一种带有强制启动的润滑泵的制作方法

1.本实用新型涉及润滑泵，更具体地说，它涉及一种带有强制启动的润滑泵。


背景技术：

2.润滑泵是一种润滑设备，向润滑部位供给润滑剂的。机械设备都需要定期的润滑，以前润滑的主要方式是根据设备的工作状况，到达一定的保养周期后进行人工润滑，比如通俗说的打黄油。润滑泵可以让这种维护工作更简便。
3.现液压润滑泵应用范围较广，满足了工程机械所需润滑，现有液压润滑泵是通过驱动两边油缸活塞来回动作，在油缸活塞动作当中油缸内部形成真空来实现吸油，然后再将吸入的油脂挤压出去，从而实现往复循环工作的过程；但是，上述这种液压润滑泵存在一定的缺陷：润滑泵工作是靠活塞往复动作来实现吸油出油，但由于现场工况环境以及人员操作问题，很容易出现假性卡滞(活塞无磨损，但是活塞不动作)，导致润滑泵不能正常工作，如判断问题需拆卸整个润滑泵后才能判断具体情况，费时费力，影响生产效率，而且一旦出现卡滞故障，导致润滑泵不出油，设备不能及时润滑，容易出现损坏。
4.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有强制启动的润滑泵。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有强制启动的润滑泵，包括泵体、两个油缸、两个油缸柱塞和强制启动装置，所述泵体的两侧分别连通两个油缸，所述油缸柱塞滑动连接在油缸内，所述泵体内设有两端分别抵触两油缸柱塞的泵体活塞，所述强制启动装置包括两个油缸座、两个限位座和两个顶杆，所述油缸座的两侧分别连接油缸和限位座，所述油缸、油缸座和限位座相互连通，所述顶杆贯穿限位座和油缸座且滑动连接在限位座、油缸座和油缸内用于抵触油缸柱塞，所述油缸座内设有限位槽，所述顶杆的一端固定连接有用于嵌入限位槽的环塞。
7.通过采用上述技术方案，当润滑泵出现卡滞故障，导致润滑泵不出油时，可在应急情况下通过强制启动装置采用手动强制让泵体活塞动作，无需拆卸整个油缸，具体的，将任意一边顶杆移动直至环塞嵌入限位槽位置，然后再移动另一端顶杆，直至顶杆头部接触到油缸柱塞，带动油缸柱塞向同一个方向动作，如能推动，则为润滑泵假性卡滞，再继续往复动作几次，然后将两个顶杆移动至两个油缸座限位槽处，开启液压动力源，即可正常动作。
8.本实用新型进一步设置为：所述限位座和顶杆螺纹连接，所述顶杆背向油缸柱塞的一端固定连接有呈外六角状的顶杆阀芯。
9.通过采用上述技术方案，外六角状的顶杆阀芯方便用通用工具进行转动，从而带动顶杆转动，顶杆移动属于螺杆传动，推力要远大于液压驱动压力，从而方便带动油缸柱塞移动。
10.本实用新型进一步设置为：所述限位座背向油缸座的一端可拆卸连接有封闭限位座的防尘盖。
11.通过采用上述技术方案，防尘盖能起到防尘的作用，有利于保护顶杆。
12.本实用新型进一步设置为：所述油缸座内开设有容纳顶杆滑动的通道，所述油缸座内开设有两个与通道同轴设置的环槽，所述环槽内设有抵紧顶杆外周壁的密封件。
13.通过采用上述技术方案，环槽方便固定密封件，密封件能提高油缸座和顶杆之间的密封性，使得顶杆移动更加可靠。
14.本实用新型进一步设置为：所述油缸座和限位座的表面设有镀锌层。
15.通过采用上述技术方案，镀锌层能提高油缸座和限位座的防锈能力，从而提高润滑泵的使用寿命。
16.本实用新型进一步设置为：所述顶杆的表面设有氮化层。
17.通过采用上述技术方案，氮原子渗入的顶杆表层形成氮化层后，能提高顶杆的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性，使得顶杆更加耐用。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当润滑泵出现卡滞故障，导致润滑泵不出油时，可在应急情况下通过强制启动装置采用手动强制让泵体活塞动作，无需拆卸整个油缸，具体的，将任意一边顶杆移动直至环塞嵌入限位槽位置，然后再移动另一端顶杆，直至顶杆头部接触到油缸柱塞，带动油缸柱塞向同一个方向动作，如能推动，则为润滑泵假性卡滞，再继续往复动作几次，然后将两个顶杆移动至两个油缸座限位槽处，开启液压动力源，即可正常动作。
附图说明
19.图1为本实用新型的剖视图。
20.图中：1、泵体；2、泵体活塞；3、油缸；4、油缸柱塞；5、油缸座；6、限位座；7、顶杆；8、顶杆阀芯；9、限位槽；10、环塞；11、防尘盖；12、通道；13、环槽；14、密封件；15、驱动口接头。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
22.一种带有强制启动的润滑泵，如图1所示，包括泵体1、两个油缸3、两个油缸柱塞4和强制启动装置，泵体1的两侧分别连通两个油缸3，油缸柱塞4滑动连接在油缸3内，泵体1内设有两端分别抵触两油缸柱塞4的泵体活塞2，强制启动装置包括两个油缸座5、两个限位座6和两个顶杆7，两油缸座5分别位于泵体1的两侧，油缸座5的两侧分别通过螺栓密封固定油缸3和限位座6，油缸座5上设有驱动口接头15，油缸座5内开设有连通油缸3和驱动口接头15的流道，油缸座5和限位座6的表面通过电镀形成有镀锌层，顶杆7的表面通过氮化处理形成有氮化层，油缸3、油缸座5和限位座6相互连通，顶杆7贯穿限位座6和油缸座5且滑动连接在限位座6、油缸座5和油缸3内用于抵触油缸柱塞4，油缸座5内开设有容纳顶杆7滑动的通道12，油缸座5内开设有两个与通道12同轴设置的环槽13，环槽13内安装有抵紧顶杆7外周壁的密封件14，限位座6和顶杆7螺纹连接，顶杆7背向油缸柱塞4的一端固定连接有呈外六角状的顶杆阀芯8，油缸座5内设有限位槽9，顶杆7的一端一体成型有用于嵌入限位槽9的环塞10，限位座6背向油缸座5的一端可拆卸连接有封闭限位座 6的防尘盖11，具体的，防尘盖
11通过螺栓与限位座6固定。
23.工作原理：当润滑泵出现卡滞故障，导致润滑泵不出油时，可在应急情况下通过强制启动装置采用手动强制让泵体活塞2动作，无需拆卸整个油缸3，具体的，通过拧出螺栓从而取下防尘盖11，将任意一边顶杆7移动直至环塞10嵌入限位槽9位置，然后再移动另一端顶杆7，直至顶杆7头部接触到油缸柱塞4，外六角状的顶杆阀芯8方便用通用工具进行转动，从而带动顶杆7转动，顶杆7 移动属于螺杆传动，推力要远大于液压驱动压力，从而方便带动油缸柱塞4移动，顶杆7带动油缸柱塞4向同一个方向动作，如能推动，则为润滑泵假性卡滞，再继续往复动作几次，环槽13方便固定密封件14，密封件14能提高油缸座5和顶杆7之间的密封性，使得顶杆7移动更加可靠，然后将两个顶杆7移动至两个油缸座5限位槽9处，开启液压动力源，即可正常动作。
24.镀锌层能提高油缸座5和限位座6的防锈能力，从而提高润滑泵的使用寿命，氮原子渗入的顶杆7表层形成氮化层后，能提高顶杆7的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性，使得顶杆7更加耐用，防尘盖11能起到防尘的作用，有利于保护顶杆7。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。