一种制动装置及扶梯的制作方法

1.本实用新型属于扶梯制动技术领域，尤其涉及一种制动装置及扶梯。


背景技术：

2.电机上常需要安装制动装置来对其进行制动，传统的制动装置中制动器一方面与法兰相连接，用于连接电机，另一方面制动器还与行程开关相连接，用于控制行程开关的运动行程。传统的制动装置结构设置存在以下问题：一、为适配不同扶梯，制动器常需要更换为不同规格尺寸，而此时，与制动器相适配的法兰也需要随之更改，法兰的加工工艺复杂，加工成本高且体积庞大不易更换，现有制动器与法兰适配度低；二、制动器的端面与行程开关的接触点相接触，制动器工作时的温度变化可能造成行程开关的失效及误动作。因此，急需一种结构合理可靠的制动装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，工作稳定可靠的制动装置及扶梯。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动装置，包括相对设置的制动器和法兰，所述法兰的两侧环设有制动臂，且所述制动臂靠近所述制动器处连接有开关件，其中，所述制动器和所述法兰的连接处设置有连接件，所述连接件包括与所述法兰相连接的上表面和与所述制动器相连接的下表面，以及与所述开关件相接触的侧面，通过所述连接件与所述开关件的接触与分离控制所述制动臂的关闭与打开。
5.在上述的一种制动装置中，所述开关件包括靠近所述连接件的第一接触部，所述侧面包括与所述第一接触部相接触的第二接触部，通过所述第一接触部与所述第二接触部的接触与分离控制所述制动臂的关闭与打开。
6.在上述的一种制动装置中，所述制动臂安装于所述法兰上，且绕其连接处沿所述法兰的径向进行开合运动，通过所述第一接触部与所述第二接触部的接触行程控制所述制动臂的运动行程。
7.在上述的一种制动装置中，所述上表面上设置有用于安装法兰的第一安装部，所述下表面上设置有用于安装制动器的第二安装部，其中，所述第一安装部呈平面设置，所述第二安装部呈阶梯状设置。
8.在上述的一种制动装置中，所述第二安装部包括位于中部的第一凸部，和与所述第一凸部相邻设置的第一凹部，以及位于所述第二安装部两侧的第二凸部。
9.在上述的一种制动装置中，所述第一凸部上设置有第一安装孔，所述第一凹部上设置有第二安装孔，其中，所述制动器通过紧固件与所述第一安装孔相连接，所述法兰通过紧固件与所述第二安装孔相连接。
10.在上述的一种制动装置中，所述第一安装孔和所述第二安装孔均设置有多个。
11.在上述的一种制动装置中，所述制动器外罩设有制动器罩，其中，所述制动器罩与
所述第二凸部相连接。
12.在上述的一种制动装置中，所述制动臂上靠近所述连接件处设置有连接支架，通过所述连接支架连接开关件。
13.本实用新型还提供了一种扶梯，安装有上述制动装置。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型提供的一种制动装置，通过在制动器和法兰之间设置连接件，且通过该连接件与开关件的接触点相接触，开关件即行程开关，使得本制动装置的适配性高，在需要更换制动器时，仅需更换与之连接的连接件即可，无需重新更换法兰，适配性高，另外，连接件的侧面还用于与行程开关的触点相接触，用于控制行程开关的运动行程，进而控制制动臂的运动行程，具体的，连接件的上表面与法兰相连接，连接件的下表面与制动器相连接，连接件的侧面与开关件相接触，通过设置连接件，使得整个制动装置适配性高，且制动臂的行程动作稳定可靠，控制整个制动装置高效稳定地运行。
16.2、通过在连接件的侧面设置与开关件相接触的第二接触部，使得控制连接件的长度即可控制开关件的行程，即控制了制动臂的行程，不仅便于调控，且结构简单，制作成本低。
17.3、通过在连接件上分别设置第一安装部和第二安装部，用于分别固定连接制动器和法兰，集成了多个安装点位于一体，无需额外设置安装点位，使得整个制动装置的结构紧凑合理，另外，在需要更换制动器时仅需更换与之尺寸相适配的连接件即可，无需对法兰进行重新开模设计，成本低，实用性高。
18.4、通过在制动臂上设置有支撑件，且支撑件包括相垂直的第三安装部和第四安装部，使得该支撑件可以适配不同结构的开关件，无论是正装还是侧装，均可以与支撑件相贴合安装，进而安装于制动臂上，保证开关件的安装准确性，不受开关件结构限制，整体结构简单，适配范围广，实用性高。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构示意图。
20.图2是本实用新型的局部结构示意图。
21.图3是本实用新型的连接件结构示意图。
22.图4是本实用新型的连接件另一视角结构示意图。
23.图5是本实用新型的局部放大结构示意图a。
24.图6是本实用新型的支撑件结构示意图。
25.图中，100、制动器；110、制动器罩；200、法兰；300、连接件；310、上表面；320、下表面；330、侧面；331、第二接触部；340、第一安装部；350、第二安装部；351、第一凸部；352、第一凹部；353、第二凸部；354、第一安装孔；355、第二安装孔； 400、开关件；410、第一接触部；500、制动臂；510、支撑件； 511、第三安装部；512、第四安装部；513、第五安装部；514、第三安装孔；515、腰型孔。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步
的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.实施例一
29.如图1至图6所示，本实用新型提供了一种制动装置，包括相对设置的制动器100和法兰200，所述法兰200的两侧环设有制动臂500，且所述制动臂500靠近所述制动器100处连接有开关件400，其中，所述制动器100和所述法兰200的连接处设置有连接件300，所述连接件300包括与所述法兰200相连接的上表面310和与所述制动器100相连接的下表面320，以及与所述开关件400相接触的侧面330，通过所述连接件300与所述开关件400的接触与分离控制所述制动臂500的关闭与打开。
30.扶梯上的制动装置多包括制动器100和法兰200，传统的制动装置中制动器100一方面与法兰200相连接，用于连接电机，另一方面制动器100还与行程开关相连接，用于控制行程开关的运动行程。传统的制动装置结构设置存在以下问题：一、为适配不同扶梯，制动器100常需要更换为不同规格尺寸，而此时，与制动器100相适配的法兰200也需要随之更改，法兰200的加工工艺复杂，加工成本高且体积庞大不易更换，现有制动器100与法兰200适配度低；二、制动器100的端面与行程开关的接触点相接触，制动器100工作时的温度变化可能造成行程开关的失效及误动作。本技术中提供的制动装置，通过在制动器100和法兰 200之间设置连接件300，且通过该连接件300与开关件400的接触点相接触，开关件400即行程开关，使得本制动装置的适配性高，在需要更换制动器100时，仅需更换与之连接的连接件300 即可，无需重新更换法兰200，适配性高，另外，连接件300的侧面330还用于与行程开关的触点相接触，用于控制行程开关的运动行程，进而控制制动臂500的运动行程，具体的，连接件300 的上表面310与法兰200相连接，连接件300的下表面320与制动器100相连接，连接件300的侧面330与开关件400相接触，通过设置连接件300，使得整个制动装置适配性高，且制动臂500 的行程动作稳定可靠，控制整个制动装置高效稳定地运行。
31.优选地，如图1至图6所示，所述开关件400包括靠近所述连接件300的第一接触部410，所述侧面330包括与所述第一接触部410相接触的第二接触部331，通过所述第一接触部410与所述第二接触部331的接触与分离控制所述制动臂500的关闭与打开。
32.进一步优选地，所述制动臂500安装于所述法兰200上，且绕其连接处沿所述法兰200的径向进行开合运动，通过所述第一接触部410与所述第二接触部331的接触行程控制所述制动臂 500的运动行程。
33.在本实施例中，制动臂500环设于法兰200上，且开关件400 连接于制动臂500上，通过第一接触部410与第二接触部331的接触行程控制制动臂500的制动行程，制动装置工作时，制动器 100通电，吸附制动臂500，控制制动臂500朝向制动器100处运动，第一接触部410随制动臂500沿制动臂500的径向进行摆动运动，并在运动至与第二接触部331相接触时停止，即控制制动臂500的运动行程，在完成制动动作后进行停止，避免因制动过度造成制动臂500损伤。通过在连接件300的侧面330设置与开关件400相接触的第二接触部331，使得控制连接件300的长度即可控制开关件400的行程，即控制了制动臂500的行程，不仅便于调控，且结构简单，制作成本低。
34.优选地，如图1至图6所示，所述上表面310上设置有用于安装法兰200的第一安装部340，所述下表面320上设置有用于安装制动器100的第二安装部350，其中，所述第一安装部340 呈平面设置，所述第二安装部350呈阶梯状设置。
35.进一步优选地，所述第二安装部350包括位于中部的第一凸部351，和与所述第一凸部351相邻设置的第一凹部352，以及位于所述第二安装部350两侧的第二凸部353。
36.进一步优选地，所述第一凸部351上设置有第一安装孔354，所述第一凹部352上设置有第二安装孔355，其中，所述制动器 100通过紧固件与所述第一安装孔354相连接，所述法兰200通过紧固件与所述第二安装孔355相连接。
37.进一步优选地，所述第一安装孔354和所述第二安装孔355 均设置有多个。
38.在本实施例中，连接件300上设置有第一安装部340和第二安装部350，第一安装部340设置为平面状，通过第二安装孔355 与法兰200相连接，第二安装部350设置为阶梯状，第二安装部 350上由中间向外延伸分别设置有第一凸部351、第一凹部352 以及第二凸部353，且呈对称设置，第一凸部351上设置有第一安装孔354，通过第一安装孔354与制动器100相连接，固定制动器100，通过在连接件300上分别设置第一安装部340和第二安装部350，用于分别固定连接制动器100和法兰200，集成了多个安装点位于一体，无需额外设置安装点位，使得整个制动装置的结构紧凑合理，另外，在需要更换制动器100时仅需更换与之尺寸相适配的连接件300即可，无需对法兰200进行重新开模设计，成本低，实用性高。
39.优选地，如图1至图6所示，所述制动器100外罩设有制动器罩110，其中，所述制动器罩110与所述第二凸部353相连接。
40.在本实施例中，制动器100上还连接有制动器罩110，制动器罩110与第二凸部353相连接，连接件300集成有制动器100、法兰200以及制动器罩110等多个零件的安装点位，集成度高，实用性好。
41.优选地，如图1至图6所示，所述制动臂500上靠近所述连接件300处设置有支撑件510，通过所述支撑件510连接开关件 400，所述支撑件510包括至少一个安装部，通过其中一个安装部控制所述开关件400与所述制动臂500连接。
42.进一步优选地，所述安装部包括第三安装部511和第四安装部512，所述第三安装部511与所述第四安装部512相邻设置，且所述第三安装部511和第四安装部512相互垂直。
43.在本实施例中，制动臂500上还连接有支撑件510，通过在制动臂500上设置有支撑件510，且支撑件510包括相垂直的第三安装部511和第四安装部512，使得该支撑件510可以适配不同结构的开关件400，无论是正装还是侧装，均可以与支撑件 510相贴合安装，进而安装于制动臂500上，保证开关件400的安装准确性，不受开关件400结构限制，整体结构简单，适配范围广，实用性高。相邻设置且相互垂直的第三安装部511和第四安装部512不仅结构紧凑合理，还能适配不同安装方向的开关件 400，同时保证开关件400的触点处于同一位置，无需根据开关件400结构不同来对整个制动装置进行结构调整，大大提升了整个制动装置的实用性。
44.优选地，如图1至图6所示，所述第三安装部511与所述第四安装部512上均设置有第三安装孔514，通过所述第三安装孔 514与所述开关件400相连接。
45.进一步优选地，所述第三安装孔514设置为多个。
46.在本实施例中，第三安装部511与第四安装部512上均设置有多个第三安装孔514，
通过第三安装孔514固定开关件400与制动臂500的相对位置并通过该紧固件将其锁紧，通过在第三安装部511和第四安装部512上均设置有第三安装孔514，使得无论是需要正装的开关件400还是需要侧装的开关件400均可以平稳安装于支撑件510上，适用范围广。
47.优选地，如图1至图6所示，所述支撑件510包括与所述第三安装部511相连接的第五安装部513，所述第五安装部513与所述第三安装部511平行设置且所述第三安装部511与所述第五安装部513之间存在高度差。
48.进一步优选地，所述第五安装部513上设置有腰型孔515，通过所述腰型孔515与所述制动臂500相连接。
49.进一步优选地，所述支撑件510为一体式弯折成型。
50.在本实施例中，支撑件510上还设置有第五安装部513，第五安装部513与第三安装部511一体弯折呈工字型设置，且相互平行设置，第五安装部513用于连接制动臂500，同时，腰型孔 515的设置使得支撑件510与制动臂500的安装位置可调，可根据实际使用需要调整安装位置，安装位置灵活，适配性高。另外，第五安装部513与第三安装部511平行设置且存在高度差，使得开关件400可以始终与第五安装部513相平行设置，且预留有第五安装部513的安装空间，不影响第五安装部513的安装固定，支撑件510整体结构一体弯折成型，加工工艺简单，成本低，且结构合理可靠，实用性高。
51.实施例二
52.如图1至图6所示，本实用新型还提供了一种扶梯，安装有实施例一所述的制动装置。
53.在本实施例中，通过在制动器100和法兰200之间设置连接件300，且通过该连接件300与开关件400的接触点相接触，开关件400即行程开关，使得本制动装置的适配性高，在需要更换制动器100时，仅需更换与之连接的连接件300即可，无需重新更换法兰200，适配性高，另外，连接件300的侧面330还用于与行程开关的触点相接触，用于控制行程开关的运动行程，进而控制制动臂500的运动行程，具体的，连接件300的上表面310 与法兰200相连接，连接件300的下表面320与制动器100相连接，连接件300的侧面330与开关件400相接触，通过设置连接件300，使得整个制动装置适配性高，且制动臂500的行程动作稳定可靠，控制整个制动装置高效稳定地运行。
54.需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
56.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所
属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。