一种皮带减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种皮带减速机。


背景技术：

2.目前，在相关技术中，减速机在运行时，将产生大量的热量，因此需要在减速机上加装润滑泵装置，以实现通过润滑泵装置将润滑油注入减速机内，从而实现对减速机的内部进行散热。现有的润滑泵装置需要与驱动装置相连接，以使驱动装置带动润滑泵装置运行，这不仅提升产品的生产成本，还增大了产品占用空间。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术中存在的现有的润滑泵装置需要与驱动装置相连接，以使驱动装置带动润滑泵装置运行，这不仅提升产品的生产成本，还增大了产品占用空间的问题，本实用新型提供一种皮带减速机，采用将连接轴的两端分别与第一中间轴和泵轴相连接，以实现当第一中间轴转动时，第一中间轴通过连接轴带动泵轴转动，从而带动润滑泵装置启动，以使润滑泵装置正常运行及工作，进而实现无需另设驱动装置，即可带动润滑泵装置运行，以降低产品的生产成本，同时，降低了产品所占用空间的效果。其具体技术方案为：
4.一种皮带减速机，皮带减速机与润滑泵装置相连接，润滑泵装置设置有泵轴，皮带减速机包括：箱体、输入轴、第一锥齿轮、第一中间轴、第二锥齿轮、连接轴、第二中间轴、第一外齿、第一齿轮、第三外齿、输出轴和第二齿轮；润滑泵装置固定在箱体的外侧，且泵轴穿过箱体；至少部分输入轴嵌入箱体内，输入轴的一端穿出箱体，且输入轴与箱体转动连接；第一锥齿轮嵌入箱体内，第一锥齿轮设置在输入轴的另一端；第一中间轴嵌入箱体内，第一中间轴与箱体转动连接，且第一中间轴与输入轴相垂直；第二锥齿轮套装在第一中间轴的外侧，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；连接轴的一端与第一中间轴相连接，且连接轴的另一端与泵轴相连接；第二中间轴嵌入箱体内，第二中间轴与箱体转动连接，且第二中间轴位于第一中间轴的一侧；第一外齿设置在第一中间轴的外壁上；第一齿轮的外壁上设置有第二外齿，第一齿轮套装在第二中间轴的外侧，第一齿轮的第二外齿与第一外齿相啮合；第三外齿设置在第二中间轴的外壁上；至少部分输出轴嵌入箱体内，输出轴与箱体转动连接，且输出轴的一端穿出于箱体；第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮套装在输出轴的外侧，且第二齿轮的第四外齿与第三外齿相啮合。
5.另外，本实用新型提供的上述技术方案中的皮带减速机还可以具有如下附加技术特征：
6.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：连接孔和连接键；连接孔贯穿设置在连接轴上，且泵轴嵌入连接孔内；连接键位于连接孔内，且连接键同时嵌入连接轴和泵轴内。
7.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：轴承和轴承盖；两个轴承分别套装在第一中间轴的两端，且两个轴承嵌入箱体内；两个轴承盖固定在箱体的两侧，且两个轴承盖分别与两个轴承相贴合；其中，润滑泵装置固定在一个轴承盖上，泵轴穿过轴承盖。
8.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：让位孔；让位孔设置在一个轴承盖上，且让位孔绕设在连接轴的外侧。
9.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：双层骨架油封；双层骨架油封套装在输出轴一端的外侧，且双层骨架油封嵌入箱体内。
10.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：第一减重孔和第二减重孔；至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上；至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上。
11.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：第一连接槽和第二连接槽；第一连接槽设置在输入轴的一端；第二连接槽设置在输出轴的一端。
12.在上述技术方案中，皮带减速机还包括：螺纹孔、螺塞和通气罩；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体的底部；螺塞的外壁上设置有外螺纹，螺塞嵌入螺纹孔内；通气罩设置在箱体的顶部；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
13.本实用新型的一种皮带减速机，与现有技术相比，有益效果为：
14.1.通过将连接轴的两端分别与第一中间轴和泵轴相连接，以实现当第一中间轴转动时，第一中间轴通过连接轴带动泵轴转动，从而带动润滑泵装置启动，以使润滑泵装置正常运行及工作，进而实现无需另设驱动装置，即可带动润滑泵装置运行，以降低产品的生产成本，同时，降低了产品所占用的空间。
15.2.通过将连接孔贯穿设置在连接轴上，将泵轴嵌入连接孔内，并将连接键同时嵌入连接轴和泵轴内，以实现将泵轴与连接轴相连接。
16.3.通过将两个轴承分别安装在箱体内，并将两个轴承套装在输出轴的外侧，以实现输出轴与箱体转动连接，从而提升输出轴转动的灵活性；通过将两个轴承盖固定在箱体的两侧，并将两个轴承盖分别与两个轴承相贴合，以实现将轴承固定在箱体内，从而避免轴承从箱体内脱离。
17.4.通过将让位孔设置在一个轴承盖上，并使让位孔绕设在连接轴的外侧，以避免连接轴与轴承盖发生干涉，从而避免连接轴发生损坏，以提升产品的使用体验。
18.5.通过将双层骨架油封套装在输出轴一端的外侧，并使双层骨架油封嵌入箱体内，以实现对输出轴与箱体之间的间隙进行密封，从而防止润滑油从输出轴与箱体之间的间隙流出。
19.6.通过将至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上，以降低第一齿轮的整体重量，不仅降低移动第一齿轮的难度，还降低了第二中间轴带动第一齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过将至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上，以降低第二齿轮的整体重量，不仅降低移动第二齿轮的难度，还降低了输出轴带动第二齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
20.7.通过将第一连接槽设置在输入轴的一端，以便于驱动装置通过第一连接槽与输入轴相连接，以提升产品的使用体验；通过将第二连接槽设置在输出轴的一端，以便于负载装置通过第二连接槽与输出轴相连接，以提升产品的使用体验。
21.8.当产品运行一段时间后，旋拧螺塞，将螺栓从箱体上取下，从而使箱体的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。通过将通气罩设置在箱体的顶部，以实现空气经通气罩流通，从而平衡箱体内部和外部的大气压力。
附图说明
22.图1为本实用新型的一种皮带减速机的剖视图；
23.图2为图1的a处局部放大图；
24.图3为本实用新型的一种皮带减速机的正视图；
25.其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
26.10润滑泵装置，11泵轴，12箱体，13输入轴，14第一锥齿轮，15第一中间轴，16第二锥齿轮，17连接轴，18第二中间轴，19第一外齿，20第一齿轮，21第三外齿，22输出轴，23第二齿轮，24连接孔，25连接键，26轴承，27轴承盖，28让位孔，29双层骨架油封，30第一减重孔，31第二减重孔，32第一连接槽，33第二连接槽，34螺塞，35通气罩。
具体实施方式
27.下面结合具体实施案例和附图1-3对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
28.一种皮带减速机，如图1至图3所示，皮带减速机与润滑泵装置10相连接，润滑泵装置10设置有泵轴11，皮带减速机包括：箱体12、输入轴13、第一锥齿轮14、第一中间轴15、第二锥齿轮16、连接轴17、第二中间轴18、第一外齿19、第一齿轮20、第三外齿21、输出轴22和第二齿轮23；润滑泵装置10固定在箱体12的外侧，且泵轴11穿过箱体12；至少部分输入轴13嵌入箱体12内，输入轴13的一端穿出箱体12，且输入轴13与箱体12转动连接；第一锥齿轮14嵌入箱体12内，第一锥齿轮14设置在输入轴13的另一端；第一中间轴15嵌入箱体12内，第一中间轴15与箱体12转动连接，且第一中间轴15与输入轴13相垂直；第二锥齿轮16套装在第一中间轴15的外侧，且第二锥齿轮16与第一锥齿轮14相啮合；连接轴17的一端与第一中间轴15相连接，且连接轴17的另一端与泵轴11相连接；第二中间轴18嵌入箱体12内，第二中间轴18与箱体12转动连接，且第二中间轴18位于第一中间轴15的一侧；第一外齿19设置在第一中间轴15的外壁上；第一齿轮20的外壁上设置有第二外齿，第一齿轮20套装在第二中间轴18的外侧，第一齿轮20的第二外齿与第一外齿19相啮合；第三外齿21设置在第二中间轴18的外壁上；至少部分输出轴22嵌入箱体12内，输出轴22与箱体12转动连接，且输出轴22的一端穿出于箱体12；第二齿轮23的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮23套装在输出轴22的外侧，且第二齿轮23的第四外齿与第三外齿21相啮合。
29.通过将润滑泵装置10固定在箱体12的外侧，并使泵轴11穿过箱体12，以实现箱体12对润滑泵装置10进行支撑；通过将输入轴13的一端穿出箱体12，并使输入轴13与箱体12转动连接，以实现箱体12对输入轴13进行支撑，同时，将第一锥齿轮14设置在输入轴13的另一端，以实现输入轴13与第一锥齿轮14同步转动。通过将第一中间轴15与箱体12转动连接，将第二锥齿轮16套装在第一中间轴15的外侧，并将第二锥齿轮16与第一锥齿轮14相啮合，以实现当输入轴13转动时，输入轴13通过第一锥齿轮14和第二锥齿轮16带动第一中间轴15转动；通过将连接轴17的一端与第一中间轴15相连接，并将连接轴17的另一端与泵轴11相连接，以实现当第一中间轴15转动时，第一中间轴15通过连接轴17带动泵轴11转动，从而实现使润滑泵装置10运行。通过将第二中间轴18与箱体12转动连接，将第一外齿19设置在第一中间轴15的外壁上，将第一齿轮20套装在第二中间轴18的外侧，并使第一齿轮20的第二外齿与第一外齿19相啮合，以实现当第一中间轴15转动时，第一中间轴15通过第一外齿19
和第一齿轮20带动第二中间轴18转动。通过将输出走与箱体12转动连接，将第三外齿21设置在第二中间轴18的外壁上，将第二齿轮23套装在输出轴22的外侧，并使第二齿轮23的第四外齿与第三外齿21相啮合，以实现当第二中间轴18转动时，第二中间轴18通过第三外齿21和第四外齿带动输出轴22转动；由于输出轴22的一端穿出于箱体12，因此便于负载装置与输出轴22相连接，从而实现带动负载装置运行。
30.在具体使用产品时，将输入轴13与驱动装置(电机)相连接，并将输出轴22与负载装置相连接，以实现驱动装置带动输入轴13转动；由于第一锥齿轮14与第二锥齿轮16相啮合，因此当输入轴13转动时，输入轴13通过第一锥齿轮14和第二锥齿轮16带动第一中间轴15转动；由于连接轴17的两端分别与第一中间轴15和泵轴11相连接，因此当第一中间轴15转动时，第一中间轴15将通过连接轴17带动泵轴11转动，从而带动润滑泵装置10启动，以使润滑泵装置10正常运行及工作；由于第一外齿19与第二外齿相啮合，因此当第一中间轴15转动时，第一中间轴15将带动第二中间轴18转动；由于第三外齿21与第四外齿相啮合，因此当第二中间轴18转动时，第二中间轴18将带动输出轴22转动，从而实现输出轴22带动负载装置运转。
31.采用上述结构，通过将连接轴17的两端分别与第一中间轴15和泵轴11相连接，以实现当第一中间轴15转动时，第一中间轴15通过连接轴17带动泵轴11转动，从而带动润滑泵装置10启动，以使润滑泵装置10正常运行及工作，进而实现无需另设驱动装置，即可带动润滑泵装置10运行，以降低产品的生产成本，同时，降低了产品所占用的空间。
32.具体地，第一中间轴15与第一外齿19为一体式结构，第二中间轴18与第三外齿21为一体式结构。
33.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：连接孔24和连接键25；连接孔24贯穿设置在连接轴17上，且泵轴11嵌入连接孔24内；连接键25位于连接孔24内，且连接键25同时嵌入连接轴17和泵轴11内。
34.通过将连接孔24贯穿设置在连接轴17上，将泵轴11嵌入连接孔24内，并将连接键25同时嵌入连接轴17和泵轴11内，以实现将泵轴11与连接轴17相连接。
35.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：轴承26和轴承盖27；两个轴承26分别套装在第一中间轴15的两端，且两个轴承26嵌入箱体12内；两个轴承盖27固定在箱体12的两侧，且两个轴承盖27分别与两个轴承26相贴合；其中，润滑泵装置10固定在一个轴承盖27上，泵轴11穿过轴承盖27。
36.通过将两个轴承26分别安装在箱体12内，并将两个轴承26套装在输出轴22的外侧，以实现输出轴22与箱体12转动连接，从而提升输出轴22转动的灵活性；通过将两个轴承盖27固定在箱体12的两侧，并将两个轴承盖27分别与两个轴承26相贴合，以实现将轴承26固定在箱体12内，从而避免轴承26从箱体12内脱离。
37.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：让位孔28；让位孔28设置在一个轴承盖27上，且让位孔28绕设在连接轴17的外侧。
38.通过将让位孔28设置在一个轴承盖27上，并使让位孔28绕设在连接轴17的外侧，以避免连接轴17与轴承盖27发生干涉，从而避免连接轴17发生损坏，以提升产品的使用体验。
39.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：双层骨架油封
29；双层骨架油封29套装在输出轴22一端的外侧，且双层骨架油封29嵌入箱体12内。
40.通过将双层骨架油封29套装在输出轴22一端的外侧，并使双层骨架油封29嵌入箱体12内，以实现对输出轴22与箱体12之间的间隙进行密封，从而防止润滑油从输出轴22与箱体12之间的间隙流出。
41.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：第一减重孔30和第二减重孔31；至少两个第一减重孔30设置在第一齿轮20上；至少两个第二减重孔31设置在第二齿轮23上。
42.通过将至少两个第一减重孔30设置在第一齿轮20上，以降低第一齿轮20的整体重量，不仅降低移动第一齿轮20的难度，还降低了第二中间轴18带动第一齿轮20转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过将至少两个第二减重孔31设置在第二齿轮23上，以降低第二齿轮23的整体重量，不仅降低移动第二齿轮23的难度，还降低了输出轴22带动第二齿轮23转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
43.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：第一连接槽32和第二连接槽33；第一连接槽32设置在输入轴13的一端；第二连接槽33设置在输出轴22的一端。
44.通过将第一连接槽32设置在输入轴13的一端，以便于驱动装置通过第一连接槽32与输入轴13相连接，以提升产品的使用体验；通过将第二连接槽33设置在输出轴22的一端，以便于负载装置通过第二连接槽33与输出轴22相连接，以提升产品的使用体验。
45.在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，皮带减速机还包括：螺纹孔、螺塞34和通气罩35；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体12的底部；螺塞34的外壁上设置有外螺纹，螺塞34嵌入螺纹孔内；通气罩35设置在箱体12的顶部；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
46.通过将螺纹孔设置在箱体12的底部，将螺塞34嵌入螺纹孔内，并使螺纹孔内的内螺纹与螺栓外壁上的外螺纹相适配，以实现螺塞34与箱体12螺纹连接，从而实现对螺纹孔进行封堵。采用上述结构，当产品运行一段时间后，旋拧螺塞34，将螺栓从箱体12上取下，从而使箱体12的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。通过将通气罩35设置在箱体12的顶部，以实现空气经通气罩35流通，从而平衡箱体12内部和外部的大气压力。
47.在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。