一种发动机主副轴润滑油道密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，特别是指一种发动机主副轴润滑油道密封结构。


背景技术：

2.摩托车发动机的有一种变档机构采用机械式齿轮传动，这种变档机构有成本低、运行稳定、可靠优点。而现有发动机的主轴总成和副轴总成在运行过程中，齿轮与主轴或副轴之间存在滑动摩擦，这时就需要润滑油来进行冷却、润滑。现有的方案是将润滑油从曲轴箱箱体的油道输送到主轴（或副轴）的油道，然后润滑油在从主轴（或副轴）的出油口进入齿轮与主轴（或副轴）之间的间隙；而目前没有对曲轴箱箱体油道与主轴（或副轴）的油道的连接处进行密封处理，这样润滑油在输送过程中会因为压力而从曲轴箱箱体的油道与主轴（或副轴）的油道的连接处泄漏出来，该泄漏出来的润滑油可以用来润滑轴承，但是泄漏出来的油量不容易把控，泄漏过多时，容易造成主轴（或副轴）润滑不足，进而导致主轴（或副轴）损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机主副轴润滑油道密封结构，以克服现有技术中的不足。
4.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
5.一种发动机主副轴润滑油道密封结构，其包括曲轴箱箱体、轴承以及轴总成；所述曲轴箱箱体设有轴承安装孔以及与轴承安装孔相通的箱体油道；所述轴承安装于轴承安装孔内；所述轴总成包括轴体以及安装于轴体的齿轮，轴体内部形成轴体油道，轴体的连接端的端面开设有与轴体油道相通的进油口，轴体的侧壁对应于齿轮开设有与轴体油道相通的出油口；轴体的连接端安装于轴承中且轴体的进油口与箱体油道相通；所述轴体的连接端与轴承安装孔内壁之间形成连通箱体油道和轴承内腔的过油通道，所述轴承内部配合有油封，油封处于轴承远离轴承安装孔的一侧，油封全周抵靠轴承的外壳内壁和轴体的连接端外壁。
6.所述轴承为滚针轴承。
7.所述轴承的外壳的端口形成内凸的挡沿，挡沿与油封限位配合。
8.所述轴承安装孔包括外孔、内孔以及连接外孔和内孔的中孔，外孔、中孔和内孔的孔径依次递减，内孔与箱体油道连接相通；所述轴承安装于外孔中。
9.所述轴承安装孔包括相连的外孔和内孔，外孔的孔径大于内孔的孔径，外孔与内孔的连接处形成一圈倒角，内孔与箱体油道连接相通；所述轴承安装于外孔中。
10.所述倒角为倒斜角。
11.所述轴承与外孔过盈配合。
12.所述曲轴箱箱体和轴总成之间夹设有垫片，垫片套置轴体并封闭轴承安装孔。
13.采用上述方案后，本实用新型的轴体的连接端与轴承安装孔内壁之间形成连通箱
体油道和轴承内腔的过油通道，这样当润滑油从箱体油道输送到轴体油道的过程中，因为输送的压力，润滑油还会通过过油通道进入到轴承内腔而对轴承进行润滑；而所述轴承内部配合有油封，油封处于轴承远离轴承安装孔的一侧，油封全周抵靠轴承的外壳内壁和轴体的连接端外壁，这样油封能防止进入到轴承中的润滑油向外泄露。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的组合剖视图；
15.图2为本实用新型实施例一的曲轴箱箱体的局部结构剖视图；
16.图3为本实用新型实施例二的组合剖视图；
17.图4为本实用新型实施例二的曲轴箱箱体的局部结构剖视图；
18.图5为本实用新型的轴承与油封的配合示意图；
19.标号说明：
20.曲轴箱箱体1，
21.轴承安装孔11，外孔111，内孔112，中孔113，倒角114，
22.箱体油道12，
23.轴承2，外壳21，挡沿211，滚针22，
24.轴总成3，轴体31，连接端3101，轴体油道311，进油口312，出油口313，齿轮32，
25.油封4，
26.垫片5，
27.过油通道s。
具体实施方式
28.为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
29.如图1至图5所示，本实用新型揭示了一种发动机主副轴润滑油道密封结构，其包括曲轴箱箱体1、轴承2以及轴总成3；所述曲轴箱箱体1设有轴承安装孔11以及与轴承安装孔11相通的箱体油道12；所述轴承2安装于轴承安装孔11内；所述轴总成3包括轴体31以及安装于轴体31的齿轮32，轴体31内部形成轴体油道311，轴体31的连接端3101的端面开设有与轴体油道311相通的进油口312，轴体31的侧壁对应于齿轮32开设有与轴体油道31相通的出油口313；轴体31的连接端3101安装于轴承2中且轴体31的进油口312与箱体油道12相通。其中，所述轴总成3可为主轴总成或副轴总成，齿轮32安装于轴体31的结构为现有技术，在此不再赘述。
30.本实用新型的关键在于：所述轴体31的连接端3101与轴承安装孔11内壁之间形成连通箱体油道12和轴承2内腔的过油通道s，所述轴承2内部配合有油封4，油封4处于轴承2远离轴承安装孔11的一侧，油封4全周抵靠轴承2的外壳21内壁和轴体31的连接端3101外壁。其中，本实用新型当润滑油从箱体油道12输送到轴体油道311的过程中，因为输送的压力，润滑油还会通过过油通道s进入到轴承3内腔而对轴承3进行润滑；而轴承2内部配合有油封4，油封4全周抵靠轴承2的外壳21内壁和轴体31的连接端3101外壁进而防止进入到轴承2中的润滑油向外泄露。
31.配合图1和图2所示，在本实用新型实施例一中，所述曲轴箱箱体1的轴承安装孔11包括外孔111、内孔112以及连接外孔111和内孔112的中孔113，外孔111、中孔113和内孔112的孔径依次递减，内孔112与箱体油道12连接相通；而所述轴承2安装于外孔111中，轴承2与外孔111可过盈配合而防止轴承2脱落；其中，轴承安装孔11设置中孔113有利于扩大过油通道s的通流面积，使得润滑油更容易从过油通道s进入到轴承2的内腔。
32.配合图3和图4所示，在本实用新型实施例二中，所述曲轴箱箱体1的轴承安装孔11包括相连的外孔111和内孔112，外孔111的孔径大于内孔112的孔径，外孔111与内孔112的连接处形成一圈倒角114，内孔112与箱体油道12连接相通；而所述轴承2安装于外孔111中，轴承2与外孔111可过盈配合而防止轴承2脱落；其中，外孔111与内孔112的连接处形成一圈倒角114有利于扩大过油通道s的通流面积，使得润滑油更容易从过油通道s进入到轴承2的内腔，该倒角114可为倒斜角，这样过油通道s的通流面积大。
33.在本实用新型中，所述轴承2可为滚针轴承，进入轴承2内的润滑油对轴承2的滚针22进行润滑。所述轴承2的外壳21的端口形成内凸的挡沿211，挡沿211与油封4限位配合而防止油封4脱出轴承2；所述油封4与轴承2在组成一个总成零件以便进行发动机的整体装配。
34.在本实用新型中，所述曲轴箱箱体1和轴总成3之间可夹设有垫片5，垫片5套置轴体31并封闭轴承安装孔113，该垫片5也能避免润滑油外泄。
35.上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。