一种高散热高密封减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机的技术领域，具体是一种高散热高密封减速机。


背景技术：

2.减速机为常见工程装置，其作用是为了使得输入端和输出端之间获得不同的转速和扭矩，已达到降速增矩或者增速降矩的实际效果；
3.减速机包含多种形式，如直齿轮减速机、锥齿轮减速机或蜗轮蜗杆减速机等，目前，减速机在使用一段时间后，容易因传动摩擦导致生热，以致于减速机本身的温度升高，当温度持续升高时，不利于减速机传动效率以及使用寿命的保证，同时，减速机容易出现漏油的现象，造成润滑液的损失，也提高了减速机的维护频率。
4.本实用新型旨在提出一种技术方案解决上述问题。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种高散热高密封减速机，其包括机壳，所述机壳内开设有管路，所述管路的两端连接冷却液循环装置；转轴，所述转轴至少为两个且均转动连接在所述机壳上；所述转轴与所述机壳之间通过若干密封件进行密封，所述密封件将所述转轴与所述机壳之间的空间分割为油腔和低压腔，所述油腔位于靠近所述机壳内部的位置，所述低压腔位于靠近所述机壳外部的位置，所述密封件沿靠近所述低压腔方向压紧所述转轴。
6.本实用新型的进一步设置为：所述冷却液循环装置包括循环泵、储液箱以及散热器，所述循环泵、所述储液箱、所述散热器和所述管路构成回路，所述储液箱内的冷却液在所述回路内循环。
7.本实用新型的进一步设置为：所述密封件为皮碗，所述低压腔两侧的皮碗的开口方向相反。
8.本实用新型的进一步设置为：所述密封件还将所述转轴与所述机壳之间的空间分割为缓冲腔，所述缓冲腔位于所述油腔和所述低压腔之间。
9.本实用新型的进一步设置为：所述缓冲腔两侧皮碗的开口方向相同。
10.本实用新型的进一步设置为：所述转轴包括联动运行的输入轴和输出轴。
11.本实用新型的进一步设置为：所述油腔压强大于所述缓冲腔和压强，所述缓冲腔的压强大于所述低压腔的压强，所述低压腔压强小于大气压强。
12.本实用新型的进一步设置为：所述低压腔、所述油腔和所述缓冲腔上均存在与外界连通的可开闭的通道。
13.本实用新型的有益技术效果为：
14.管路和冷却液循环装置的共同作用，可以使得机壳在工作时的温度保持在一定范围内，避免减速机本身在工作时发生过热，导致传动效率降低或者传动失效的情况发生，提高减速机的使用寿命；
15.油腔作为润滑腔室，低压腔作为隔离腔室，缓冲腔用来接收油腔泄露出的少部分油液，油腔为转轴的转动提供润滑，缓冲腔和低压腔的存在则在油腔和外部大气之间建立起了两道隔离空间，可避免润滑油外泄，提高该减速机的密封性能。
附图说明
16.图1示出了本实用新型一个实施例的剖面结构示意图；
17.图2示出了本实用新型冷却循环装置的连接示意图；
18.图3示出了本实用新型另一个实施例的剖面结构示意图。
19.附图标记：1-机壳、2-管路、3-转轴、4-密封件、5-油腔、6-低压腔、7
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缓冲腔。
具体实施方式
20.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提出了一种减速机的技术方案，以实现高效散热以及高度密封的实际效果；
22.实施例1：
23.该减速机包括：机壳1，机壳1内开设有管路2，管路2的两端连接冷却液循环装置；转轴3，转轴3至少为两个且均转动连接在机壳1上；转轴3与机壳 1之间通过若干密封件4进行密封，密封件4将转轴3与机壳1之间的空间分割为油腔5和低压腔6，油腔5位于靠近机壳1内部的位置，低压腔6位于靠近机壳1外部的位置，密封件4沿压降方向压紧转轴3，转轴3包括联动运行的输入轴和输出轴。
24.本实施例中，机壳1作为各部件的装配基体，其内部开设有管路2，并且通过在管路2内部循环冷却液的设置形式来提高机壳1本身的散热性能，以获得具备高散热能力的减速机；
25.本实施例中，冷却液循环装置包括循环泵、储液箱以及散热器，循环泵、储液箱、散热器和管路2构成回路，储液箱内的冷却液在回路内循环；
26.循环泵、储液箱、散热器均设置在机壳1的表面，可采用可拆卸连接的形式，如螺栓连接，建立起与机壳1的连接关系。
27.循环泵、储液箱以及散热器本身均为现有成熟技术手段，再次不做详细赘述；
28.管路2和冷却液循环装置的共同作用，可以使得机壳1在工作时的温度保持在一定范围内，避免减速机本身在工作时发生过热，导致传动效率降低或者传动失效的情况发生；
29.密封件4将转轴3与机壳1之间的空间分割为油腔5和低压腔6，油腔5的压强高于低压腔6，低压腔6的压强低于大气压强，油腔5位于靠近机壳1内部的位置，低压腔6位于靠近机壳1外部的位置，密封件4沿靠近低压腔6方向压紧所述转轴3；
30.密封件4为皮碗，低压腔6两侧的皮碗的开口方向相反；
31.皮碗沿压降方向压紧转轴3，如此一来，由于油腔5的压强高于低压腔6的压强，低压腔6的压强低于大气压强，如将三者的压强差设置在0.01mpa，即油腔5的压强为0.11mpa，低压腔6的压强为0.09mpa。
32.油腔5与低压腔6之间、低压腔6与大气之间压强差的存在可以使得皮碗压紧转轴3，保证密封的可靠性。
33.油腔5作为润滑腔室，低压腔6作为隔离腔室，油腔5为转轴3的转动提供润滑，低压腔6的存在则在油腔5和外部大气之间建立起了一道隔离空间，可避免润滑油外泄，提高该减速机的密封性能。
34.实施例2：
35.本实施例在实施例1的基础上进行实施，作为优选方案，更进一步的，密封件4还将转轴3与机壳1之间的空间分割为缓冲腔7，缓冲腔7位于油腔5和低压腔6之间；
36.密封件4为皮碗，缓冲腔7两侧皮碗的开口方向相同，且油腔5压强大于缓冲腔7和压强，缓冲腔7的压强大于低压腔6的压强，低压腔6压强小于大气压强。
37.本实施例中，在油腔5与外部大气之间还设置缓冲腔7，缓冲腔7用来接收油腔5泄露出的少部分油液，缓冲腔7和低压腔6的存在则在油腔5和外部大气之间建立起了两道隔离空间，可进一步的提高该减速机转轴3部分的密封效果。
38.低压腔6、油腔5和缓冲腔7上均存在与外界连通的可开闭的通道；
39.通道的存在是为了方便添加或者移除油液，也是为了方便调整各个腔室的压强；
40.同时，可在设置与通道连通的压力表来检测各个腔室的压强，确保各腔室的压强保持在适宜范围内，确保减速机的密封效果。
41.虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
42.在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。
45.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。