一种机械变速箱空档启动保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种机械变速箱空档启动保护结构。


背景技术：

2.目前工程机械如装载机配备的机械变速箱1，通过换挡拉锁4配合拉杆7实现档位切换，具体工作是利用机械变速箱1上的调速阀块16，调速阀块16中设有多个油道，油道对应多个离合器，当拉杆7动作时，调速阀块16中的油道发生变化，使油道接通，变速箱1里传动油就可以流动产生压力，使变速箱1里的离合器接合压紧形成传动，从而完成档位切换。
3.但是当前的机械变速箱1缺乏空档启动保护功能，变速箱1操纵机构只能完成单纯的换档功能，无法判断变速箱1是否处于空档，档位处于非空档时仍能启动发动机，造成整车在启动时发生窜动，不仅影响用车安全，还会导致整机传动系统的产生磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种具备空挡启动保护功能的机械变速箱空档启动保护结构。
5.为达到上述目的本实用新型公开了一种机械变速箱空档启动保护结构，包括变速箱，所述变速箱上安装有用于切换档位的拉杆，拉杆滑动安装在变速箱上，其结构特点是：拉杆上安装有感应板，变速箱上安装有用于控制发动机启动电路的接近开关，接近开关位于感应板的行动路径上，变速箱处于空挡时，感应板位于接近开关的触发位置上。
6.采用上述结构后，利用接近开关配合感应板探知变速箱所处的档位状态，当变速箱处于空挡时，感应板位于接近开关的前侧，此时接近开关触发，可以输出信号，发动机可以正常启动，当变速箱处于非空挡时，感应板跟随拉杆移动到其他位置，此时感应板不处于接近开关的前侧，接近开关不触发。
7.关于接近开关的安装结构，变速箱上安装有安装座，接近开关固定安装在安装座上。接近开关安装牢固可靠。
8.优选的，变速箱上安装有支撑套，支撑套中转动安装有转杆，转杆的下端安装有第二摆杆，第二摆杆远离转杆的一端与拉杆铰接。
9.优选的，转杆的上端安装有第一摆杆，第一摆杆远离转杆的一端与拉锁相连接。通过转杆以及第一摆杆、第二摆杆将拉锁连接拉杆，力矩传递可靠。
10.关于发动机启动电路的具体结构，发动机启动电路包括发动机控制系统和钥匙开关，钥匙开关的工作位包括启动档位，钥匙开关启动档位与发动机控制系统电连接并形成供电回路。钥匙开关工作位还包括acc档位。
11.关于接近开关的信号触发结构，接近开关连接电源并形成供电回路，还包括空挡继电器，空挡继电器的线圈接入到接近开关的供电回路上，空挡继电器的常开触点接入到钥匙开关启动档位供电回路中。当变速箱处于空挡时，接近开关受到触发，钥匙开关启动档位供电回路接通，此时使用钥匙将钥匙开关由acc档位拧到启动档位，启动信号可以顺利达
到发动机控制系统，发动机可以顺利启动。
12.优选的，发动机控制系统包括起动机，以及控制起动机的发动机控制器。发动机控制器收到启动信号后给予起动机信号，随后由起动机对发动机点火启动。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：利用接近开关配合感应板探知变速箱所处的档位状态，当变速箱处于空挡时，感应板位于接近开关的前侧，接近开关受到触发，可以输出信号，此时发动机可以正常启动。当变速箱处于非空挡时，感应板跟随拉杆移动到其他位置，感应板不处于接近开关的前侧，接近开关不触发，此时无法启动发动机。从而实现空档启动保护，避免档位处于非空档时仍可启动发动机，造成整车在启动时发生窜动，还可避免因此导致的整机传动系统磨损。
附图说明
14.图1为变速箱处于非空挡时结构示意图；
15.图2为图1中a点的局部放大结构示意图；
16.图3为图1中b点的局部放大结构示意图；
17.图4为变速箱处于空挡时结构示意图；
18.图5为发动起启动电路的示意图。
19.图中：变速箱1、安装座2、感应板3、拉锁4、支撑套5、接近开关6、拉杆7、转杆8、第一摆杆9、第二摆杆10、钥匙开关11、空挡继电器12、发动机控制系统13、发动机控制器14、起动机15、调速阀块16。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
22.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
25.一种机械变速箱空档启动保护结构，包括变速箱1，所述变速箱1上安装有用于切换档位的拉杆7，拉杆7滑动安装在变速箱1上，其结构特点是：拉杆7上安装有感应板3，变速
箱1上安装有用于控制发动机启动电路的接近开关6，接近开关6位于感应板3的行动路径上，变速箱1处于空挡时，感应板3位于接近开关6的触发位置上。参照附图1，采用上述结构后，利用接近开关6配合感应板3探知变速箱1所处的档位状态，当变速箱1处于空挡时，感应板3位于接近开关6的前侧，此时接近开关6触发，可以输出信号，发动机可以正常启动，当变速箱1处于非空挡时，感应板3跟随拉杆7移动到其他位置，此时感应板3不处于接近开关6的前侧，接近开关6不触发。
26.参照附图3，关于接近开关6的安装结构，变速箱1上安装有安装座2，接近开关6固定安装在安装座2上。接近开关6安装牢固可靠。
27.参照附图2，变速箱1上安装有支撑套5，支撑套5中转动安装有转杆8，转杆8的下端安装有第二摆杆10，第二摆杆10远离转杆8的一端与拉杆7铰接。参照附图3，转杆8的上端安装有第一摆杆9，第一摆杆9远离转杆8的一端与拉锁4相连接。通过转杆8以及第一摆杆9、第二摆杆10将拉锁4连接拉杆7，力矩传递可靠。
28.参照附图5，关于发动机启动电路的具体结构，发动机启动电路包括发动机控制系统13和钥匙开关11，钥匙开关11的工作位包括启动档位，钥匙开关11启动档位与发动机控制系统13电连接并形成供电回路。钥匙开关11工作位还包括acc档位。
29.参照附图5，关于接近开关6的信号触发结构，接近开关6连接电源并形成供电回路，还包括空挡继电器12，空挡继电器12的线圈接入到接近开关6的供电回路上，空挡继电器12的常开触点接入到钥匙开关11启动档位供电回路中。当变速箱1处于空挡时，接近开关6受到触发，钥匙开关11启动档位供电回路接通，此时使用钥匙将钥匙开关11由acc档位拧到启动档位，启动信号可以顺利达到发动机控制系统13，起动机15可以顺利启动。
30.参照附图5，发动机控制系统13包括起动机15，以及控制起动机15的发动机控制器14。发动机控制器14收到启动信号后给予起动机15信号，随后起动机15对发动机点火启动。
31.参照附图5，当变速箱1处于空档时，感应板3遮住接近开关6，接近开关6感应到感应板3后产生高电平信号输出s10，高电平信号s10连接到空档继电器12的85针脚，空档继电器12的30针脚和87针脚吸合接通。当钥匙开关11拧到start档位点火启动时，点火信号t50信号通过空挡继电器12的30与87针脚到达发动机控制器14ecu，ecu控制起动机15点火启动。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。