一种制动器用复合式毂闸盖组件的制作方法

1.本实用新型涉及自行车或电动车用制动器零配件技术领域，尤其涉及一种制动器用复合式毂闸盖组件。


背景技术：

2.毂闸盖是毂式制动器用于支撑制动蹄的壳体件，一般情况下用钢板经多道工序进行冲孔、拉伸、多次成型后达到要求的形状，后再进行表面防锈处理用于组装制成刹车，但是如此制作成的壳体费时费耗、且整体质量重；如 cn208107017u一种防水涨闸闸盒组件，其中的闸盒组件即为钢板成型结构。
3.为适应车辆轻量化，轻便化的要求，很多自行车、电动车制动器生产厂家都在用铝合金压铸成型来制作刹车的壳体件，但铝合金的刹车壳体为达到同等钢板刹车壳体的强度，势必要通过增加其壁厚，导致用铝量的增加；如 cn213332143u公开了一种轻量化毂闸制动器盖板，中的毂闸盖铝体、三位一体加强筋和内侧加强筋，闸盖主体大弧面等均需大量的铝材用量；根据国家减能降耗和提高环保要求，铸合金压铸由于高能耗及环保问题将成为被限制工艺，且铝合金材料价格一直居高不下。
4.因此，如何改进、革新现有行业产品生产制造环保节能，减轻制动器重量，且能确保制动性能，达到优化产品、降低成本、增强市场竞争力，已成为当务之急。


技术实现要素：

5.本实用新型解决了现有毂刹盒生产制造环节中的节能环保，以及如何确保制动器性能同时，又能降低产品成本，达到优化产品结构，增强市场竞争力的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。
7.本实用新型是一种制动器用复合式毂闸盖组件，包括制动蹄安装的主体骨架和盖合在主体骨架上的盖板，所述主体骨架为圆形镂空结构，中间部位设有中套管，所述中套管两侧分别设有制动蹄枢接的支撑轴和拨动制动蹄涨开的凸轮轴穿装边套管，所述支撑轴端设有定位调节结构，所述支撑轴与定位调节结构分设在主体骨架的两侧，所述盖板盖合在主体骨架设有定位调节结构一侧，所述盖板上设有与中套管、边套管及定位调节结构适配的安装通孔。
8.进一步改进在于：所述主体骨架中心位置开设有中孔，中孔两侧设有边孔和支撑轴孔，支撑轴孔两侧设有安装孔，所述主体骨架上还设有异形孔槽，所述异形孔槽将主体骨架分割成中心放射状镂空结构；所述中套管、边套管、支撑轴分别穿设在中孔、边孔、支撑轴孔内与主体骨架铆接或焊接而成；所述主体骨架为钣材一体成型结构。
9.进一步改进在于：所述中套管与边套管外侧柱面设有台阶，所述台阶抵接在主体骨架一侧端面，所述中套管与其上方套设的中套衬管铆合或焊接固定在主体骨架两侧，所述边套管与其上方套设的边套衬管铆合或焊接固定在主体骨架两侧。
10.进一步改进在于：所述定位调节结构为限位卡槽和调节凸耳组成的一体式结构，
所述调节凸耳底部设有调节固定底座，所述限位卡槽的底部一侧设有卡槽固定底座，所述调节固定底座、卡槽固定底座与盖板和主体骨架通过螺钉紧固连接。
11.进一步改进在于：所述定位调节结构包括限位卡槽和调节支耳，所述调节支耳底部设有调节固定底座，限位卡槽和刹线调节支耳分别与主体骨架焊接固定。
12.进一步改进在于：所述盖板为一体注塑成型结构，所述盖板周边设有内折的翻边结构，所述盖板内侧设有与主体骨架适配的卡扣结构。
13.进一步改进在于：所述的卡扣结构为均设在盖板内侧的卡柱，卡柱头部设有钩形卡口与主体骨架卡合。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、采用常见钣金冲压、铆接工艺，结构简单牢固，减轻制动器产品整体重量的同时简化了加工工艺，降低制造成本；整体重量减轻30%，适应市场轻量化要求；
16.2、盖板为一体成型注塑结构，防水防尘，且质量轻，强度高；可根据客户需要做成多种外观要求，美观，时尚；
17.3、不需要压铸成形，制造设备简单，投入较低，减少环境污染、降低综合能耗；
18.本实用型在确保制动性能同时，去除铝合压铸被限生产的设备和工艺，达到了优化产品结构、降低成本，增强市场竞争力效果。
附图说明
19.图1是本实用新型毂闸盖组件立体爆炸图。
20.图2是本实用新型毂闸盖组件正面示意图。
21.图3是本实用新型毂闸盖组件剖视图。
22.图4是本实用新型毂闸盖组件反面立体示意图。
23.图5是本实用新型主体骨架立体示意图。
24.图6是本实用新型正面定位调节结构立体示意图。
25.图7是本实用新型一实施例正面立体示意图。
26.图8是本实用新型一实施例立体爆炸示意图。
27.附图标识：1主体骨架、11中孔、12边孔、13支撑轴孔、14安装孔、15异形孔槽、2中套管、3中套衬管、4支撑轴、5边套管、6边套衬管、7盖板、71卡扣结构、72翻边结构、8定位调节结构、81限位卡槽、82调节凸耳、83卡槽固定底座、84调节固定底座、9螺钉。
具体实施方式
28.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.一种下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细说明。
31.如图1-6给出了一种实施例的一种制动器用复合式毂闸盖组件，包括制动蹄安装
的主体骨架和盖合在主体骨架1上的盖板7，所述主体骨架1为圆形镂空结构，中间部位设有中套管2，所述中套管2两侧分别设有制动蹄枢接的支撑轴4和拨动制动蹄涨开的凸轮轴穿装边套管5，所述支撑轴4端设有定位调节结构8，所述支撑轴4与定位调节结构8分设在主体骨架1的两侧，所述盖板7盖合在主体骨架1设有定位调节结构8一侧，所述盖板7上设有与中套管2、边套管5及定位调节结构8适配的安装通孔；所述主体骨架1中心位置开设有中孔11，中孔11两侧设有边孔12和支撑轴孔13，支撑轴孔13两侧设有安装孔14，所述主体骨架1上还设有异形孔槽15，所述异形孔槽15将主体骨架1分割成中心放射状镂空结构；所述盖板7为一体注塑成型结构，所述盖板7周边设有内折的翻边结构72，所述盖板7内侧设有与主体骨架1适配的卡扣结构71；所述的卡扣结构71为均设在盖板内侧的卡柱，卡柱头部设有钩形卡口与主体骨架1卡合。如此设置，结构简单牢固，减轻制动器产品整体重量的同时简化了加工工艺，降低了制造成本；整体重量减轻30%，适应市场轻量化要求；盖板盖合在主体骨架上防水防尘，且质量轻、强度高，可根据客户需要做成多种外观要求，美观、时尚，优化产品、降低成本。本实用型在确保制动性能同时，不需要压铸成形，制造设备简单，投入较低，环境污染减少。
32.更优选的：如图1或图3所述中套管2、边套管5、支撑轴4分别穿设在中孔11、边孔12、支撑轴孔13内与主体骨架1铆接或焊接而成，所述主体骨架1为钣材一体成型结构；所述中套管2与边套管5外侧柱面设有台阶，所述台阶抵接在主体骨架一侧端面，所述中套管2与其上方套设的中套衬管3铆合或焊接固定在主体骨架1两侧，所述边套管5与其上方套设的边套衬管6铆合或焊接固定在主体骨架1两侧。铆合固定时，中套管和边套管直径小的一端穿过相应的孔在另一端与适配的衬管铆合在顶端，也可用焊接进行固定；采用焊接固定时，中套管12和边套管5可设为没有台阶的套管直接穿套在相应的孔内，采用点焊固定。如此结构，采用常见钣金冲压、铆接或焊接工艺，结构简单加工方便，牢固可靠。异形孔槽分割成中心放射状镂空结构，美观、可靠，减轻整体重量且简化工艺；优选边孔12与支撑轴孔13对称设置在中孔11同轴线的两侧，以配合现有通用蹄块，也可以根据实际情况进行偏转一定角度设置；异形孔槽最外侧可设置成与主体骨架外圆同心的弧形的规则形状，有利于在盖板上的卡扣适配布置。异形孔槽可设置成多个成扇形分布的孔状结构，如长弧形腰圆形孔陈列而成。
33.更优选的：如图1、2、6所示定位调节结构8为限位卡槽81和调节凸耳82组成的一体式结构，所述调节凸耳82底部设有调节固定底座84，所述限位卡槽81的底部一侧设有卡槽固定底座83，所述调节固定底座84、卡槽固定底座83与盖板7和主体骨架1通过螺钉9紧固连接。也可以进接与主体前架焊接固定；如此结构，安装方便，结构简单，产品适配性强，可以通过设置不同形状规格的定位调节结构8适应不同的车型安装。
34.更优选的实施例2：如图7、8所示：定位调节结构8设为分体式结构，包括单独设置的限位卡槽81和调节支耳82，所述调节支耳82底部设有调节固定底座84，限位卡槽81和刹线调节支耳82分别与主体骨架1焊接固定；其他结构同实施例1。此处的调节固定座可设置成一小凸块卡在主体骨架配开设的孔槽内进行焊接，同理限位卡槽也可如此设置两个以上小凸块与主体骨架卡合后进行焊接。配合定位准确，固定牢固。
35.更优选的：所述卡扣结构71为设置在盖板内的环形卡槽，所述卡槽与主体骨架1外形适配卡合。
36.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。