一种防松动自锁式汽车螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种防松动自锁式汽车螺栓。


背景技术：

2.在汽车加工行业中，螺栓的使用比较广泛，传统的螺栓是有螺栓头和螺栓杆组件，通过与汽车零件的螺纹相连接，但螺栓的连接转动时会与汽车零件接触时滑动，从而不便于螺栓固定连接在汽车零件上。
3.现有的通过增加固定套来增强螺栓与汽车零件连接的连接固定，从而提高螺栓与汽车零件的连接效果。
4.但在汽车的行驶过程中，汽车的行驶的振动从而会引起螺栓的振动而造成连接上的松动。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防松动自锁式汽车螺栓，在汽车的行驶过程中，汽车的行驶的振动从而会引起螺栓的振动而造成连接上的松动。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种防松动自锁式汽车螺栓，包括螺栓头和螺栓杆，
7.还包括限位组件；
8.所述限位组件包括连接座、连接杆、连接板、移动板、移动块、卡合块和回弹弹簧，所述连接座与所述螺栓杆固定连接，并位于所述螺栓杆的一侧，所述连接杆设置在所述连接座上，并位于所述连接座的一侧，所述连接板与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆靠近所述连接座的一侧，所述移动板与所述连接板通过所述回弹弹簧连接，并位于所述连接板靠近所述连接座的一侧，所述移动块与所述移动板固定连接，并位于所述移动板靠近所述连接座的一侧，所述卡合块与所述移动块固定连接，并位于所述移动块的一侧，所述回弹弹簧设置在所述连接板上，并与所述移动板连接。
9.其中，所述回弹弹簧包括第一固定座、第二固定座和弹簧本体，所述第一固定座与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的一侧；所述第二固定座与所述移动板固定连接，并位于所述移动板靠近所述第一固定座的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一固定座和所述第二固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一固定座和所述第二固定座之间。
10.其中，所述回弹弹簧还包括伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接板和所述移动板固定连接，所述伸缩杆位于所述连接板靠近所述弹簧本体的一侧。
11.其中，所述连接座具有滑动槽，所述滑动槽位于所述连接座靠近所述卡合块的一侧。
12.其中，所述防松动自锁式汽车螺栓还包括固定组件，所述固定组件设置在所述螺栓杆上。
13.其中，所述固定组件包括套环、顶杆和顶块，所述套环与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的一侧；所述顶杆与所述螺栓杆滑动连接，并位于所述螺栓杆的一侧；所述顶块与所述顶杆固定连接，并位于所述顶杆的一侧。
14.其中，所述螺栓头具有卡合凹槽，所述卡合凹槽位于所述螺栓头靠近所述顶块的一侧。
15.本实用新型的一种防松动自锁式汽车螺栓，需要对螺栓进行转入汽车内时，所述连接座先进入螺孔中，所述卡合块受到所述螺孔的限制从而带动所述回弹弹簧压缩形变，使得所述卡合块收缩入所述连接座内，使得所述连接座继续向螺孔内移动，从而使得所述螺栓杆上的螺纹与汽车内部零件的螺纹相配合实现转入的目的，当螺栓杆转动到底时，所述连接座内的所述卡合块到达与汽车零件内环凹槽的上方，所述卡合块不受螺孔外壁的抵接，使得所述回弹弹簧不受力后进行回弹，从而使得所述卡合块从所述连接座内弹出，从而通过两个所述卡合块的对螺栓向上移动的限位，从而减少螺栓连接后的松动。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
17.图1是本实用新型第一实施例的防松动自锁式汽车螺栓的结构示意图。
18.图2是本实用新型第一实施例的限位组件的结构示意图。
19.图3是本实用新型第一实施例的图2的a处放大示意图。
20.图4是本实用新型第二实施例的防松动自锁式汽车螺栓的结构示意图。
21.图5是本实用新型第二实施例的固定组件的结构示意图。
22.图中：101-螺栓头、102-螺栓杆、103-限位组件、104-连接座、105-连接杆、106-连接板、107-移动板、108-移动块、109-卡合块、110-第一固定座、111-第二固定座、112-弹簧本体、113-伸缩杆、114-滑动槽、201-固定组件、202-套环、203-顶杆、204-顶块、205-卡合凹槽。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.本技术的第一实施例为：
25.请参阅图1至图3，其中图1是本实用新型第一实施例的防松动自锁式汽车螺栓的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的限位组件的结构示意图，图3是本实用新型第一实施例的图2的a处放大示意图。本实用新型提供一种防松动自锁式汽车螺栓，包括螺栓头101、螺栓杆102和限位组件103，所述限位组件103包括连接座104、连接杆105、连接板106、移动板107、移动块108、卡合块109和回弹弹簧，所述回弹弹簧包括第一固定座110、第二固定座111、弹簧本体112和伸缩杆113，所述连接座104具有滑动槽114。
26.针对本具体实施方式，所述螺栓头101焊接在所述螺栓杆102上，所述螺栓杆102上具有螺纹，通过所述螺栓杆102上螺纹与外部零件的螺纹相配合，从而达到螺纹连接固定的
效果。
27.其中，所述连接座104与所述螺栓杆102固定连接，并位于所述螺栓杆102的一侧，所述连接杆105设置在所述连接座104上，并位于所述连接座104的一侧，所述连接板106与所述连接杆105固定连接，并位于所述连接杆105靠近所述连接座104的一侧，所述移动板107与所述连接板106通过所述回弹弹簧连接，并位于所述连接板106靠近所述连接座104的一侧，所述移动块108与所述移动板107固定连接，并位于所述移动板107靠近所述连接座104的一侧，所述卡合块109与所述移动块108固定连接，并位于所述移动块108的一侧，所述回弹弹簧设置在所述连接板106上，并与所述移动板107连接、所述连接座104焊接在所述螺栓杆102的下方，通过所述螺栓杆102实现对所述连接座104的支撑，所述连接杆105有两个，两个所述连接杆105设置在所述连接座104内，通过所述连接座104实现对所述连接杆105的支撑，所述，所述连接板106有两个，两个所述连接板106焊接在对应的两个所述连接杆105上，通过所述连接杆105实现对所述连接板106的支撑，所述移动板107有两个，两个所述移动板107通过所述回弹弹簧连接在对应的两个所述连接板106上，通过所述回弹弹簧的弹性形变从而能够使得所述移动板107在所述连接座104内进行移动，所述移动块108有两个，两个所述移动块108焊接在对应的两个所述移动板107上，通过移动板107的移动从而带动所述移动块108的移动，所述卡合块109有两个，两个所述卡合块109焊接在对应的两个所述移动块108上，通过所述移动块108的移动从而带动所述卡合块109的移动，从而能够使得所述卡合块109从所述连接座104为移动到所述连接座104外，所述回弹弹簧设置在所述连接板106上，并与所述移动板107连接，通过所述回弹弹簧能够进行压缩或复位，从而使得所述移动板107在所述连接座104内进行移动，通过两个所述卡合块109能够更平稳地对螺栓打入后的锁定。
28.其次，所述第一固定座110与所述连接板106固定连接，并位于所述连接板106的一侧；所述第二固定座111与所述移动板107固定连接，并位于所述移动板107靠近所述第一固定座110的一侧；所述弹簧本体112的两端分别与所述第一固定座110和所述第二固定座111固定连接，所述弹簧本体112位于所述第一固定座110和所述第二固定座111之间，所述伸缩杆113的两端分别与所述连接板106和所述移动板107固定连接，所述伸缩杆113位于所述连接板106靠近所述弹簧本体112的一侧，所述第一固定座110有两个，两个所述第一固定座110分别焊接在对应的两个所述连接板106上，所述第二固定座111有两个，所述第二固定座111分别焊接在对应的两个所述移动板107上，所述弹簧本体112有两个，两个所述弹簧本体112能够压缩形变后进行回弹，对应的所述弹簧本体112的一端焊接在对应的所述第一固定座110上，所述弹簧本体112的另一端焊接在对应的所述第二固定座111上，通过所述第一固定座110和所述第二固定座111对所述弹簧本体112进行固定支撑，通过所述弹簧本体112的弹性形变从而能够使得所述弹簧本体112压缩形变后进行回弹复位，所述伸缩杆113的一端焊接在所述连接板106上，所述伸缩杆113的另一端焊接在所述移动板107上，通过所述伸缩杆113能够对所述移动板107的移动进行限位定向。
29.同时，所述滑动槽114位于所述连接座104靠近所述卡合块109的一侧，所述滑动槽114的槽口朝向所述卡合块109的方向，通过所述滑动槽114能够使得所述卡合块109滑入所述连接座104的所述滑动槽114内。
30.使用本实施的一种防松动自锁式汽车螺栓时，需要对螺栓进行转入汽车内时，所
述连接座104先进入螺孔中，所述卡合块109受到所述螺孔的限制从而带动所述回弹弹簧压缩形变，使得所述卡合块109收缩入所述连接座104内，使得所述连接座104继续向螺孔内移动，从而使得所述螺栓杆102上的螺纹与汽车内部零件的螺纹相配合实现转入的目的，当螺栓杆102转动到底时，所述连接座104内的所述卡合块109到达与汽车零件内环凹槽的上方，所述卡合块109不受螺孔外壁的抵接，使得所述回弹弹簧不受力后进行回弹，从而使得所述卡合块109从所述连接座104内弹出，从而通过两个所述卡合块109的对螺栓向上移动的限位，从而减少螺栓连接后的松动。
31.本技术的第二实施例为：
32.在第一实施例的基础上，请参阅图4和图5，图4为第二实施例的防松动自锁式汽车螺栓的结构示意图，图5是本实用新型第二实施例的固定组件的结构示意图。本实用新型提供一种防松动自锁式汽车螺栓还包括固定组件201，所述固定组件201包括套环202、顶杆203和顶块204，所述螺栓头具有卡合凹槽205。
33.针对本具体实施方式，所述固定组件201设置在所述螺栓杆102上，通过所述固定组件201能够使得需要将螺栓整体取出时，能够使得所述卡合块109滑入所述连接座104内，从而避免取出螺栓时所述卡合块109对螺栓驱动时的限位。
34.其中，所述套环202与所述连接杆105固定连接，并位于所述连接杆105的一侧；所述顶杆203与所述螺栓杆102滑动连接，并位于所述螺栓杆102的一侧；所述顶块204与所述顶杆203固定连接，并位于所述顶杆203的一侧，所述套环202有两个，两个套环202焊接在对应的两个所述连接杆105上，所述顶杆203滑动连接在所述螺栓杆102内，通过所述顶杆203滑动到与所述套环202接触时，所述套环202会根据所述顶杆203的外侧进行移动，从而贴合所述顶杆203的外侧形成固定。
35.其次，所述卡合凹槽205位于所述螺栓头101靠近所述顶块204的一侧，所述卡合凹槽205能够使得所述顶块204卡合在所述螺栓头101上，并能够再通过所述凹槽将所述顶块204向上从所述螺栓头101中取出，从而达到移动所述顶杆203的目的。
36.使用本实施的一种防松动自锁式汽车螺栓时，通过所述顶杆203滑动到与所述套环202接触时，所述套环202会根据所述顶杆203的外侧进行移动，从而贴合所述顶杆203的外侧形成固定，将所述顶杆203向上滑动使得所述套环202不受所述顶杆203的抵接后，能够使得所述顶杆203向中心移动，从而能够使得所述卡合块109回缩至所述连接座104内，从而避免取出螺栓时所述卡合块109对螺栓驱动时的限位。
37.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。