一种高紧固度端板螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓技术领域，尤其涉及一种高紧固度端板螺栓。


背景技术：

2.端板螺栓一般用于汽车零部件的紧固使用，现有的端板螺栓结构一般为一螺栓座，在螺栓座上连接有一端具有外螺纹的螺栓主体，在螺栓主体上固定有限位块，使用时，将螺栓座卡入到汽车零部件上预设的槽位中，而限位块则配合旋入在外螺纹上的螺母来实现对汽车零部件其他部位的配合夹紧固定，该结构存在多处问题：一，固定在螺栓主体上的限位块相对螺栓座的间距难以调节，导致应对不同大小的汽车零部件，需要多组长度不同的端板螺栓来进行固定使用，使用限制大，不能根据使用需要而进行调节；二，目前的螺母与限位块配合夹紧的效果差，容易导致汽车零部件出现松动，由此需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.本技术提供了一种高紧固度端板螺栓，包括螺栓座、一端具有外螺纹的螺栓主体和螺母，所述螺栓主体上固定有限位块，其特征在于，所述限位块远离外螺纹的一侧侧壁上连接有加强台，所述加强台纵截面呈两个对称的直角三角形，所述加强台和螺栓主体固定连接，所述螺栓主体和螺栓座之间通过可调节长度组件实现固定连接。
5.采用上述的一种高紧固度端板螺栓，在限位块远离外螺纹的一侧侧壁上连接有加强台，使用时，通过加强台和限位块配合螺母来实现对汽车零部件其他部位的配合夹紧固定，加强台纵截面呈两个对称的直角三角形，增强了稳定性，避免发生松动的现象，从而提高了安装牢固性，螺栓主体和螺栓座之间通过可调节长度组件实现固定连接，螺栓座卡入到汽车零部件上预设的槽位中，需要对螺栓主体的长度进行调节以适配不同大小的汽车零部件时，通过可调节长度组件来调节限位块相对螺栓座之间的相对距离，从而应对不同大小的汽车零部件，不需要多组长度不同的端板螺栓来进行固定使用，使用限制小。
6.优选为：所述可调节长度组件包括连接在螺栓座上的调节座，所述调节座下端开设有调节槽，所述螺栓主体上端连接有部分滑动插入设置在调节槽中的调节滑杆，所述调节座上设置有用于控制固定调节滑杆在调节槽中的固定组件。
7.优选为：所述固定组件包括两个圆柱状且外侧壁上设置有外安装螺纹的螺柱、沿周向开设在调节座外侧壁底部的两个紧固螺孔，该两个紧固螺孔与调节槽连通，所述调节滑杆左右两侧侧壁上分别沿高度方向依次等距离间隔设置有若干定位螺纹孔，所述螺柱的一端设置有内六角槽，所述螺柱的一端旋入并穿过紧固螺孔后旋入到定位螺纹孔中。
8.优选为：所述调节滑杆侧壁上沿竖直方向设置有竖直导向凸条，所述调节槽槽壁上对应设置有供竖直导向凸条在其中竖向滑动的导向开槽。
9.优选为：所述螺母包括呈正六棱柱状的螺母本体以及设置在螺母本体上的螺纹孔，所述螺母本体朝向限位块的一侧侧壁上固定有环形固定板，所述环形固定板和螺母本
体之间的连接处设置有加强围板，所述加强围板的纵截面呈两个对称的直角三角形。
10.优选为：所述螺母本体侧壁上每一个面分别沿横向间隔设置有若干防滑槽。
11.本实用新型的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
12.图1为本技术实施例具体结构示意图。
13.图2为图1中a部局部放大具体结构示意图。
14.图3为本技术实施例中螺柱具体结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
16.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
17.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例进行详细地说明。
18.实施例1：
19.如图1-图3所示，一种高紧固度端板螺栓，包括螺栓座1、一端具有外螺纹的螺栓主体2和螺母，所述螺栓主体2上固定有限位块3，在本实用新型具体实施例中，所述限位块3远离外螺纹的一侧侧壁上连接有加强台4，所述加强台4纵截面呈两个对称的直角三角形，所述加强台4和螺栓主体2固定连接，所述螺栓主体2和螺栓座1之间通过可调节长度组件实现固定连接。
20.采用上述的一种高紧固度端板螺栓，在限位块3远离外螺纹的一侧侧壁上连接有加强台4，使用时，通过加强台4和限位块3配合螺母来实现对汽车零部件其他部位的配合夹紧固定，加强台4纵截面呈两个对称的直角三角形，增强了稳定性，避免发生松动的现象，从而提高了安装牢固性，螺栓主体2和螺栓座1之间通过可调节长度组件实现固定连接，螺栓座1卡入到汽车零部件上预设的槽位中，需要对螺栓主体2的长度进行调节以适配不同大小的汽车零部件时，通过可调节长度组件来调节限位块3相对螺栓座1之间的相对距离，从而应对不同大小的汽车零部件，不需要多组长度不同的端板螺栓来进行固定使用，使用限制小。
21.在本实用新型具体实施例中，所述可调节长度组件包括连接在螺栓座1上的调节座11，所述调节座11下端开设有调节槽12，所述螺栓主体2上端连接有部分滑动插入设置在调节槽12中的调节滑杆13，所述调节座11上设置有用于控制固定调节滑杆13在调节槽12中的固定组件。
22.需要对螺栓主体2的长度进行调节以适配不同大小的汽车零部件时，固定组件控制停止对调节滑杆13的固定，此时，上下拉动螺栓主体2，调节滑杆13顺着调节槽12上下滑动，实现对限位块3相对螺栓座1之间的相对距离的调节，从而应对不同大小的汽车零部件，完成调节后，固定组件控制将调节滑杆13固定在调节槽12中，该结构不需要多组长度不同的端板螺栓来进行固定使用，使用限制小。
23.在本实用新型具体实施例中，所述固定组件包括两个圆柱状且外侧壁上设置有外安装螺纹21的螺柱22、沿周向开设在调节座11外侧壁底部的两个紧固螺孔14，该两个紧固螺孔14与调节槽12连通，所述调节滑杆13左右两侧侧壁上分别沿高度方向依次等距离间隔设置有若干定位螺纹孔15，所述螺柱22的一端设置有内六角槽23，所述螺柱22的一端旋入并穿过紧固螺孔14后旋入到定位螺纹孔15中。
24.需要对螺栓主体2的长度进行调节以适配不同大小的汽车零部件时，将左右两个圆柱状的螺柱22从紧固螺孔14中旋出，此时，上下拉动螺栓主体2，调节滑杆13顺着调节槽12上下滑动，实现对限位块3相对螺栓座1之间的相对距离的调节，从而应对不同大小的汽车零部件，完成调节后，将左右两个螺柱22分别旋入并穿过紧固螺孔14后旋入到对应的定位螺纹孔15中，将调节滑杆13固定在调节槽12中，此时完成对调节座11及螺栓主体2之间的相对固定，该结构不需要多组长度不同的端板螺栓来进行固定使用，使用限制小。
25.在本实用新型具体实施例中，所述调节滑杆13侧壁上沿竖直方向设置有竖直导向凸条31，所述调节槽12槽壁上对应设置有供竖直导向凸条31在其中竖向滑动的导向开槽32。
26.为了进一步便于升降调节调节滑杆13，避免因调节滑杆13的转动而影响紧固螺孔14和定位螺纹孔15的孔位对齐，在调节滑杆13侧壁上沿竖直方向设置有竖直导向凸条31，调节槽12槽壁上对应设置有供竖直导向凸条31在其中竖向滑动的导向开槽32。
27.实施例2：
28.如图1-图3所示，除了包括前述实施例的结构特征，在本实用新型具体实施例中，所述螺母包括呈正六棱柱状的螺母本体101以及设置在螺母本体101上的螺纹孔，所述螺母本体101朝向限位块3的一侧侧壁上固定有环形固定板103，所述环形固定板103和螺母本体101之间的连接处设置有加强围板104，所述加强围板104的纵截面呈两个对称的直角三角形。
29.采用加强台4和限位块3配合螺母来实现对汽车零部件其他部位的配合夹紧固定，为了进一步提高螺母的结构强度以及固定稳定性，在螺母本体101朝向限位块3的一侧侧壁上固定有环形固定板103，环形固定板103和螺母本体101之间的连接处设置有加强围板104，加强围板104的纵截面呈两个对称的直角三角形。
30.在本实用新型具体实施例中，所述螺母本体101侧壁上每一个面分别沿横向间隔设置有若干防滑槽105。
31.为了进一步提高螺母本体101在转动安装及拆卸过程中的防滑度，在螺母本体101侧壁上每一个面分别沿横向间隔设置有若干防滑槽105。
32.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有
的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
33.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。