一种车桥用新型磨损报警器的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种车桥用新型磨损报警器。


背景技术：

2.制动器作为车桥总成的重要零部件，制动性能影响着整车的使用安全性，它的作用主要，使行驶中的车辆按照驾驶员的要求减速或停车，使已停止的汽车在任何道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，磨损报警器通过固定卡固定在制动蹄片上，当制动衬片磨损到探头时，报警系统发出预警提醒用户更换摩擦片。
3.专利文件cn114046325a公开的一种制动蹄片磨损报警器，包括可顶在制动蹄上的顶杆以及可驱使顶杆朝靠近或远离制动蹄的方向伸缩的顶杆弹簧，还包括构成回路的开关套和pin针，顶杆上设有可推动开关套离开pin针以断开回路的堵塞，制动蹄片磨损报警器还包括可调整堵塞和开关套之间的间距的补偿机构。还提供一种制动器，包括上述的制动蹄片磨损报警器，其有益效果是，使得本产品能够补偿制动鼓磨损，准确测量制动蹄片的磨损并准确报警，消除制动鼓磨损对制动蹄片厚度报警的干扰，另外通过顶杆弹簧的功能，顶杆组件可以伸出和收回，产品可以重复使用，而且采用触点开关的方式断开电路，改进了电刷和电路板之间的往复运动产生的磨损，提升了产品的使用寿命。
4.上述装置在使用时存在一定的不足，传统磨损报警器采用一体式结构设计，使得磨损报警器无法根据制动衬片的型号及极限磨损位置做对应调节，从而降低了磨损报警器安装时的灵活性，同时不具有温度报警功能，无法监测制动衬片的温度；其次传统磨损报警器不具有辅助固定结构，使得磨损报警器受车辆振动影响，容易出现松动脱落现象，稳定性较差，给使用者带来一定的不便。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的问题是：
6.1、传统磨损报警器采用一体式结构设计，使得磨损报警器无法根据制动衬片的型号及极限磨损位置做对应调节，从而降低了磨损报警器安装时的灵活性，同时不具有温度报警功能，无法监测制动衬片的温度；
7.2、传统磨损报警器不具有辅助固定结构，使得磨损报警器受车辆振动影响，容易出现松动脱落现象，稳定性较差。
8.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种车桥用新型磨损报警器，包括磨损探头和线束管，所述线束管设置在磨损探头的一端，所述磨损探头和线束管之间套接有对接卡头，对接卡头的侧边外表面固定套接有用来安装磨损探头的固定卡件，所述磨损探头的端部位于对接卡头的外表面套接有用来调节磨损探头安装位置的调节垫，所述固定卡件的中部设有配合对接卡头使用的第一卡槽，所述固定卡件的外表面靠近第一卡槽的一侧设有第一撑脚，固定卡件的外表面靠近第一卡槽的另一侧设有第二撑脚。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述磨损探头采用热敏电阻材料制成，对接卡头的外表面设有环形卡槽，热敏电阻材料的极限温度为350℃，磨损探头的探测器型号为rk-c02，因温度鼓式制动器制动衬片的使用温度为300℃，盘式制动器的制动衬片的使用温度为350℃，故可以选择极限温度为350℃的热敏电阻材料，将磨损探头固定在制动衬片上，车辆在制动的过程中，当制动摩擦片及周围的温度达到350℃时，仪表盘显示预警信号，提醒用户检查车辆的制动系统的温度及使用情况，可有效避免因制动系统过热导致车辆故障，可以将用户的损失降低为零，有效提升车辆的安全性能。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述调节垫的两端均设有弧形卡头，弧形卡头的端部为弧形结构，调节垫的中部设有第二卡槽，利用弧形卡头的设置，可以降低调节垫和对接卡头安装时的阻力，利用调节垫可以加厚磨损探头的一端，在磨损探头和制动衬片之间安装时，可以根据制动衬片型号及极限磨损位置，调节磨损探头的安装位置。
12.作为本实用新型的进一步技术方案，所述线束管的内侧套接有用来连接磨损探头的线束，线束管的端部设有线束卡件，线束卡件对线束起到辅助固定作用，线束管对线束起到保护作用。
13.作为本实用新型的进一步技术方案，所述线束管的外表面套接有线束堵塞，线束堵塞的表面设有环形卡槽，利用线束堵塞可以将线束管卡在车辆对应结构上，避免线束管出现松动脱落现象。
14.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一撑脚和第二撑脚对称设置，且第一撑脚和第二撑脚均为条形结构，利用第一撑脚和第二撑脚的设置，可以使得固定卡件的安装更加牢固，避免磨损探头出现脱落现象。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置磨损探头和调节垫，在该车桥用新型磨损报警器安装时，利用弧形卡头的设置，可以降低调节垫和对接卡头安装时的阻力，通过第二卡槽将调节垫卡在对接卡头上，调节垫可以加厚磨损探头的一端，在磨损探头和制动衬片之间安装时，可以根据制动衬片型号及极限磨损位置，调节磨损探头的安装位置，使得磨损探头可以安装在制动衬片的合适位置上，其次磨损探头采用热敏电阻材料制成，且热敏电阻材料的极限温度为350℃，因温度鼓式制动器制动衬片的使用温度为300℃，盘式制动器的制动衬片的使用温度为350℃，故可以选择极限温度为350℃的热敏电阻材料，将磨损探头固定在制动衬片上，车辆在制动的过程中，当制动摩擦片及周围的温度达到350℃时，仪表盘显示预警信号，提醒用户检查车辆的制动系统的温度及使用情况，可有效避免因制动系统过热导致车辆故障，可以将用户的损失降低为零，有效提升车辆的安全性能；
16.通过设置固定卡件，在该车桥用新型磨损报警器安装操作时，使用者可以利用固定卡件的第一卡槽，将固定卡件卡在对接卡头上，在安装磨损探头时，将固定卡件卡在制动衬片的内侧，使得固定卡件的第一撑脚和第二撑脚顶在制动衬片的内壁，使得固定卡件的安装更加牢固，避免磨损探头出现脱落现象，提升其稳定性。
附图说明
17.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型中固定卡件的整体结构图；
20.图3是本实用新型中调节垫的整体结构图。
21.图中：1、磨损探头；2、调节垫；3、线束堵塞；4、线束管；5、线束卡件；6、固定卡件；7、对接卡头；8、第一卡槽；9、第一撑脚；10、第二撑脚；11、第二卡槽；12、弧形卡头。
具体实施方式
22.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-3所示，一种车桥用新型磨损报警器，包括磨损探头1和线束管4，线束管4设置在磨损探头1的一端，磨损探头1和线束管4之间套接有对接卡头7，对接卡头7的侧边外表面固定套接有用来安装磨损探头1的固定卡件6，磨损探头1的端部位于对接卡头7的外表面套接有用来调节磨损探头1安装位置的调节垫2，固定卡件6的中部设有配合对接卡头7使用的第一卡槽8，固定卡件6的外表面靠近第一卡槽8的一侧设有第一撑脚9，固定卡件6的外表面靠近第一卡槽8的另一侧设有第二撑脚10。
24.磨损探头1采用热敏电阻材料制成，对接卡头7的外表面设有环形卡槽，热敏电阻材料的极限温度为350℃，磨损探头1的探测器型号为rk-c02，因温度鼓式制动器制动衬片的使用温度为300℃，盘式制动器的制动衬片的使用温度为350℃，故可以选择极限温度为350℃的热敏电阻材料，将磨损探头1固定在制动衬片上，车辆在制动的过程中，当制动摩擦片及周围的温度达到350℃时，仪表盘显示预警信号，提醒用户检查车辆的制动系统的温度及使用情况，可有效避免因制动系统过热导致车辆故障，可以将用户的损失降低为零，有效提升车辆的安全性能。
25.调节垫2的两端均设有弧形卡头12，弧形卡头12的端部为弧形结构，调节垫2的中部设有第二卡槽11，利用弧形卡头12的设置，可以降低调节垫2和对接卡头7安装时的阻力，利用调节垫2可以加厚磨损探头1的一端，在磨损探头1和制动衬片之间安装时，可以根据制动衬片型号及极限磨损位置，调节磨损探头1的安装位置。
26.线束管4的内侧套接有用来连接磨损探头1的线束，线束管4的端部设有线束卡件5，线束卡件5对线束起到辅助固定作用，线束管4对线束起到保护作用。
27.线束管4的外表面套接有线束堵塞3，线束堵塞3的表面设有环形卡槽，利用线束堵塞3可以将线束管4卡在车辆对应结构上，避免线束管4出现松动脱落现象。
28.第一撑脚9和第二撑脚10对称设置，且第一撑脚9和第二撑脚10均为条形结构，利用第一撑脚9和第二撑脚10的设置，可以使得固定卡件6的安装更加牢固，避免磨损探头1出现脱落现象。
29.一种车桥用新型磨损报警器，通过设置磨损探头1和调节垫2，在该车桥用新型磨损报警器安装时，利用弧形卡头12的设置，可以降低调节垫2和对接卡头7安装时的阻力，通过第二卡槽11将调节垫2卡在对接卡头7上，调节垫2可以加厚磨损探头1的一端，在磨损探头1和制动衬片之间安装时，可以根据制动衬片型号及极限磨损位置，调节磨损探头1的安装位置，使得磨损探头1可以安装在制动衬片的合适位置上，其次磨损探头1采用热敏电阻材料制成，且热敏电阻材料的极限温度为350℃，因温度鼓式制动器制动衬片的使用温度为
300℃，盘式制动器的制动衬片的使用温度为350℃，故可以选择极限温度为350℃的热敏电阻材料，将磨损探头1固定在制动衬片上，车辆在制动的过程中，当制动摩擦片及周围的温度达到350℃时，仪表盘显示预警信号，提醒用户检查车辆的制动系统的温度及使用情况，可有效避免因制动系统过热导致车辆故障，可以将用户的损失降低为零，有效提升车辆的安全性能；
30.通过设置固定卡件6，在该车桥用新型磨损报警器安装操作时，使用者可以利用固定卡件6的第一卡槽8，将固定卡件6卡在对接卡头7上，在安装磨损探头1时，将固定卡件6卡在制动衬片的内侧，使得固定卡件6的第一撑脚9和第二撑脚10顶在制动衬片的内壁，使得固定卡件6的安装更加牢固，避免磨损探头1出现脱落现象，提升其稳定性。
31.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。