一种百吨矿用车前钢板弹簧总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板簧技术领域，特别是一种百吨矿用车前钢板弹簧总成。


背景技术：

2.现代的矿用车属特种用车，矿用车的前板簧通常为主副板簧，主副板簧因为刚度的变化，会造成偏频不一致的情况，行驶效果及综合性能较差，而且重量大，无法满足轻量化、舒适度的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种的百吨矿用车前钢板弹簧总成。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，包括由上到下逐步设置的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片、第十簧片、第十一簧片、第十二簧片、第十三簧片、第十四簧片，所述第一簧片至所述第十四簧片中心处通过螺栓连接，所述第一簧片的左端设置有第一卷耳，所述第二簧片的左端设置有包耳，所述第三簧片与所述第四簧片的左端等齐，所述第四簧片的右端设置有弯钩，所述第一簧片至所述第三簧片的右端等齐，所述第六簧片与所述第七簧片等齐，所述第四簧片、第六簧片、第七簧片至第十四簧片之间从上到下依次变短，所述第一簧片至所述第七簧片之间通过u型螺栓连接，所述第一簧片至所述第十簧片之间通过u型螺栓连接，所述第八簧片至所述第十三簧片之间的端部经短轧后切角处理。
5.进一步的，所述第十四簧片的右端设置有第二卷耳。
6.进一步的，所述第一簧片至所述第七簧片之间的u型螺栓反向安装，所述第一簧片至所述第十簧片之间的u型螺栓反向安装。
7.进一步的，所述第一簧片至所述第十四簧片宽度91.5mm以内。
8.进一步的，所述包耳的外径70mm以内。
9.本实用新型具有以下优点：改进了主副板簧，提高了板簧的承载能力，有利于板簧行驶时的受力分布，避免了主副板簧因为刚度的变化，造成的偏频不一致的情况，行驶效果及综合性能好，满足了客户轻量化、舒适性的要求。
附图说明
10.图1是本实用新型的正视结构示意图。
11.图2是本实用新型的俯视结构示意图。
12.图中，1、第一簧片；2、第二簧片；3、第三簧片；4、第四簧片；5、第五簧片；6、第六簧片；7、第七簧片；8、第八簧片；9、第九簧片；10、第十簧片；11、第十一簧片；12、第十二簧片；13、第十三簧片；14、第十四簧片；15、中心螺栓；16、弯钩；17、第一u型螺栓；18、第二u形螺栓；19、第一卷耳；20、包耳；21、第二卷耳。
具体实施方式
13.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
14.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1、图2所示，一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，包括由上到下逐步设置的第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3、第四簧片4、第五簧片5、第六簧片6、第七簧片7、第八簧片8、第九簧片9、第十簧片10、第十一簧片11、第十二簧片12、第十三簧片13、第十四簧片14，第一簧片至第十四簧片为等截面前簧弹簧扁钢，经端部轧制、切角、热成型、热处理、二次喷丸、装配等主要工序加工而成，第一簧片1至第十四簧片14中心处通过中心螺栓15连接，第一簧片1的左端设置第一卷耳19，第二簧片2的左端设置包耳20，第三簧片3与第四簧片4的左端等齐，第四簧片4的右端设置有向下弯钩16，第一簧片1至第三簧片3的右端等齐，第六簧片6与第七簧片7等齐，第四簧片4、第六簧片6、第七簧片7至第十四簧片14之间从上到下依次变短，第一簧片1至第七簧片7之间通过第一u型螺栓连接，第一u形螺栓反向安装，第一簧片1至第十簧片10之间通过第二u型螺栓连接，第二u型螺栓反向安装，第八簧片8至第十三簧片13之间的端部经短轧后切角处理，第十四簧片14的右端设置有第二卷耳21，第二卷耳21处安装液压减震，第一簧片1至第十四簧片14之间的宽度91.5mm以内，包耳的外径70mm以内，第一簧片1两端之间的作用长度为1800mm，第一簧片1的伸直长度为1900mm，第一簧片1端部距其中心垂直距离为86mm，第一簧片1之间的平直段距离为300mm，第一卷耳19中心与第一簧片1之间距离为900mm，弯钩16距离第四簧片4中心距离为940mm，第二卷耳21距离第十四簧片14的中心距离为240mm。
19.本实用新型的原理如下：第一簧片一端设置卷耳，另一端为无约束滑板式结构，更有利于板簧行驶时的受力分布，既满足整车的承载，又满足客户轻量化、舒适性的要求；第八簧片与第十三簧片之间端部短轧及切角处理后，其整车满载时，改善了板簧片端头的应力分布；增强主片厚度，消除了之前板簧防反跳板力量不足的缺陷，使得板簧主片承载能力更好，耐磨性更好，在复杂路况下，延长了板簧的使用寿命；第十四簧片上设置第二卷耳，第二卷耳连接液压减震器，提高了舒适性，又实现了轻量化，达到节能减排的目的。
20.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，其特征在于：包括由上到下逐步设置的第一簧片(1)、第二簧片(2)、第三簧片(3)、第四簧片(4)、第五簧片(5)、第六簧片(6)、第七簧片(7)、第八簧片(8)、第九簧片(9)、第十簧片(10)、第十一簧片(11)、第十二簧片(12)、第十三簧片(13)、第十四簧片(14)，所述第一簧片(1)至所述第十四簧片(14)中心处通过螺栓连接，所述第一簧片(1)的左端设置有第一卷耳(19)，所述第二簧片(2)的左端设置有包耳(20)，所述第三簧片(3)与所述第四簧片(4)的左端等齐，所述第四簧片(4)的右端设置有弯钩(16)，所述第一簧片(1)至所述第三簧片(3)的右端等齐，所述第六簧片(6)与所述第七簧片(7)等齐，所述第四簧片(4)、第六簧片(6)、第七簧片(7)至第十四簧片(14)之间从上到下依次变短，所述第一簧片(1)至所述第七簧片(7)之间通过u型螺栓连接，所述第一簧片(1)至所述第十簧片(10)之间通过u型螺栓连接，所述第八簧片(8)至所述第十三簧片(13)之间的端部经短轧后切角处理。2.根据权利要求1所述的一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，其特征在于：所述第十四簧片(14)的右端设置有第二卷耳(21)。3.根据权利要求1所述的一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，其特征在于：所述第一簧片(1)至所述第七簧片(7)之间的u型螺栓反向安装，所述第一簧片(1)至所述第十簧片(10)之间的u型螺栓反向安装。4.根据权利要求1所述的一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，其特征在于：所述第一簧片(1)至所述第十四簧片(14)宽度91.5mm以内。5.根据权利要求1所述的一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，其特征在于：所述包耳(20)的外径70mm以内。

技术总结
本实用新型公开了一种百吨矿用车前钢板弹簧总成，包括14个板簧片，第一簧片至第十四簧片中心处通过螺栓连接，第一簧片的左端设置有第一卷耳，第二簧片的左端设置有包耳，第三簧片与第四簧片的左端等齐，第四簧片的右端设置有弯钩，第一簧片至第三簧片的右端等齐，第六簧片与第七簧片等齐，第四簧片、第六簧片、第七簧片至第十四簧片之间从上到下依次变短，第一簧片至第七簧片之间通过U型螺栓连接，第一簧片至第十簧片之间通过U型螺栓连接，第八簧片至第十三簧片之间的端部经短轧后切角处理。本实用新型改善了板簧片应力分布，避免了主副板簧因为刚度的变化，造成的偏频不一致的情况，行驶效果及综合性能好，满足了客户轻量化、舒适性的要求。舒适性的要求。舒适性的要求。


技术研发人员：卢小将 赵连河 远艳涛
受保护的技术使用者：郑州新交通汽车板簧有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/10/13