一种汽车配件用电机轴承座的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车配件用电机轴承座。


背景技术：

2.现今，汽车在生活中是较为常见的交通工具，在汽车的生产过程中，都是采用大量的汽车配件进行组装制作，汽车配件构成汽车整体的各个单元及服务于汽车，常见的有电机轴承座。
3.目前，专利号为cn201520636981.9的实用新型专利公开了一种汽车中的轴承座，属于机械传动技术领域。它解决了现有汽车轴承座与轴承安装拆卸不便、连接不够牢固等技术问题。本轴承座包括方形的连接板，连接板上开设有若干连接孔，连接板上固设有筒状的固定套，固定套内具有用于容纳轴承的固定孔，固定套靠近安装板的一端为内端，另一端为外端，固定孔的孔壁上靠近固定套的外端具有沿径向向内的凸起，固定孔的孔壁上还设有若干个凹槽，凹槽由固定套的外端端面沿固定孔轴向向内延伸；固定套的外端螺接有端盖，端盖上开设有用于轴穿过的通孔一，通孔一的内径小于固定孔的内径。本实用新型中通过在固定孔内壁上设置凸起，对固定孔内的轴承起到轴向限位的作用，防止轴承的脱落。其采用的是通过固定孔进行限位，但该电机轴承座在使用过程中，不能根据电机输出轴的长度不同进行调节处理，且不能对输出轴进行稳定输出保护，使用起来较为不方便。
4.因此，针对上述日常汽车配件用电机轴承座在使用后不能调节和稳定输出的问题，亟需得到解决，以改善该装置的实用性。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用电机轴承座，该汽车配件用电机轴承座旨在解决现有技术下不能根据电机输出轴的长度不同进行调节处理，且不能对输出轴进行稳定输出保护的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车配件用电机轴承座，该电机轴承座包括轴承座主体；所述轴承座主体的外侧固定安装有安装板，所述轴承座主体设置有两组，所述安装板的内侧设置有固定螺丝，所述轴承座主体的内侧设置有调节组件，所述调节组件的一端与另一所述轴承座主体的外侧相互连接，所述轴承座主体的上端设置有加固组件，所述轴承座主体的内侧固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧设置有轴承主体。
9.使用本技术方案的汽车配件用电机轴承座时，通过调节组件的设置对设备长度进行调节，通过将轴承主体套入电机输出轴上，将轴承座主体沿着轴承主体卡入，通过橡胶垫的设置提高轴承主体与轴承座主体之间的摩擦力，通过加固组件的设置对轴承座主体进行加固处理，从而实现了对设备的可调节和对电机的稳定输出保护处理。
10.优选地，所述调节组件的内部包括有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆固定安装在另一所述轴承座主体的外侧，所述轴承座主体的内侧开设有滑槽，所述固定螺纹杆与所述滑槽滑动连接，通过将轴承座主体内侧的滑槽沿着固定螺纹杆滑动至合适的位置，对设备的位置进行调节。
11.进一步的，所述调节组件的内部包括有第一螺帽，所述第一螺帽设置于所述固定螺纹杆的外侧，所述第一螺帽与所述固定螺纹杆螺纹连接，通过将第一螺帽沿着固定螺纹杆旋转拧入至轴承座主体外侧。
12.再进一步的，所述调节组件的内部包括有第二螺帽，所述第二螺帽设置于所述固定螺纹杆的外侧，所述第二螺帽与所述调节组件螺纹连接，将第二螺帽沿着固定螺纹杆旋转拧入至轴承座主体的另一侧，对轴承座主体的位置进行固定。
13.优选地，所述加固组件的内部包括有加固板，所述加固板设置于所述轴承座主体的上端，所述加固板与所述轴承座主体卡合连接，通过将加固板沿着轴承座主体上端卡入，对轴承座主体进行加固处理。
14.进一步的，所述加固组件的内部包括有缓冲垫，所述缓冲垫固定安装在所述加固板的底端，所述缓冲垫位于所述轴承座主体的上方，通过缓冲垫的设置对加固板与轴承座主体之间进行缓冲减震处理。
15.再进一步的，所述加固组件的内部包括有加固螺丝，所述加固螺丝位于所述加固板的内侧，所述轴承座主体的上端开设有螺孔，所述螺孔与所述加固螺丝螺纹连接，通过将加固螺丝沿着缓冲垫旋转拧入，对加固板的位置进行固定。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车配件用电机轴承座利用将轴承座主体内侧的滑槽沿着固定螺纹杆滑动至合适的位置，通过将第一螺帽沿着固定螺纹杆旋转拧入至轴承座主体外侧，将第二螺帽沿着固定螺纹杆旋转拧入至轴承座主体的另一侧，对轴承座主体的位置进行固定，对设备长度进行调节，通过将轴承主体套入电机输出轴上，将轴承座主体沿着轴承主体卡入，通过橡胶垫的设置提高轴承主体与轴承座主体之间的摩擦力，通过将加固板沿着轴承座主体上端卡入，通过缓冲垫的设置对加固板与轴承座主体之间进行缓冲减震处理，通过将加固螺丝沿着缓冲垫旋转拧入，对加固板的位置进行固定，从而实现了对设备的可调节和对电机的稳定输出保护处理。
附图说明
18.图1为本实用新型一种具体实施方式立体的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种具体实施方式展开的结构示意图；
20.图3为本实用新型一种具体实施方式正视剖面的结构示意图；
21.图4为本实用新型一种具体实施方式侧视剖面的结构示意图。
22.附图中的标记为：1、轴承座主体；2、安装板；3、固定螺丝；4、调节组件；5、加固组件；6、橡胶垫；7、轴承主体；8、固定螺纹杆；9、滑槽；10、第一螺帽；11、第二螺帽；12、加固板；13、缓冲垫；14、加固螺丝；15、螺孔。
具体实施方式
23.实施例1
24.本具体实施方式是用于汽车配件用电机轴承座，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该电机轴承座包括轴承座主体1；轴承座主体1的外侧固定安装有安装板2，轴承座主体1设置有两组，安装板2的内侧设置有固定螺丝3，轴承座主体1的内侧设置有调节组件4，调节组件4的一端与另一轴承座主体1的外侧相互连接，轴承座主体1的上端设置有加固组件5，轴承座主体1的内侧固定安装有橡胶垫6，橡胶垫6的内侧设置有轴承主体7。
25.针对本具体实施方式，轴承座主体1的形状结构根据实际应用情况进行设定，如轴承座主体1可以为矩形结构、弧形结构、多边形结构等。
26.其中，调节组件4的内部包括有固定螺纹杆8，固定螺纹杆8固定安装在另一轴承座主体1的外侧，轴承座主体1的内侧开设有滑槽9，固定螺纹杆8与滑槽9滑动连接，通过将轴承座主体1内侧的滑槽9沿着固定螺纹杆8滑动至合适的位置，对设备的位置进行调节，调节组件4的内部包括有第一螺帽10，第一螺帽10设置于固定螺纹杆8的外侧，第一螺帽10与固定螺纹杆8螺纹连接，通过将第一螺帽10沿着固定螺纹杆8旋转拧入至轴承座主体1外侧。
27.本具体实施方式是用于汽车配件用电机轴承座，其正视剖面结构示意图如图3所示，其侧视剖面结构示意图如图4所示，调节组件4的内部包括有第二螺帽11，第二螺帽11设置于固定螺纹杆8的外侧，第二螺帽11与调节组件4螺纹连接，将第二螺帽11沿着固定螺纹杆8旋转拧入至轴承座主体1的另一侧，对轴承座主体1的位置进行固定，加固组件5的内部包括有加固板12，加固板12设置于轴承座主体1的上端，加固板12与轴承座主体1卡合连接，通过将加固板12沿着轴承座主体1上端卡入，对轴承座主体1进行加固处理。
28.同时，加固组件5的内部包括有缓冲垫13，缓冲垫13固定安装在加固板12的底端，缓冲垫13位于轴承座主体1的上方，通过缓冲垫13的设置对加固板12与轴承座主体1之间进行缓冲减震处理，加固组件5的内部包括有加固螺丝14，加固螺丝14位于加固板12的内侧，轴承座主体1的上端开设有螺孔15，螺孔15与加固螺丝14螺纹连接，通过将加固螺丝14沿着缓冲垫13旋转拧入，对加固板12的位置进行固定。
29.使用本技术方案的汽车配件用电机轴承座时，通过将轴承座主体1内侧的滑槽9沿着固定螺纹杆8滑动至合适的位置，通过将第一螺帽10沿着固定螺纹杆8旋转拧入至轴承座主体1外侧，将第二螺帽11沿着固定螺纹杆8旋转拧入至轴承座主体1的另一侧，对轴承座主体1的位置进行固定，对设备长度进行调节，通过将轴承主体7套入电机输出轴上，将轴承座主体1沿着轴承主体7卡入，通过橡胶垫6的设置提高轴承主体7与轴承座主体1之间的摩擦力，通过将加固板12沿着轴承座主体1上端卡入，通过缓冲垫13的设置对加固板12与轴承座主体1之间进行缓冲减震处理，通过将加固螺丝14沿着缓冲垫13旋转拧入，对加固板12的位置进行固定，从而实现了对设备的可调节和对电机的稳定输出保护处理。