一种防松格栅扣的制作方法

1.本实用新型涉及格栅板安装技术领域，尤其涉及一种防松格栅扣。


背景技术：

2.格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，广泛用于厂房平台和走道、大型起重机配套的平台和走道、海洋平台等钢结构上。
3.桥式抓斗卸船机为散货码头的主力卸船设备，其机上平台均采用格栅板，格栅板的四角分别用格栅扣进行固定。目前，桥式抓斗卸船机所采用格栅扣由挂钩、螺栓、外轮廓呈“凸”形的平垫片、卡扣组成，其挂钩向上钩住格栅底座(支承格栅板的钢梁)，卡扣跨架在格栅板上相邻两根扁钢上、并向下扣住格栅板，通过拧紧连接卡扣和挂钩的螺栓以将格栅板固定在格栅底座上，并且拧紧螺栓后再将设于卡扣和螺栓头部之间的垫片凸出一端撬起紧贴螺栓，“凸”形的两侧被卡扣卡住，从而限制垫片位移，以止挡螺栓松动。
4.由于桥式抓斗卸船机作业时产生的振动容易使螺栓松动，螺栓长时间挤压垫片撬起部分，易导致其变形，从而失去止挡螺栓松动的作用，即防松结构容易失效；并且，当卡扣跨架在格栅板上并拧紧螺栓后，垫片面低于格栅面位于相邻两根扁钢之间的格子内，撬起垫片凸出一端的操作空间狭小，不易操作，而一台桥式抓斗卸船机需安装格栅扣多达上千个，因而，亟需安装便捷，防松效果可靠，能够有效应对设备运行时的振动的格栅扣。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提出一种防松格栅扣，以解决原格栅扣安装不够便捷、防松效果不可靠的问题。
6.本实用新型上述目的通过以下技术方案实现：
7.一种防松格栅扣，包括用于向下扣住格栅板的卡扣和用于向上钩住格栅底座的挂钩，所述卡扣和挂钩通过螺栓连接以将格栅板固定在格栅底座上，所述卡扣和螺栓头部之间设有垫圈，所述垫圈包括上垫圈和下垫圈，所述上垫圈下表面和下垫圈上表面分别成型有用于相互啮合的楔形大齿结构，所述楔形大齿的升角大于螺栓的螺纹升角，且下垫圈的楔形大齿升角与螺栓的螺纹升角方向一致。
8.优选的，所述上垫圈上表面和下垫圈下表面还分别成型有致密的楔形小齿结构。
9.优选的，所述卡扣整体呈m型，中间为水平设置的第一连接部，左右两端为对称设置的卡槽部，所述第一连接部开有供螺栓穿设的通孔，所述卡槽部呈槽口向下的u型槽状，所述卡扣通过两个卡槽部可适配跨架在格栅板上相邻两根扁钢上，以向下扣住格栅板。
10.优选的，所述两个卡槽部分别自第一连接部左右两端一体折弯成型。
11.优选的，所述挂钩包括钩本体和连接臂，所述连接臂下端连接钩本体、上端侧壁处设有水平的第二连接部，所述第二连接部开有可与螺栓螺纹配合的螺纹通孔。
12.优选的，所述上垫圈和下垫圈的厚度均为5～8mm。
13.与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：
14.本实用新型以上下两半相互啮合而成的垫圈替代原格栅扣中的垫片，啮合面楔形大齿升角大于螺栓螺纹升角，下垫圈楔形大齿升角与螺栓螺纹升角方向一致，增大了螺栓有松动趋势时的预紧力，达到防松目的，并且，垫圈上下表面致密的楔形小齿结构增大了垫圈与卡扣和螺栓接触面之间的摩擦力，有助于进一步提升格栅扣防松能力；本格栅扣能够有效应对设备运行时产生的振动，防止螺栓松动，且相较于原垫片一端撬起以止挡螺栓松动，本实用新型中两半啮合而成的垫圈防松结构不易变形，防松效果可靠；安装时，将事先预装配好的本格栅扣放入格栅板相应位置后拧紧螺栓即完成安装，无需多余附加操作，安装便捷；该格栅扣结构简单，易加工，成本低。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的防松格栅扣示意图；
17.图2为图1局部放大示意图；
18.图中：卡扣1、第一连接部11、卡槽部12、挂钩2、第二连接部21、连接臂22、钩本体23、螺栓3、垫圈4、上垫圈41、下垫圈42。
具体实施方式
19.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
20.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
21.对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
24.如图1，图2所示，根据本实用新型实施例的防松格栅扣，包括用于向下扣住格栅板的卡扣1和用于向上钩住格栅底座的挂钩2，卡扣和挂钩之间通过一根螺栓3紧固连接，以便将格栅板固定在格栅底座上。为防止螺栓3松动导致格栅板固定不稳固，并确保防松作用有效、可靠，在卡扣1和螺栓3头部之间设有垫圈4，应当理解，垫圈4和卡扣1均与螺栓3的螺杆间隙配合。该垫圈4包括上垫圈41和下垫圈42，上垫圈和下垫圈的厚度均为5～8mm，上垫圈下表面和下垫圈上表面分别成型有用于相互啮合的楔形大齿结构，即上垫圈下表面和下垫
圈上表面为可以相互啮合的楔形齿面，所述楔形大齿的升角大于螺栓3的螺纹升角，且下垫圈42的楔形大齿升角与螺栓的螺纹升角方向一致，如本实施例中均为右旋。当螺栓有松动趋势时，由于啮合面楔形大齿的升角较大，螺栓的任何松动趋势都被上下相互啮合的楔形大齿结构所阻止，提高了螺栓的预紧力，同时增大了垫圈与螺栓和卡扣间的摩擦力，达到防松目的。
25.进一步地，在上垫圈41上表面和下垫圈42下表面还分别成型有致密的楔形小齿结构，呈放射状分布，当拧紧螺栓3时，上垫圈上表面的楔形小齿紧紧咬住螺栓头部接触面，下垫圈下表面的楔形小齿紧紧咬住卡扣接触面，即增大了垫圈与卡扣接触面、垫圈与螺栓头部接触面之间的摩擦力，有助于进一步提升格栅扣防松能力。
26.本实施例中的卡扣1整体呈m型，由钢板经过机器折弯、打孔而成，具体而言，其中间为水平设置的第一连接部11，自第一连接部左右两端分别一体折弯成型对称设置的卡槽部12，第一连接部中央开有供螺栓3穿设的通孔，两个卡槽部12均呈槽口向下的u型槽状，该卡扣1通过两个卡槽部可适配跨架在格栅板上相邻两根扁钢上，以便向下扣住格栅板。
27.本实施例中的挂钩2包括钩本体23和连接臂22，连接臂下端一体成型有所述钩本体，连接臂上端90
°
折弯成型有水平的第二连接部21，第二连接部中央开有可与螺栓3螺纹配合的螺纹通孔，便于通过螺栓3紧固连接卡扣1和挂钩2。
28.使用前，先将螺栓3依次穿设垫圈4和卡扣1后，再螺纹配合穿设挂钩2上的螺纹通孔，即将组成本实用新型格栅扣的各部件预先装配在一起；安装时，将已预装配为一体的本格栅扣的挂钩部分从格栅板上相邻两根扁钢中间的格子穿入至下方，然后用挂钩向上钩住格栅底座的底部，调整卡扣方位，使其左右两个卡槽部12向下卡合在格栅板上相邻的两根扁钢上，将上垫圈41和下垫圈42啮合在一起，然后旋拧螺栓3，直至螺栓头部抵紧垫圈，垫圈抵紧卡扣，从而使卡扣向下紧扣住格栅板，即完成一个格栅扣的安装，操作简单方便，便于应对大批量的格栅扣安装操作。
29.以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。