技术特征：
1.一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的表面对称固定连接有第二支撑板（2），所述第二支撑板（2）的表面开有第一安装孔（3），所述第一支撑板（1）的表面安装有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端固定连接有第一转杆（5），所述第一转杆（5）的输出端固定连接有第三支撑板（6），所述第三支撑板（6）的表面安装有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出端固定连接有第二转杆（9），所述第二转杆（9）贯穿第三支撑板（6），所述第二转杆（9）与第三支撑板（6）转动连接，所述第二转杆（9）的外壁固定连接有衔接板（7），所述衔接板（7）的侧壁固定连接有支撑架（10），所述支撑架（10）的表面设置有放置盒（12）。2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，其特征在于：所述支撑架（10）的侧壁开有凹槽（13），所述凹槽（13）与放置盒（12）相互匹配，所述支撑架（10）的侧壁安装有电缸（11），所述电缸（11）的输出端与放置盒（12）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，其特征在于：所述放置盒（12）的表面对称固定连接有支板（14），所述支板（14）的侧壁固定连接有滑杆（16），所述支撑架（10）的侧壁对称固定连接有支撑杆（15），所述支撑杆（15）与滑杆（16）一一对应，所述支撑杆（15）的一端开有第一滑槽（17），所述滑杆（16）滑动连接在对应的第一滑槽（17）内。4.根据权利要求3所述的一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，其特征在于：所述支撑杆（15）的内壁对称开有第二滑槽（18），所述滑杆（16）的外壁对称固定连接有第一滑块（19），所述第一滑块（19）与第二滑槽（18）一一对应，所述第一滑块（19）滑动连接在对应的第二滑槽（18）内。5.根据权利要求1所述的一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，其特征在于：所述第一支撑板（1）的表面开有第三滑槽（24），所述第三支撑板（6）的底部固定连接有两端开口的支撑管（23），所述支撑管（23）的底部对称固定连接有第二滑块（25），所述第二滑块（25）滑动连接在第三滑槽（24）内。6.根据权利要求5所述的一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，其特征在于：所述第一支撑板（1）的表面开有圆槽（22），所述圆槽（22）的孔径小于支撑管（23）的内径，所述圆槽（22）内固定连接有第一支撑条（20）和第二支撑条（21），所述第一支撑条（20）与第二支撑条（21）交叉设置，所述第一电机（4）与第一支撑条（20）、第二支撑条（21）固定连接。
技术总结
本申请涉及雷达探测技术领域，具体公开了一种智能交通控制用雷达探测辅助装置，包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板的表面开有第一安装孔，第一支撑板的表面安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一转杆，第一转杆的输出端固定连接有第三支撑板，第三支撑板的表面安装有第二电机，第二电机的输出端固定连接有第二转杆，第二转杆贯穿第三支撑板，第二转杆与第三支撑板转动连接，第二转杆的外壁固定连接有衔接板，衔接板的侧壁固定连接有支撑架，支撑架的表面设置有放置盒。本装置能够调节雷达探测器在X-Y-Z平面上的角度，进而根据实际路况对各个方位进行探测，拓宽了雷达探测范围，减少出现安全事故。减少出现安全事故。减少出现安全事故。
技术研发人员：李延林 何朝辉
受保护的技术使用者：中国人民解放军空军预警学院
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/6/30