一种减少整车震动和异响的离合器套板的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器套板，具体为一种减少整车震动和异响的离合器套板，属于离合器配件技术领域。


背景技术：

2.目前国内外离合器专业厂生产套板有型材车加工法、拉伸成型法，但真正节省材料、效率高的却不多，套板作为离合器外套组合的重要组件，产品规格越做越大，相应的套板需求量也在增大。不能满足大批量生产的需求，套板使用时内径与离合器毂外径接触，长期使用后会出现松动，因此会造成整车震动及异响缺陷，并且普通的套板都是一体的，单个弧形片出现损坏时需要整体更换，因此会造成材料浪费，所以现在需要一种减少整车震动和异响的离合器套板来帮助解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减少整车震动和异响的离合器套板，通过加固块能够增强圆弧块与离合器毂之间的连接稳定性，能够避免出现缝隙并增大摩擦力，从而能够减少震动与异响的产生，并且当单个弧形套片出现损坏时能够通过快拆结构快速拆卸更换，因此使用十分方便。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种减少整车震动和异响的离合器套板，包括组合套件，所述组合套件包括罩体外壳和弧形套片，所述弧形套片设置在所述罩体外壳一侧，所述弧形套片上焊接有连接块，所述罩体外壳上设置有连接槽，所述连接块卡设在所述连接槽内，所述连接块上设置有凹槽，所述凹槽的内壁上通过安装弹簧焊接有定位块，所述连接槽的内壁一侧设置有定位槽，所述定位块一端卡设在所述定位槽内，所述弧形套片内设置有加固机构，所述罩体外壳内设置有快拆机构。
5.优选的，为了保证本实用与离合器之间连接时稳定性好，所述加固机构包括加固块和增压弹簧，所述弧形套片内侧设置有凹放槽，所述加固块通过转动轴安装在所述凹放槽的内壁上，所述增压弹簧焊接在所述加固块与所述凹放槽的内壁之间。
6.优选的，为了增强防滑效果，所述加固块一侧焊接有圆弧块，所述圆弧块一端设置在所述弧形套片外侧，所述圆弧块上设置有防滑齿牙。
7.优选的，为了方便更换损坏的弧形套片，所述快拆机构包括按压片、推杆、推片、连动杆、挤压块和限位弹簧，所述定位槽的内壁一侧设置有卡槽，所述罩体外壳的外侧壁上设置有控制槽，所述控制槽与所述卡槽之间设置有容置腔，所述容置腔与所述控制槽和所述卡槽之间分别设置有通孔和槽孔。
8.优选的，为了保证通过外侧结构能够控制内部结构，所述按压片、所述推杆、所述推片、所述连动杆和所述挤压块依次焊接，所述按压片、所述推片和所述挤压块分别卡设在所述控制槽、所述容置腔和所述卡槽内。
9.优选的，为了方便对推片进行限位，所述推杆和所述连动杆分别卡设在所述通孔
和所述槽孔内，所述限位弹簧设置在所述容置腔内，所述限位弹簧套设在所述连动杆上。
10.优选的，为了能够将定位块完全推入连接块内，所述按压片与所述按压片与所述控制槽内壁之间的距离等于所述挤压块一侧与所述连接块之间的距离。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过加固块能够增强圆弧块与离合器毂之间的连接稳定性，能够避免出现缝隙并增大摩擦力，从而能够减少震动与异响的产生，并且当单个弧形套片出现损坏时能够通过快拆结构快速拆卸更换，因此使用十分方便。
附图说明
12.图1为本实用新型的俯视立体图。
13.图2为本实用新型的仰视立体图。
14.图3为本实用新型的剖面视图。
15.图4为本实用新型的图3中局部结构视图。
16.图中：1、组合套件，2、罩体外壳，3、弧形套片，4、连接块，5、连接槽，6、安装弹簧，7、定位块，8、定位槽，9、加固块，10、增压弹簧，11、凹放槽，12、圆弧块，13、防滑齿牙，14、按压片，15、推杆，16、推片，17、连动杆，18、挤压块。19、限位弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4所示，一种减少整车震动和异响的离合器套板，包括组合套件1，组合套件1包括罩体外壳2和弧形套片3，弧形套片3设置在罩体外壳2一侧，弧形套片3上焊接有连接块4，罩体外壳2上设置有连接槽5，连接块4卡设在连接槽5内，连接块4上设置有凹槽，凹槽的内壁上通过安装弹簧6焊接有定位块7，连接槽5的内壁一侧设置有定位槽8，定位块7一端卡设在定位槽8内，弧形套片3内设置有加固机构，罩体外壳2内设置有快拆机构，加固机构包括加固块9和增压弹簧10，弧形套片3内侧设置有凹放槽11，加固块9通过转动轴安装在凹放槽11的内壁上，增压弹簧10焊接在加固块9与凹放槽11的内壁之间，加固块9一侧焊接有圆弧块12，圆弧块12一端设置在弧形套片3外侧，圆弧块12上设置有防滑齿牙1313，快拆机构包括按压片14、推杆15、推片16、连动杆17、挤压块18和限位弹簧19，定位槽8的内壁一侧设置有卡槽，罩体外壳2的外侧壁上设置有控制槽，控制槽与卡槽之间设置有容置腔，容置腔与控制槽和卡槽之间分别设置有通孔和槽孔，将本实用套设到离合器毂上时，弧形套片3能够紧贴包住离合器毂，如图2所示，加固块9一侧的圆弧块12与离合器毂接触时能够在压力作用下通过转动轴向上转动并且能够将增压弹簧10拉动成拉伸状态，通过增压弹簧10的拉力能够增强圆弧块12与离合器毂之间的挤压力，并且圆弧块12与离合器毂能够一直接触，从而能够防止出现异响，在防滑齿牙1313的作用下能够增强圆弧块12与离合器毂之间的摩擦力，因此能够防止松动而导致的震动的问题。
19.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3和图4所示，按压片14、推杆15、推片16、连动杆17和挤压块18依次焊接，按压片14、推片16和挤压块18分别卡设在控制槽、容置
腔和卡槽内，推杆15和连动杆17分别卡设在通孔和槽孔内，限位弹簧19设置在容置腔内，限位弹簧19套设在连动杆17上，按压片14与按压片14与控制槽内壁之间的距离等于挤压块18一侧与连接块4之间的距离，当单个弧形套片3出现损坏时能够通过快拆结构快速拆卸更换，拆卸时按压一侧按压片14即可控制挤压块18推动定位块7移动，定位块7能够挤压安装弹簧6并移动到凹槽内，定位块7完全移动到凹槽内后连接块4与连接槽5之间无固定连接关系，因此能够将损坏的弧形套片3拉出拆卸。
20.本实用新型在使用时，将本实用套设到离合器毂上时，弧形套片3能够紧贴包住离合器毂，如图2所示，加固块9一侧的圆弧块12与离合器毂接触时能够在压力作用下通过转动轴向上转动并且能够将增压弹簧10拉动成拉伸状态，通过增压弹簧10的拉力能够增强圆弧块12与离合器毂之间的挤压力，并且圆弧块12与离合器毂能够一直接触，从而能够防止出现异响，在防滑齿牙1313的作用下能够增强圆弧块12与离合器毂之间的摩擦力，因此能够防止松动而导致的震动的问题。
21.当单个弧形套片3出现损坏时能够通过快拆结构快速拆卸更换，拆卸时按压一侧按压片14，因此按压片14能够通过推杆15推动推片16，推片16能够挤压限位弹簧19并沿容置腔移动，然后推片16能够推动连动杆17和挤压块18移动，挤压块18能够推动定位块7，定位块7能够挤压安装弹簧6并移动到凹槽内，定位块7完全移动到凹槽内后连接块4与连接槽5之间无固定连接关系，因此能够将损坏的弧形套片3拉出拆卸。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。