一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼装置技术领域，具体领域为一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置。


背景技术：

2.随着锚泊车的广泛应用，目前我国锚泊车采用的都是不带动力的随风自由顺浆机构，以保证气球头部始终迎风，减少风载，提升系统安全，但在某些气象条件下，如地面风速较大，风向不稳时，系留气球会带动锚泊车大范围摆动，影响系留气球近地系留操作，存在摆动剧烈，安全性能差等问题，因此我们提出一款阻尼装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，包括齿轮箱，所述齿轮箱的内腔安装有输出齿轮，所述齿轮箱的内腔安装有水平轴向刹车减速器，所述水平轴向刹车减速器的一侧与输出齿轮相啮合，所述水平轴向刹车减速器的另一侧安装有风冷气动阻尼器，所述风冷气动阻尼器的侧壁与齿轮箱的外壁固定连接。
5.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：风冷气动阻尼器设计成六点阻尼方式，最大阻尼力矩为960nm，阻尼力矩采用自动控制，连续可调，不用时可完全脱钩，锚泊车处于自由顺浆状态，安全可靠，解决目前锚泊车顺浆在地面风场紊乱情况下系留气球大范围剧烈摆动的问题，提升系统安全性，不同的阻尼压力会导致不同的阻尼效果。
附图说明
6.图1为本实用新型的结构示意图；
7.图中：1、齿轮箱；2、输出齿轮；3、水平轴向刹车减速器；4、风冷气动阻尼器。
具体实施方式
8.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
9.请参阅图1-1，本实用新型提供一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，包括齿轮箱1，齿轮箱1的内腔安装有输出齿轮2，齿轮箱1的内腔安装有水平轴向刹车减速器3，水平轴向刹车减速器3的一侧与输出齿轮2相啮合，水平轴向刹车减速器3的另一侧安装有风冷气动阻尼器4，风冷气动阻尼器4的侧壁与齿轮箱1的外壁固定连接。
10.工作原理：风冷气动阻尼器4设计参数，回转支承外齿z2＝144，模数m＝14，减速器
总速比设计为1：65，需要风冷气动阻尼器4制动力60000/65＝923nm，选用cx250.hp，配六对制动单元，每对制动力矩160nm，总计t1＝160
×
6＝960nm，工作气压0.3-6bar，刹车盘最大转速2500rpm，刹车盘惯量0.04kgm2，工作时刹车盘转速为2x65＝130rpm，小于气动制动器的极限转速2500rpm，水平轴向刹车减速器3末端安装风冷气动阻尼器4，考虑阻尼装置的散热和噪音，风冷气动阻尼器4设计成六点阻尼方式，最大阻尼力矩为960nm，阻尼力矩采用自动控制，连续可调，不用时可完全脱钩，锚泊车处于自由顺浆状态，安全可靠。
11.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，其特征在于：包括齿轮箱(1)，所述齿轮箱(1)的内腔安装有输出齿轮(2)，所述齿轮箱(1)的内腔安装有水平轴向刹车减速器(3)，所述水平轴向刹车减速器(3)的一侧与输出齿轮(2)相啮合，所述水平轴向刹车减速器(3)的另一侧安装有风冷气动阻尼器(4)，所述风冷气动阻尼器(4)的侧壁与齿轮箱(1)的外壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种机动式锚泊车顺浆阻尼装置，包括齿轮箱，齿轮箱的内腔安装有输出齿轮，齿轮箱的内腔安装有水平轴向刹车减速器，水平轴向刹车减速器的一侧与输出齿轮相啮合，水平轴向刹车减速器的另一侧安装有风冷气动阻尼器，风冷气动阻尼器的侧壁与齿轮箱的外壁固定连接。风冷气动阻尼器设计成六点阻尼方式，最大阻尼力矩为960Nm，阻尼力矩采用自动控制，连续可调，不用时可完全脱钩，锚泊车处于自由顺浆状态，安全可靠，解决目前锚泊车顺浆在地面风场紊乱情况下系留气球大范围剧烈摆动的问题，提升系统安全性，不同的阻尼压力会导致不同的阻尼效果。致不同的阻尼效果。致不同的阻尼效果。


技术研发人员：王铁成 陈宇 任爱军 刘天浩 秦铁峰 孙浩洋
受保护的技术使用者：辽宁陆发机械装备制造有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/11/10