正时张紧器的弹簧防脱结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行业中张紧器的生产与制造，尤其是涉及一种正时张紧器的弹簧防脱结构。


背景技术：

2.基于现代汽车工业的发展，传统内燃机的结构及原理皆为四冲程发动机的架构基础上发展而来，针对配气机构的特殊性皮带传动系统由于其自身的优越性依然为绝大多数发动机制造商所采用。由于正时系统其本身的重要性，正时系统的稳定性显得尤为重要，正时张紧器本身作为张紧皮带的一种装置，其潜在的失效将导致发动机的失效从而导致车辆失去动力性及较高的维护成本；目前，一般张紧器的弹簧挂脚与底座之间只是产生相抵的效果，在动态过程中，在张紧器承受较高动态负荷以及较大振动情况下，弹簧会脱离底座，从而导致弹簧挂脚脱离底座，从而失去弹簧力，导致正时张紧器不能正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种弹簧不会脱离底座从而不会失去弹簧力的正时张紧器的弹簧防脱结构。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种正时张紧器的弹簧防脱结构，包括底座、设置于底座上的弹簧座以及设置于弹簧座上的弹簧，所述底座上沿轴向方向向上伸出形成多个第一挡板，多个所述第一挡板之间形成限制空间，所述弹簧设置于限制空间内，所述弹簧上设置有挂脚，在其中一个所述第一挡板上设置有限位板，所述限位板与所述第一挡板之间形成限位腔，所述挂脚设置于限位腔内并被所述限位板挡住。
5.进一步具体的，所述限位板包括从所述第一挡板横向伸出的悬臂以及从悬臂端部向下伸出的限位臂。
6.进一步具体的，所述限位臂与第一挡板之间的距离大于挂脚的直径。
7.进一步具体的，所述限位臂底端与底座之间的垂直距离大于挂脚直径。
8.进一步具体的，所述限位臂下方对应底座的位置设有缺口，所述限位臂底端与底座之间的垂直距离大于挂脚半径且小于挂脚直径。
9.进一步具体的，所述悬臂靠近所述挂脚的一侧为斜面，所述斜面的低端位于所述第一挡板上。
10.进一步具体的，所述弹簧座包括设置于底座上的底板以及由底板沿轴向方向向上伸出的第二挡板，所述第一挡板与第二挡板之间形成所述限制空间。
11.进一步具体的，所述第二挡板呈环状，所述弹簧套设在第二挡板上。
12.进一步具体的，所述底座、第一挡板以及限位板通过钣金件剪切折弯而成。
13.本实用新型的有益效果是：采用上述结构之后，保证张紧器在动态条件下即使张紧器承受较高动态负荷及较大振动情况下保证弹簧挂脚不会因为脱离底座而失去弹簧力，从而保证张紧器能在较为恶劣的动态条件下输出应有设定张力，同时该结构简单，成本较
低。
附图说明
14.图1是本实用新型弹簧防脱结构的拆分结构示意图；
15.图2是本实用新型弹簧防脱结构的组装结构示意图。
16.图中：1、底座；2、弹簧座；3、弹簧；11、第一挡板；12、悬臂；13、限位臂；14、缺口；21、底板；22、第二挡板；31、挂脚。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
20.如图1与图2所示一种正时张紧器的弹簧防脱结构，该结构属于正时张紧器的重要组成部分，该弹簧防脱结构包括底座1、设置于底座1上的弹簧座2以及设置于弹簧座2上的弹簧3，所述底座1上沿轴向方向向上伸出形成多个第一挡板11，多个所述第一挡板11之间形成限制空间，所述弹簧3设置于限制空间内，所述弹簧3在限位空间内被限制在其径向方向的运动，同时，为了保证所述弹簧3的扭转，所述弹簧3上设置有挂脚31，在其中一个所述第一挡板11上设置有限位板，所述限位板与所述第一挡板11之间形成限位腔，所述挂脚31设置于限位腔内并被所述限位板挡住；所述限位腔限制所述挂脚31沿轴向方向运动，也限制其围绕轴心转动，通过限位腔的设置能够保证弹簧3在承受较高动态负荷及较大振动情况下保证弹簧3的挂脚31不会因为脱离底座1而失去弹簧力。
21.其中，所述限位板包括从所述第一挡板11横向伸出的悬臂12以及从悬臂12端部向下伸出的限位臂13，所述限位腔由第一挡板11、悬臂12以及限位臂13组成且呈u型，所述第一挡板11与弹簧3的挂脚31相抵，保证对弹簧3具有足够的支撑力，所述悬臂12限制所述挂脚31沿轴向方向向上运动，所述限位臂13限制所述挂脚31围绕轴心旋转，从而在两个方向上对所述挂脚31进行限制，保证所述挂脚31不会脱离限位腔。
22.作为本实用新型一种实施例，所述限位臂13与所述第一挡板11之间的距离大于挂
脚31的直径，优选方案，该距离略大于挂脚31直径或者采用过渡、过盈配合的方式，能够保证所述挂脚31容纳其中并且不会出现大范围的晃动，可减轻异响的发生。
23.所述悬臂12底端与底座1之间的垂直距离大于挂脚31的直径，方便在安装时所述挂脚31进入限位腔内，同时优选方案为该垂直距离略大于所述挂脚31直径，在方便安装时，还进一步限制所述挂脚31从限位腔内跑出的机率，能够降低失效事件的发生。
24.作为本实用新型的另一种实施例，在所述限位臂13下方对应底座1的位置设有缺口14，所述限位臂13底端与底座1之间的垂直距离大于挂脚31半径且小于挂脚31直径，这样，在安装时，所述挂脚31可以倾斜向下通过缺口14绕过所述限位臂13底端进入限位腔内，而在安装完成之后，所述挂脚31不会再次倾斜，由于所述挂脚31的直径大于限位臂13底端与底座1之间的垂直距离，故所述挂脚31不会从限位腔内脱离，不会因为所述挂脚31脱离而发生失效事件。
25.所述悬臂12靠近所述挂脚31的一侧设置为斜面，所述斜面的低端位于所述第一挡板11上，当所述张紧器发生扭转时，所述斜面会使得所述挂脚31向所述底座1靠近保证弹簧3与所述底座1接触。
26.所述弹簧座2包括设置于底座1上的底板21以及由底板21沿轴向方向向上伸出的第二挡板22，所述第一挡板11与第二挡板22之间形成所述限制空间，所述第二挡板22呈环状，所述弹簧3套设在所述第二挡板22上，用于限制弹簧3的位置，保证所述弹簧座2中部可插入相应部件不会受到影响。
27.所述底座1、第一挡板11以及限位板通过钣金件剪切折弯形成。
28.综上，通过限位腔的设置，保证张紧器在动态条件下即使张紧器承受较高动态负荷及较大振动情况下保证弹簧3挂脚31不会因为脱离底座1而失去弹簧力，从而保证张紧器能在较为恶劣的动态条件下输出应有设定张力，同时该结构简单，成本较低。
29.需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。