一种微小压差控制电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀技术领域，具体涉及一种微小压差控制电磁阀。


背景技术：

2.电驱冷却控制电磁阀安装于新能源汽车电驱动系统冷却循环模块中冷却液控制端，用于调节冷却液的循环，以控制电力系统的温度保障其安全性。传统冷却液控制阀只需要考虑阀门通断电的方式来控制冷却液通路的开关问题，所以只需要在流量方面达到合理要求即可。而新能源电车一旦存在电力方面故障，其电力信号本身可能受阻，导致电磁阀处于暂时断电状态，此时可能影响冷却系统的运作。所以在普通的通断电控制冷却液循环的功能之外，需要考虑在电力信号受阻即断电状态时，冷却液存在其微小的压力变动(0.01mpa)下阀门由关闭状态到全流量状态的转换。由于本身冷却系统管路直径限制，冷却液微小压力变动对于输出力的影响微乎其微，如何通过纯机械结构的设计改变来将微小流量的变化信号放大，成为了技术难点。
3.此外，由于传统电磁阀开关只存在电磁信号单方面控制阀门开闭的控制方式，而不存在此基础上为考虑安全性故需求介质压力到达一个限定值时，也能打开阀门(类似于安全阀的作用)的要求。由于电磁阀的直径受限，传统的电磁阀在介质微小压力变动时，阀芯部分受到的压力变化极其细微，若要在此压力差值的范围，使得阀门从关闭状态至全流量状态转换存在困难。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种微小压差控制电磁阀，采用推杆与阀芯相互脱离的结构设计，使得阀芯可受到电磁信号控制推杆推动阀芯移动，或受到介质压力单独作用推动阀芯移动，实现电磁信号和介质压差双重控制的效果。
5.为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种微小压差控制电磁阀，包括：阀体、外壳、线圈组件、顶盖、动铁芯、静铁芯、推杆、阀芯、弹簧和底座，其中线圈组件安装在外壳内，动铁芯安装在线圈组件中心设置的安装腔内，顶盖安装在外壳顶部并将线圈组件和动铁芯封闭在外壳内，阀体固定在外壳的底部，静铁芯的上半部安装在线圈组件内，静铁芯的下半部插入至阀体内，推杆沿纵向贯穿静铁芯且推杆的顶部与动铁芯底部接触，阀芯安装在阀体内，推杆的底部与阀芯顶部相抵，底座安装在阀体内且位于阀芯的下方，弹簧安装在阀芯于底座之间，且弹簧的顶部与阀芯相抵，弹簧的底部与安装座相抵。
6.优选的，所述阀体包括阀体本体，所述阀体本体顶部开设有静铁芯安装腔，静铁芯安装腔的下方设置有推杆活动腔，所述推杆活动腔的下方设置有阀芯安装腔，推杆活动腔中部内壁上设置有与外部连通的进油孔，推杆活动腔的底部内壁与阀芯安装腔连接处设置有油路沟槽，阀芯安装腔的底部设置有底座安装腔，其中静铁芯的下半部插入至阀体本体的静铁芯安装腔内，推杆沿纵向贯穿静铁芯且推杆的顶部与动铁芯底部接触，阀芯安装在阀体本体的阀芯安装腔内，推杆的底部与阀芯顶部相抵，底座安装在阀体本体的底座安装
腔内，底座中心设置有底座出油孔，所述阀芯设置成t形结构，阀芯顶部的阀芯小端头可插入至推杆活动腔内且将推杆活动腔上设置的油路沟槽封闭，所述阀芯小端头侧壁上设置有多个阀芯过油孔，阀芯底部的阀芯大端头安装在阀芯安装腔内，所述阀芯大端头中心设置有与阀芯小端头侧壁上设置的阀芯过油孔相连通的阀芯中心出油孔，弹簧安装在阀芯于底座之间，且弹簧的顶部与阀芯的阀芯大端头相抵，弹簧的底部与安装座相抵。
7.在上述技术方案中，实际工作时，本电磁阀会出现如下三种情况：(1)当没有电磁信号，以及介质压力小于设定值(如小于0.04mpa)时，在弹簧的弹力作用下，使得阀芯的阀芯小端头将阀体本体推杆活动腔上设置的油路沟槽封闭，此时介质无法从阀芯处通过，电磁阀整体处于关闭状态。(2)当介质压力超过设定值时(如至0.045mpa时，微小压差变化)，介质从阀体本体外壁上设置的进油孔进入到推杆活动腔内，阀芯小端头被介质向下微微推开，露出油路沟槽，此时介质通过油路沟槽冲击阀芯大端头，使得阀芯受到的冲击力增大，因为此时阀芯受力面积较大，能有效克服阀芯大端头下方弹簧的弹簧力，使得阀芯移动至最大开度位置，介质经由阀芯小端头上设置的阀芯过油孔流入，然后通过阀芯大端头上设置的与阀芯过油孔相连通的阀芯中心出油孔流出，最终通过底座上的设置的底座出油孔排出阀体，实现电磁阀的打开，通过对阀芯的结构设计，将阀芯设置成上端小下端大的t形结构，使得受到介质压力作用时，因面积差的大小变化，将介质压力的微小压差放大到整个阀芯的受力上，使得阀芯能完全打开至最大开度状态，实现微小压差控制。(3)电磁阀收到电磁信号，线圈组件通电，使得动铁芯与静铁芯之间产生相互作用力，进而推动推杆往下移动，通过推杆推动阀芯，使得阀芯克服弹簧弹力向下移动，该状态无论是否存在一定压力的介质，阀芯开度都能到达打开状态，此时介质的流通量亦为最大状态。
8.优选的，所述阀体本体外壁上位于进油孔处设置有滤网安装槽，所述进油孔与滤网安装槽相连通，滤网安装槽内安装有滤网，通过设置过滤网可以对介质进行过滤，避免杂质堵塞进油孔、油路沟槽、或者出油孔。
9.优选的，所述阀芯大端头底部设置有多个以阀芯中心出油孔为中心为圆心呈圆周阵列分布的阀芯卸油孔，每个阀芯卸油孔均与阀芯中心出油孔连通，以增强介质的出油时的压力稳定性，同时也提高对油压变化的敏感度。
10.优选的，所述外壳与阀体对接处安装有支架，方便本电磁阀的整体安装。
11.优选的，所述线圈组件的内侧面套接有隔磁套管，动铁芯和静铁芯顶部均安装所述隔磁套管内，以增强本电磁阀的防干扰性能。
12.优选的，所述阀体本体的外壁的中下部和中上部分别开设有第一密封圈安装槽和第二密封圈安装槽，第一密封圈和第二密封圈分别对应安装在所述第一密封圈安装槽和第二密封圈安装槽内，以增强本电磁阀整体的密封性。
13.优选的，所述静铁芯与阀体本体上设置的静铁芯安装腔内壁接触处安装有第三密封圈，以增强静铁芯与静铁芯安装腔内壁接触处的密封性。
14.优选的，所述静铁芯与隔磁套管接触处安装有第四密封圈，以增强静铁芯与隔磁套管接触处的密封性。
15.本实用新型提供的一种微小压差控制电磁阀的有益效果在于：本微小压差控制电磁阀结构简单，设计巧妙，采用推杆与阀芯相互脱离的结构设计，使得阀芯可受到电磁信号控制推杆推动阀芯移动，或受到介质压力单独作用推动阀芯移动，实现电磁信号和介质压
差双重控制的效果。并且通过对阀芯的结构设计，使得受到介质压力作用时，因面积差的大小变化，将介质压力的微小压差放大到整个阀芯的受力上，使得阀芯能完全打开至最大开度状态，实现微小压差控制。
附图说明
16.图1为本实用新型中阀芯关闭时的装配剖视图。
17.图2为本实用新型的后视图。
18.图3为本实用新型中阀体的侧视图。
19.图4为本实用新型中阀体的侧面剖视图。
20.图5为本实用新型中阀芯的立体结构示意图。
21.图6为本实用新型中阀芯的侧视图。
22.图7为本实用新型中阀芯的侧面剖视图。
23.图8为本实用新型中阀芯通过介质压力打开时的装配剖视图。
24.图9为本实用新型中阀芯通过推杆打开时的装配剖视图。
25.图中：1、阀体；101、阀体本体；102、第一密封圈安装槽；103、滤网安装槽；104、进油孔；105、第二密封圈安装槽；106、底座安装腔；107、阀芯安装腔；108、油路沟槽；109、推杆活动腔；110、静铁芯安装腔；2、第一密封圈；3、滤网；4、第二密封圈；5、第三密封圈；6、支架；7、第四密封圈；8、外壳；9、线圈组件；10、顶盖；11、动铁芯；12、静铁芯；13、隔磁套管；14、推杆；15、阀芯；151、阀芯小端头；152、阀芯大端头；153、阀芯过油孔；154、阀芯中心出油孔；155、阀芯卸油孔；16、弹簧；17、底座；171、底座出油孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
27.实施例：一种微小压差控制电磁阀。
28.参照图1至图9所示，一种微小压差控制电磁阀，包括：阀体1、滤网3、支架6、外壳8、线圈组件9、顶盖10、动铁芯11、静铁芯12、推杆14、阀芯15、弹簧16和底座17，其中线圈组件9安装在外壳8内，动铁芯11安装在线圈组件9中心设置的安装腔内，顶盖10安装在外壳8顶部并将线圈组件9和动铁芯11封闭在外壳8内，阀体1固定在外壳8的底部，静铁芯12的上半部安装在线圈组件9内，静铁芯13的下半部插入至阀体1内，外壳8与阀体1对接处安装有支架6，方便本电磁阀的整体对外安装，所述线圈组件9的内侧面套接有隔磁套管13，动铁芯11和静铁芯12顶部均安装所述隔磁套管13内，以增强本电磁阀的防干扰性能，所述静铁芯12与隔磁套管13接触处安装有第四密封圈7，以增强静铁芯12与隔磁套管13接触处的密封性；
29.所述阀体1包括阀体本体101，所述阀体本体101顶部开设有静铁芯安装腔110，静铁芯安装腔110的下方设置有推杆活动腔109，所述推杆活动腔109的下方设置有阀芯安装腔107，推杆活动腔109中部内壁上设置有与外部连通的进油孔104，推杆活动腔109的底部内壁与阀芯安装腔107连接处设置有油路沟槽108，阀芯安装腔107的底部设置有底座安装
腔106，其中静铁芯12的下半部插入至阀体本体101的静铁芯安装腔110内，推杆14沿纵向贯穿静铁芯12且推杆14的顶部与动铁芯11底部接触，阀芯15安装在阀体本体101的阀芯安装腔107内，推杆14的底部与阀芯15顶部相抵，底座17安装在阀体本体101的底座安装腔106内，底座17中心设置有底座出油孔171，实际工作时，当电磁阀收到电磁信号，线圈组件9通电，使得动铁芯11与静铁芯12之间产生相互作用力，进而推动推杆14往下移动，通过推杆14推动阀芯15，使得阀芯15克服弹簧16弹力向下移动，实现阀芯15的打开；
30.所述阀芯15设置成上端小下端大的t形结构，阀芯15顶部的阀芯小端头151可插入至推杆活动腔109内且将推杆活动腔109上设置的油路沟槽108封闭，所述阀芯小端头151侧壁上设置有多个阀芯过油孔153，阀芯15底部的阀芯大端头152安装在阀芯安装腔107内，所述阀芯大端头107中心设置有与阀芯小端头151侧壁上设置的阀芯过油孔153相连通的阀芯中心出油孔154，阀芯大端头152底部设置有多个以阀芯中心出油孔154为中心为圆心呈圆周阵列分布的阀芯卸油孔155，每个阀芯卸油孔155均与阀芯中心出油孔154连通，以增强介质的出油时的压力稳定性，同时也提高对油压变化的敏感度；弹簧16安装在阀芯15于底座17之间，且弹簧16的顶部与阀芯15的阀芯大端头152相抵，弹簧16的底部与安装座17相抵，实际工作时，当没有电磁信号，以及介质压力小于设定值时，在弹簧16的弹力作用下，使得阀芯15的阀芯小端头151将阀体本体101推杆活动腔109上设置的油路沟槽108封闭，此时介质无法从阀芯15处通过，电磁阀整体处于关闭状态。
31.本实施例中，所述阀体本体101外壁上位于进油孔104处设置有滤网安装槽103，所述进油孔104与滤网安装槽103相连通，滤网安装槽103内安装有滤网3，通过设置过滤网3可以对介质进行过滤，避免杂质堵塞进油孔、油路沟槽108、或者出油孔。所述阀体本体101的外壁的中下部和中上部分别开设有第一密封圈安装槽102和第二密封圈安装槽105，第一密封圈2和第二密封圈4分别对应安装在所述第一密封圈安装槽102和第二密封圈安装槽105内，以增强本电磁阀整体的密封性。所述静铁芯12与阀体本体101上设置的静铁芯安装腔110内壁接触处安装有第三密封圈5，以增强静铁芯12与静铁芯安装腔110内壁接触处的密封性。
32.本实施例中，实际工作时，本电磁阀会出现如下三种情况：
33.(1)当没有电磁信号，以及介质压力小于设定值(如小于0.04mpa)时，在弹簧16的弹力作用下，使得阀芯15的阀芯小端头151将阀体本体101推杆活动腔109上设置的油路沟槽108封闭，此时介质无法从阀芯15处通过，电磁阀整体处于关闭状态。
34.(2)当介质压力超过设定值时(如至0.045mpa时，微小压差变化)，介质从阀体本体101外壁上设置的进油孔104进入到推杆活动腔109内，阀芯小端头151被介质向下微微推开，露出油路沟槽108，此时介质通过油路沟槽108冲击阀芯大端头152，使得阀芯15受到的冲击力增大，因为此时阀芯15受力面积较大，能有效克服阀芯大端头152下方弹簧16的弹簧力，使得阀芯15移动至最大开度位置，介质经由阀芯小端头151上设置的阀芯过油孔153流入，然后通过阀芯大端头152上设置的与阀芯过油孔153相连通的阀芯中心出油孔154及阀芯卸油孔155流出，最终通过底座17上的设置的底座出油孔171排出阀体1，实现电磁阀的打开，通过对阀芯15的结构设计，将阀芯15设置成上端小下端大的t形结构，使得受到介质压力作用时，因面积差的大小变化，将介质压力的微小压差放大到整个阀芯15的受力上，使得阀芯15能完全打开至最大开度状态，从而实现微小压差控制。
35.(3)电磁阀收到电磁信号，线圈组件9通电，使得动铁芯11与静铁芯12之间产生相互作用力，进而推动推杆14往下移动，通过推杆14推动阀芯15，使得阀芯15克服弹簧16弹力向下移动，该状态无论是否存在一定压力的介质，阀芯15开度都能到达打开状态，此时介质的流通量亦为最大状态。
36.本微小压差控制电磁阀结构简单，设计巧妙，采用推杆14与阀芯15相互脱离的结构设计，使得阀芯15可受到电磁信号控制推杆14推动阀芯15移动，或受到介质压力单独作用推动阀芯15移动，实现电磁信号和介质压差双重控制的效果。并且通过对阀芯15的结构设计，使得受到介质压力作用时，因面积差的大小变化，将介质压力的微小压差放大到整个阀芯15的受力上，使得阀芯15能完全打开至最大开度状态，实现微小压差控制。
37.以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。