补给管路连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及发电车的燃油补给技术领域，具体而言，涉及一种补给管路连接装置。


背景技术：

2.发电车在发电状态下会消耗一定量的燃油，而发电车自带的燃油箱仅能够维持发电机满载运行4～6小时，如果超过此时限则需要及时对燃油箱进行燃油补给。
3.现有技术中，通过两种方式对燃油箱进行燃油补给，第一种方式是在发电车运行的状态下，操作人员手持加油枪(管)进入发电车的厢体内进行燃油补给；第二种方式是将燃油箱的注油口开设在厢体上，由于发电车整体体积较大，操作人员需手持油枪(管)并借助爬梯攀爬至注油口处进行燃油补给。
4.上述的第一种方式中，运行中的发电车容易对操作人员有人身安全隐患，上述的第二中方式中，虽然不需要操作人员进入厢体内，但是仍需要操作人员攀爬才能进行燃油补给，无法确保燃油补给的便捷性。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种补给管路连接装置，以解决现有技术中的燃油补给方式无法确保操作人员的人身安全，以及燃油补给不方便的问题。
6.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种补给管路连接装置，用于连通补给油罐与发电车的厢体内的燃油箱，以为燃油箱补油，补给管路连接装置包括第一供油管和第二供油管，第一供油管的第一端与燃油箱连通，第一供油管的第二端与第一连接结构连接；第二供油管的第二端与补给油罐连通，第二供油管的第二端与第二连接结构连接，第二连接结构与第一连接结构可拆卸地连接；其中，当第一连接结构与第二连接结构连接时，第一供油管与第二供油管连通；当第一连接结构与第二连接结构不连接时，第一连接结构可关闭第一供油管，第二连接结构可关闭第二供油管。
7.进一步地，第一连接结构与第二连接结构插接配合。
8.进一步地，第一连接结构具有第一连通口和第一阀芯，第一阀芯状态可调节地设置在第一连通口处，以打开和关闭第一连通口；第二连接结构具有第二连通口和第二阀芯，第二阀芯状态可调节地设置在第二连通口处，以打开和关闭第二连通口；其中，当第一连接结构与第二连接结构插接配合时，第一阀芯与第二阀芯相互作用，以使第一阀芯打开第一连通口，以及使第二阀芯打开第二连通口；当第一连接结构与第二连接结构断开连接时，第一阀芯与第二阀芯之间没有相互作用，第一阀芯关闭第一连通口，以及第二阀芯关闭第二连通口。
9.进一步地，第一连接结构包括第一安装管段和第一装配管段，第一安装管段与第一装配管段通过第一连通口连通，第一安装管段与第一供油管的第二端连通；第一阀芯包括第一杆体和第一阀体，第一杆体的第一端与第一安装管段活动连接，第一杆体的第二端
与第一阀体连接，且第一阀体位于第一连通口处；其中，第一阀体在外力作用下向远离第一连通口的方向移动，以打开第一连通口；第一杆体的第一端在外力作用下推动第一阀体向封堵第一连通口的方向移动，以关闭第一连通口。
10.进一步地，第二连接结构包括第二安装管段和第二装配管段，第二安装管段与第二装配管段通过第二连通口连通，第二安装管段与第二供油管的第二端连通；第二阀芯包括第二杆体和第二阀体，第二杆体的第一端与第二安装管段活动连接，第二杆体的第二端伸入第二装配管段内设置，第二阀体套设在第二杆体的外周侧并位于第二连通口处；其中，第二杆体的第二端受到外力作用，以使第二杆体带动第二阀体向远离第二连通口的方向移动，以打开第二连通口；第二杆体的第二端受到外力作用，以使第二杆体带动第二阀体向封堵第二连通口的方向移动，以关闭第二连通口。
11.进一步地，当第一装配管段与第二装配管段插接配合时，第二杆体的第二端与第一阀体抵接配合。
12.进一步地，第一连接结构还包括第一弹性件，第一弹性件的第一端与第一安装管段抵接，第一弹性件的第二端与第一杆体抵接，第一弹性件可向第一杆体提供向封堵第一连通口的作用力。
13.进一步地，第一弹性件为弹簧，弹簧套设在第一杆体位于第一安装管段的外周侧，弹簧的第一端与第一安装管段抵接，弹簧的第二端与第一阀体抵接。
14.进一步地，第二连接结构还包括第二弹性件，第二弹性件的第一端与第二安装管段抵接，第二弹性件的第二端与第二杆体抵接，第二弹性件可向第二杆体提供向封堵第二连通口的作用力。
15.进一步地，第二弹性件为弹簧，弹簧套设在第二杆体位于第二安装管段的外周侧，弹簧的第一端与第二安装管段抵接，弹簧的第二端与第二阀体抵接。
16.进一步地，补给管路连接装置还包括密封圈，密封圈设置在第一连接结构与第二连接结构之间的连接处。
17.应用本实用新型的技术方案，提供了一种补给管路连接装置，通过补给管路连接装置来连通补给油罐和燃油箱，从而实现快速燃油补给的目的。
18.具体而言，第一供油管和第二供油管通过第一连接结构与第一连接结构的连接，从而实现补给油罐和燃油箱的连通的目的，此外，第二连接结构与第一连接结构可拆卸地连接，在需要进行燃油补给时，直接连接第二连接结构和第一连接结构即可，在不需要燃油补给时，将第二连接结构和第一连接结构断开，且第一连接结构能够关闭第一供油管，防止第一供油管出现漏油现象，同时，第二连接结构能够关闭第二供油管，防止第二供油管出现漏油现象。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的发电车的结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型的一种可选实施例的补给油罐、补给管路连接装置和
燃油箱的结构示意图。
22.其中，上述附图包括以下附图标记：
23.1、补给油罐；2、发电车；3、厢体；4、燃油箱；5、泵体结构；6、卡箍；
24.10、第一供油管；
25.20、第一连接结构；21、第一阀芯；211、第一杆体；212、第一阀体；22、第一弹性件；
26.30、第二供油管；
27.40、第二连接结构；41、第二阀芯；411、第二杆体；412、第二阀体；42、第二弹性件。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.为了解决现有技术中的燃油补给方式无法确保操作人员的人身安全，以及燃油补给不方便的问题，本实用新型提供了一种补给管路连接装置。
30.如图1和图2所示，补给管路连接装置用于连通补给油罐1与发电车2的厢体3内的燃油箱4，以为燃油箱4补油，补给管路连接装置包括第一供油管10和第二供油管30，第一供油管10的第一端与燃油箱4连通，第一供油管10的第二端与第一连接结构20连接；第二供油管30的第二端与补给油罐1连通，第二供油管30的第二端与第二连接结构40连接，第二连接结构40与第一连接结构20可拆卸地连接；其中，当第一连接结构20与第二连接结构40连接时，第一供油管10与第二供油管30连通；当第一连接结构20与第二连接结构40不连接时，第一连接结构20可关闭第一供油管10，第二连接结构40可关闭第二供油管30。
31.本技术提供了一种补给管路连接装置，通过补给管路连接装置来连通补给油罐1和燃油箱4，从而实现快速燃油补给的目的。
32.具体而言，第一供油管10和第二供油管30通过第一连接结构20与第一连接结构20的连接，从而实现补给油罐1和燃油箱4的连通的目的，此外，第二连接结构40与第一连接结构20可拆卸地连接，在需要进行燃油补给时，直接连接第二连接结构40和第一连接结构20即可，在不需要燃油补给时，将第二连接结构40和第一连接结构20断开，且第一连接结构20能够关闭第一供油管10，防止第一供油管10出现漏油现象，同时，第二连接结构40能够关闭第二供油管30，防止第二供油管30出现漏油现象。
33.需要说明的是，在本技术中，第一连接结构20与第二连接结构40插接配合。这样，确保第一连接结构20和第二连接结构40之间的连接便捷性和拆开便捷性。
34.可选地，第一连接结构20为公头，第二连接结构40为母头，当然，也可以是，第一连接结构20为母头，第二连接结构40为公头，以下具体以第一连接结构20为母头，第二连接结构40为公头为例进行阐述。
35.如图2所示，第一连接结构20具有第一连通口和第一阀芯21，第一阀芯21状态可调节地设置在第一连通口处，以打开和关闭第一连通口；第二连接结构40具有第二连通口和第二阀芯41，第二阀芯41状态可调节地设置在第二连通口处，以打开和关闭第二连通口；其
中，当第一连接结构20与第二连接结构40插接配合时，第一阀芯21与第二阀芯41相互作用，以使第一阀芯21打开第一连通口，以及使第二阀芯41打开第二连通口；当第一连接结构20与第二连接结构40断开连接时，第一阀芯21与第二阀芯41之间没有相互作用，第一阀芯21关闭第一连通口，以及第二阀芯41关闭第二连通口。这样，确保第一阀芯21对第一连通口的打开和关闭的可靠性，以及确保第二阀芯41对第二连通口的打开和关闭的可靠性。
36.需要说明的是，在本技术中，上述的第一阀芯21与第二阀芯41相互作用是指两者之间具有相互作用力，第一阀芯21与第二阀芯41相互抵顶，使得第一阀芯21和第二阀芯41同时向背离的方向移动，以实现第一阀芯21关闭第一连通口的目的，以及实现第二阀芯41关闭第二连通口的目的。
37.需要说明的是，在本技术中，当第一阀芯21没有受到外力作用时，第一阀芯21关闭第一连通口，当第一阀芯21受到外力作用时，第一阀芯21打开第一连通口。
38.同样地，当第二阀芯41没有受到外力作用时，第二阀芯41关闭第二连通口，当第二阀芯41受到外力作用时，第二阀芯41打开第二连通口。
39.需要说明的是，在本技术中，第一连接结构20包括第一安装管段和第一装配管段，第一安装管段与第一装配管段通过第一连通口连通，第一安装管段与第一供油管10的第二端连通；第一阀芯21包括第一杆体211和第一阀体212，第一杆体211的第一端与第一安装管段活动连接，第一杆体211的第二端与第一阀体212连接，且第一阀体212位于第一连通口处；其中，第一阀体212在外力作用下向远离第一连通口的方向移动，以打开第一连通口；第一杆体211的第一端在外力作用下推动第一阀体212向封堵第一连通口的方向移动，以关闭第一连通口。这样，确保第一阀芯21打开和关闭第一连通口的便捷性。
40.需要说明的是，在本技术中，第二连接结构40包括第二安装管段和第二装配管段，第二安装管段与第二装配管段通过第二连通口连通，第二安装管段与第二供油管30的第二端连通；第二阀芯41包括第二杆体411和第二阀体412，第二杆体411的第一端与第二安装管段活动连接，第二杆体411的第二端伸入第二装配管段内设置，第二阀体412套设在第二杆体411的外周侧并位于第二连通口处；其中，第二杆体411的第二端受到外力作用，以使第二杆体411带动第二阀体412向远离第二连通口的方向移动，以打开第二连通口；第二杆体411的第二端受到外力作用，以使第二杆体411带动第二阀体412向封堵第二连通口的方向移动，以关闭第二连通口。这样，确保第二阀芯41打开和关闭第二连通口的便捷性。
41.需要说明的是，在本技术中，当第一装配管段与第二装配管段插接配合时，第二杆体411的第二端与第一阀体212抵接配合。这样，当第二装配管段插入第一装配管段时，第二杆体411的第二端能够对第一阀体212提供抵顶力的作用，同时第一阀体212能够对第二杆体411提供大小相等方向相反的反作用力，从而实现第一阀芯21和第二阀芯41同时向背离方向的移动。
42.需要说明的是，在本技术中，为了确保第一阀芯21的移动可靠性，如图2所示，第一连接结构20还包括第一弹性件22，第一弹性件22的第一端与第一安装管段抵接，第一弹性件22的第二端与第一杆体211抵接，第一弹性件22可向第一杆体211提供向封堵第一连通口的作用力。这样，第一阀芯21打开第一连通口时，第一弹性件22处于压缩状态，在断开第一连接结构20和第二连接结构40时，第二阀芯41的第二杆体411解除对第一阀体212的抵顶，第一弹性件22被压缩积聚的弹性势能转变为弹性力，并对第一杆体211提供向封堵第一连
通口的作用力，使得第一阀体212封堵第一连通口。
43.如图2所示，第一弹性件22为弹簧，弹簧套设在第一杆体211位于第一安装管段的外周侧，弹簧的第一端与第一安装管段抵接，弹簧的第二端与第一阀体212抵接。这样，确保弹簧能够直接为第一阀体212提供弹性力的作用，从而确保第一阀体212对第一连通口的封堵可靠性。
44.当然，第一弹性件22还可以是能够实现对第一杆体211提供向封堵第一连通口的作用力的其他弹性件。
45.需要说明的是，在本技术中，为了确保第二阀芯41的移动可靠性，如图2所示，第二连接结构40还包括第二弹性件42，第二弹性件42的第一端与第二安装管段抵接，第二弹性件42的第二端与第二杆体411抵接，第二弹性件42可向第二杆体411提供向封堵第二连通口的作用力。这样，第二阀芯41打开第二连通口时，第二弹性件42处于压缩状态，在断开第一连接结构20和第二连接结构40时，第一阀芯21的第一阀体212解除对第二杆体411的抵顶，第二弹性件42被压缩积聚的弹性势能转变为弹性力，并对第二杆体411提供向封堵第二连通口的作用力，使得第二阀体412封堵第二连通口。
46.如图2所示，第二弹性件42为弹簧，弹簧套设在第二杆体411位于第二安装管段的外周侧，弹簧的第一端与第二安装管段抵接，弹簧的第二端与第二阀体412抵接。这样，确保弹簧能够直接为第二阀体412提供弹性力的作用，从而确保第二阀体412对第二连通口的封堵可靠性。
47.需要说明的是，在本技术中，为了确保第一连接结构20与第二连接结构40之间的密封可靠性，可选地，补给管路连接装置还包括密封圈，密封圈设置在第一连接结构20与第二连接结构40之间的连接处。这样，密封圈起到了对第一连接结构20和第二连接结构40之间的密封作用，避免燃油泄漏。
48.如图2所示，补给管路连接装置还包括泵体结构5，泵体结构5设置在第一供油管10上或者第二供油管30上，优选地，泵体结构5设置在第二供油管30上，确保泵体结构5更靠近补给油罐1，从而确保泵体结构5的泵吸作用。
49.如图2所示，第一连接结构20通过卡箍6与第一供油管10连接，第二连接结构40通过卡箍6与第二供油管30连接，此外，第一供油管10通过卡箍6与燃油箱4的注油管路连接。
50.需要说明的是，在本技术中，补给管路连接装置还包括锁止球，锁止球可伸缩地设置在第一装配管段的内周面的容纳槽处，锁止球具有伸出容纳槽以与位于所述第二装配管段的外周面上的限位环槽卡接配合的限位位置，以及锁止球具有收纳至容纳槽内以避让第二装配管段的头部的避让位置，也就是说，当第二装配管段在伸入第一装配管段的过程中，第二装配管段的头部先伸入第一装配管段内，第二装配管段的头部移动的过程中，锁止球位于避让位置，直至第二装配管段的限位环槽移动锁止球处，锁止球不受第二装配管段的头部的外周面的抵接而伸入限位环槽内以实现对第二装配管段的卡接，从而确保第一连接结构20与第二连接结构40的连接可靠性。
51.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
52.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
53.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
54.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
55.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
56.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。