一种轨道交通通信监控设备

1.本实用新型涉及轨道交通监控技术领域，尤其涉及一种轨道交通通信监控设备。


背景技术：

2.现今轨道交通指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在进行交通运营时，需通过监控设备，对轨道情况进行监控，以保证轨道上的交通状况。
3.市场上的轨道交通通信监控设备技术主要依靠简单摄像装置，但现有的装置无法进行多角度微调，控制角度进行微调，无法更精确满足对交通轨道状况监测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通通信监控设备，以解决上述背景技术中提出的市场上的轨道交通通信监控设备技术主要依靠简单摄像装置，但现有的装置无法进行多角度微调，控制角度进行微调，无法更精确满足对交通轨道状况监测的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
6.一种轨道交通通信监控设备，包括防护组件、角度微调机构和控制存储终端，所述防护组件的内侧处安装有监控件，所述监控件的下端底部设置有角度微调机构，所述角度微调机构包括垫板、微型电机、小齿轮、大齿轮和活动轴，所述垫板的下端一处设置有微型电机，且微型电机的上端贯穿所述垫板内部处设置有小齿轮，所述小齿轮的外部一端啮合设置有大齿轮，且大齿轮的内侧中端设置有活动轴。
7.进一步的，所述防护组件包括防护板、引流槽和安装槽口，所述防护板的上端顶部开设有引流槽，所述防护板的外部两侧开设有安装槽口。
8.进一步的，所述防护板通过安装槽口和监控件构成可拆卸结构，且防护板和监控件构成包裹连接。
9.进一步的，所述监控件和活动轴构成固定结构。
10.进一步的，所述角度微调机构的底端电性连接有控制存储终端，所述控制存储终端的内部一端设置有紧固枢纽杆。
11.进一步的，所述垫板和微型电机构成固定结构，且微型电机和小齿轮构成传动结构。
12.进一步的，所述小齿轮和大齿轮尺寸相互啮合，且大齿轮和活动轴呈一体化结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通通信监控设备，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，以防护板作为对整个设备的防护件，并配合引流结构辅助雨水下落，此外利用微型电机传动，带动齿轮组进行传动，使顶端处监控件进行角度微调，对轨道监控视野进行控制，保证交通监控精确性。
14.1、本实用新型，以防护板作为对整个设备的防护件，并配合引流槽辅助雨水下落，保证对内侧监控件等原件的整体防护，并配合着底部的控制存储终端，对整个设备监控数据及操作进行调控，保证整个监控设备的自动化。
15.2、本实用新型，以小齿轮和大齿轮间嵌合，作为传动结构，通过微型电机所提供的扭矩力，可带动大齿轮及活动轴进行旋转，将顶端处监控件进行角度微调，对轨道监控视野进行控制，保证交通监控精确性。
附图说明
16.为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型侧面结构示意图；
18.图2为本实用新型防护组件立体结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
20.附图标号说明：
21.1、防护组件；101、防护板；102、引流槽；103、安装槽口；2、监控件；3、角度微调机构；301、垫板；302、微型电机；303、小齿轮；304、大齿轮；305、活动轴；4、控制存储终端；5、紧固枢纽杆。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.如图1-2所示，一种轨道交通通信监控设备，包括防护组件1、角度微调机构3和控制存储终端4，防护组件1的内侧处安装有监控件2，监控件2的下端底部设置有角度微调机构3，防护组件1包括防护板101、引流槽102和安装槽口103，防护板101的上端顶部开设有引流槽102，防护板101的外部两侧开设有安装槽口103，防护板101通过安装槽口103和监控件2构成可拆卸结构，且防护板101和监控件2构成包裹连接，以防护板101作为对整个设备的防护件，并配合引流槽102辅助雨水下落，保证对内侧监控件2等原件的整体防护，并配合着底部的控制存储终端4，对整个设备监控数据及操作进行调控，保证整个监控设备的自动化。
26.如图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通通信监控设备，角度微调机构3包括垫板301、微型电机302、小齿轮303、大齿轮304和活动轴305，垫板301的下端一处设置有微型电机302，且微型电机302的上端贯穿垫板301内部处设置有小齿轮303，小齿轮303的外部一端啮合设置有大齿轮304，且大齿轮304的内侧中端设置有活动轴305，监控
件2和活动轴305构成固定结构，角度微调机构3的底端电性连接有控制存储终端4，控制存储终端4的内部一端设置有紧固枢纽杆5，垫板301和微型电机302构成固定结构，且微型电机302和小齿轮303构成传动结构，小齿轮303和大齿轮304尺寸相互啮合，且大齿轮304和活动轴305呈一体化结构，以小齿轮303和大齿轮304间嵌合，作为传动结构，通过微型电机302所提供的扭矩力，可带动大齿轮304及活动轴305进行旋转，将顶端处监控件2进行角度微调，对轨道监控视野进行控制，保证交通监控精确性。
27.综上，该轨道交通通信监控设备，使用时，首先用户先通过控制存储终端4外端处的紧固枢纽杆5，将整个监控设备进行固定安装，并在使用时，可通过监控件2对监控视野内图像进行传递，并将数据存储在控制存储终端4的内部处，当检测时，用户可直接通过远程控制装置，利用控制存储终端4内控制元件，启动型号为sda80
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50-b的微型电机302，使微型电机302上端处小齿轮303进行旋转，并配合着小齿轮303和大齿轮304的啮合，使大齿轮304被带动进行旋转，从而使活动轴305和监控件2进行一体旋转，将顶端处监控件2进行角度微调，对轨道监控视野进行控制，保证交通监控精确性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。