技术特征：
1.一种具有自调机构的汽车鼓式制动器，其特征在于：包括底板(1)和扣在底板(1)上的制动鼓(2)，底板(1)和制动鼓(2)之间设置一对对称的制动蹄(3)，制动蹄(3)为半环形结构，两个制动蹄(3)拼接成环形，制动蹄(3)的外侧壁上附着用于与制动鼓(2)相配合的摩擦片(31)，在制动蹄(3)的两端的拼接处，一个拼接处设置轮缸总成(4)，一个拼接处设置支撑块(5)，轮缸总成(4)固定在底板(1)上，轮缸总成(4)包括一对能够朝外伸缩的活塞，活塞给制动蹄(3)提供推力，轮缸总成(4)内侧靠近轮缸总成(4)设置有回位弹簧(6)，回位弹簧(6)的两端分别固定在对应的制动蹄(3)上，在回位弹簧(6)的拉力作用下，制动蹄(3)的端部分别抵在对应的活塞端部上，起到支撑制动蹄(3)作用的支撑块(5)固定在底板(1)上，制动蹄(3)的端部设置有与支撑块(5)端部卡和的凹槽，支撑块(5)外部设置有拉簧(32)，拉簧(32)的两端分别固定在制动蹄(3)对应的端部上，拉簧(32)拉紧制动蹄(3)的另外一端使其卡在支撑块(5)上，在活塞的推动下，制动蹄(3)分别围绕着支撑块(5)上的支撑块旋转点(51)旋转，靠近轮缸总成(4)的两个制动蹄(3)之间设置有能够在摩擦片(31)发生磨损后自动调节摩擦片(31)与制动鼓(2)之间间隙的自调机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有自调机构的汽车鼓式制动器，其特征在于：自调机构(7)包括自调拨板(71)、自调螺杆(72)、自调螺套(73)和棘轮(74)，自调螺杆(72)的螺杆尾端卡在左侧的制动蹄(3)上，螺杆尾端设置有u型的卡槽一(721)，制动蹄(3)上开有与螺杆尾端相配合的卡口，螺杆尾端以外的自调螺杆(72)上设置有外螺纹，棘轮(74)套在靠近螺杆尾端的自调螺杆(72)上，棘轮(74)与自调螺杆(72)螺纹配合，自调螺套(73)套在自调螺杆(72)上，自调螺套(73)内孔无螺纹，棘轮(74)右侧的自调螺杆(72)长度小于自调螺套(73)的内筒长度，自调螺套(73)能在自调螺杆(72)上往复移动，自调螺套(73)没有孔的另外一端卡在另外一个制动蹄(3)上，在回位弹簧(6)的拉力作用下，自调螺套(73)抵在棘轮(74)的右侧，自调拨板(71)设置在卡有自调螺杆(72)的制动蹄(3)上与棘轮(74)配合在间隙增大时拨动棘轮(74)实现间隙的调节。3.根据权利要求2所述的一种具有自调机构的汽车鼓式制动器，其特征在于：自调拨板(71)包括连为一体的卡片(711)、板体(712)和拨片(713)，板体(712)通过芯轴(33)固定在制动蹄(3)上，自调拨板(71)能够绕着芯轴(33)转动，卡片(711)位于芯轴(33)的左侧，拨片(713)位于芯轴(33)的右侧用于拨动棘轮(74)，制动蹄(3)的螺杆尾端还设置有卡槽二(723)与卡片(711)相配合，卡槽二(723)与卡槽一(721)之间设置有限位凸起(722)用于对卡片(711)进行限位，自调拉簧(75)的一端固定在芯轴(33)右侧的板体(712)上，自调拉簧(75)的另外一端固定在对应的制动蹄(3)的下部上，在自调拉簧(75)的拉力作用下，使得卡片(711)一直卡在自调螺杆(72)的螺杆尾部。4.根据权利要求2所述的一种具有自调机构的汽车鼓式制动器，其特征在于：回位弹簧(6)的簧体套在自调螺套(73)上且与自调螺套(73)之间留有空隙，回位弹簧(6)的簧体与自调螺套(73)同轴心。
技术总结
本实用新型涉及一种具有自调机构的汽车鼓式制动器，包括底板、制动鼓、一对制动蹄，两个制动蹄拼接成环形，在制动蹄的两端的拼接处，分别设置轮缸总成和支撑块，轮缸总成包括一对能够朝外伸缩的活塞，活塞给制动蹄提供推力，轮缸总成内侧靠近轮缸总成设置有回位弹簧，回位弹簧的两端分别固定在对应的制动蹄上，在回位弹簧的拉力作用下，制动蹄的端部分别抵在对应的活塞端部上，制动蹄的端部设置有与支撑块端部卡和的凹槽，支撑块外部设置有拉簧，拉簧的两端分别固定在制动蹄对应的端部上，拉簧拉紧制动蹄的另外一端使其卡在支撑块上，靠近轮缸总成的两个制动蹄之间设置有能够在摩擦片发生磨损后自动调节摩擦片与制动鼓之间间隙的自调机构。之间间隙的自调机构。之间间隙的自调机构。
技术研发人员：张海陆
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：2022.06.06
技术公布日：2022/9/27