槽内，所述驱动槽距离驱动环轴线的距离逐渐增加，所述安装座的侧面设有导向槽，车体上固定设有对应导向槽的导向块，所述安装座靠近刹盘的外端为U形，安装座的外端中部设有中间刹片，中间刹片的两侧对称设有边沿刹片，本技术通过逐渐增大与刹盘的接触面积，在增大力度的同时，逐渐提高制动效果，需要更换刹片时，通过按压中间刹片，使得中间刹片位于安装槽处，抽出磨损的刹片，进行更换。

技术研发人员：张治永
受保护的技术使用者：张治永
技术研发日：20220421
技术公布日：2024/1/13