搬运车驱动单元上的箱体结构的制作方法

1.本实用新型涉及驱动单元箱体领域，特别地，涉及一种搬运车驱动单元上的箱体结构。


背景技术：

2.在现有技术中，我们可以参考公开的先前技术可见，如专利号为202122666137.9的专利技术方案，其中，我们了解搬运车驱动单元总车的构造中包括箱体结构，箱体结构是用来安装变速齿轮传动组件，其中，对于箱体结构的设计，大多采用多个加强筋的外形进行构造，以提高结构强度。
3.在我们应用过程中，箱体会配合箱盖实现内部空间的密封，箱体中间是安装滚轮，箱体的两侧具有通孔，是安装轴承的位置，并且滚轮是通过轴承安装在两个通孔之间实现滚动。
4.目前，发现上述结构箱体的功能性不足，存在以下问题：
5.1、箱体在轴承安装位置上存在漏油，密封性能不足；
6.2、箱体上存油功能欠缺。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种搬运车驱动单元上的箱体结构，具有便于轴承安装且不易漏油，具有持久性的添油润滑功能，存油能力强的优势。
8.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种搬运车驱动单元上的箱体结构，包括箱体主体，箱体主体包括位于一侧供变速齿轮的变速箱体、位于另一侧的电机箱体，所述变速箱体和电机箱体上设置有供轴承安装的通孔，所述变速箱体的内侧和电机箱体的内侧设置有嵌槽，所述嵌槽内固定有导油管，所述导油管内填充有棉芯，所述箱体主体的底部安装有储油盒，棉芯的一端连接储油盒，棉芯的另一端延伸至通孔位置。
9.优选的，所述导油管为硬质金属管件，采用铜管、不锈钢管、合金管中的一种。
10.优选的，所述箱体主体的底部设置有插槽，所述储油盒的边缘和插槽插接配合，储油盒上设置有活动密封结构，所述活动密封结构抵触箱体主体的接触面上。
11.优选的，所述活动密封结构包括设置在储油盒边缘的环槽，卡接在环槽内的密封胶垫，所述密封胶垫包括内芯胎圈、位于内芯胎圈底部的卡环部、以及连接在内芯胎圈上的气嘴，所述气嘴从储油盒的侧面伸出，内芯胎圈通过气嘴注入空气膨胀。
12.优选的，所述内芯胎圈上设置有防护片，所述防护片位于环槽外侧。
13.优选的，所述通孔的位置设置有密封组件，所述密封组件包括密封座、第一密封圈、第二密封圈、以及密封环，所述密封座局部嵌装在通孔内并与箱体主体固定，密封座的内侧设置有第一台阶环和第二台阶环，第一台阶环位于内侧，第二台阶环位于外侧，第一密封圈位于第一台阶环和第二台阶环之间，第二密封圈嵌入在第二台阶环上并通过密封环抵
紧，密封环通过螺栓固定在密封座的外端。
14.相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
15.1、通过在箱体主体的下方增加装配储油盒，可以提高机油储存放置空间，提高储油量，利用导油管内的棉芯，可以利用虹吸效果将机油从储油盒内引导到通孔的位置，提供润滑效果，由于棉芯引导机油的流速比较缓慢，因此使用上比较持久耐用，并且不断给轴承提供润滑，延长装配部件的使用寿命降低磨损；
16.2、储油盒的装配方式简单可靠，可以通过插槽进行抽拉装配，再通过密封胶垫进一步提高插槽位置的装配紧密程度，以避免漏油，在使用的时候，可以通过气嘴来对内芯胎圈进行膨胀，从而填充装配间隙，避免漏油，使用更加可靠；
17.3、在通孔的位置安装密封组件，轴承装配在密封组件上，从而可以进一步防止油液向外泄露，更好的保留机油。
附图说明
18.图1为实施例中结构示意图，主要示意储油盒安装位置；
19.图2为实施例中结构剖视图；
20.图3为图2中a部放大图；
21.图4为图储油盒的俯视示意图，主要示意环槽位置；
22.图5为储油盒的侧视图，主要示意气嘴的位置；
23.图6为密封组件的结构爆炸图；
24.图7为密封组件的结构剖视图。
25.附图标记：1、箱体主体；11、变速箱体；12、电机箱体；13、通孔；14、嵌槽；15、插槽；2、导油管；21、棉芯；3、储油盒；4、活动密封结构；41、环槽；42、密封胶垫；421、内芯胎圈；422、卡环部；423、气嘴；424、防护片；5、密封组件；51、密封座；52、第一密封圈；53、第二密封圈；54、密封环；55、第一台阶环；56、第二台阶环；57、螺栓；6、油孔。
具体实施方式
26.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
27.实施例：
28.一种搬运车驱动单元上的箱体结构，参考图1所示，包括箱体主体1，箱体主体1包括位于一侧供变速齿轮的变速箱体11、位于另一侧的电机箱体12，变速箱体11和电机箱体12上设置有供轴承安装的通孔13。
29.参考图2所示，变速箱体11的内侧和/或电机箱体12的内侧设置有嵌槽14，嵌槽14内固定有导油管2，导油管2内填充有棉芯21，箱体主体1的底部安装有储油盒3，棉芯21的一端连接储油盒3，棉芯21的另一端延伸至通孔13位置。导油管2为硬质金属管件，采用铜管、不锈钢管、合金管中的一种。
30.由此可见，在上述方案中，通过在箱体主体1的下方增加装配储油盒3，可以提高机油储存放置空间，提高储油量，利用导油管2内的棉芯21，可以利用虹吸效果将机油从储油盒3内引导到通孔13的位置，提供润滑效果，由于棉芯21引导机油的流速比较缓慢，因此使
用上比较持久耐用，并且不断给轴承提供润滑，延长装配部件的使用寿命降低磨损。
31.为了提高储油盒3装配的可靠性。参考图2和图3所示理解，储油盒3的边缘呈矩形结构，两个侧边缘可以插接在插槽15中。箱体主体1的底部设置有插槽15，储油盒3的边缘和插槽15插接配合，储油盒3上设置有活动密封结构4，活动密封结构4抵触箱体主体1的接触面上。活动密封结构4包括设置在储油盒3边缘的环槽41，卡接在环槽41内的密封胶垫42，密封胶垫42包括内芯胎圈421、位于内芯胎圈421底部的卡环部422、以及连接在内芯胎圈421上的气嘴423，气嘴423从储油盒3的侧面伸出，内芯胎圈421通过气嘴423注入空气膨胀。当然储油盒3的顶部可以设置盖体。储油盒3相对封闭，其通过导油管2对外界进行输油。储油盒3中放置机油，用于对轴承位置进行输油。
32.关于密封胶垫42，材质为柔性橡胶，内芯胎圈421为中空结构，内芯胎圈421上设置有防护片424，防护片424位于环槽41外侧。防护片424可以进行遮挡，也提高接触面。这样有利于提高密封性能。
33.在结合图3、图4和图5，可见储油盒3的结构，其通过边缘在插槽15上的滑移装配，进入箱体主体1的插槽15中，进行抽拉操作实现装配和拆卸，然后对气嘴423进行注气，可以提高密封性，需要说明的是，气嘴423是单向阀结构，如同篮球的气嘴423。
34.在本方案中，参考图6和图7所示，通孔13的位置设置有密封组件5，密封组件5包括密封座51、第一密封圈52、第二密封圈53、以及密封环54，密封座51局部嵌装在通孔13内并与箱体主体1固定，密封座51的内侧设置有第一台阶环55和第二台阶环56，第一台阶环55位于内侧，第二台阶环56位于外侧，第一密封圈52位于第一台阶环55和第二台阶环56之间，第二密封圈53嵌入在第二台阶环56上并通过密封环54抵紧，密封环54通过螺栓57固定在密封座51的外端。其中，在密封座51上设置油孔6，参考图2所示，在密封座51装配在通孔13位置的时候，棉芯21可以通过油孔6穿入密封座51，然后密封座51的内侧是可以供轴承安装的。
35.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。