一种AMT气路控制系统的制作方法

一种amt气路控制系统
技术领域
1.本实用新型属于amt变速箱领域，具体涉及一种amt气路控制系统。


背景技术：

2.随着排放法规的日益严苛和驾驶员对车辆舒适性和经济性要求的不断提高，在商用车市场中，amt变速器的市场占有率也将不断提高，未来amt变速器将占有越来越多的市场份额。随之而来的，客户对amt变速器的换挡品质也将越来越挑剔，这对amt变速器的生产提出了更高的要求。
3.随着amt用户的增加，用户对amt变速箱的换挡性能会提出更高的要求，amt在换挡过程中需要稳定且充足的气源，但如果将amt操纵机构和离合器执行机构直接连接入整车气路，由于整车气路在车辆启动前和长时间气动刹车后等情况会使压缩气体供应不稳定，将无法保证气源满足amt高质量换挡需求，造成amt换挡不稳定、可靠性差，换挡时舒适性差，严重影响用户的体验感。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种amt气路控制系统，该气路控制系统能实现amt变速箱快捷、准确的换挡，换挡稳定性好、可靠性强，用户换挡舒适度高，极大提升了用户的使用体验感。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种amt气路控制系统，包括空气压缩机，空气压缩机连接空气干燥器，空气干燥器出口连接整车气罐，整车气罐通过单向限压阀连接独立气罐，独立气罐分别连接变速器执行机构和离合器执行机构。
7.空气干燥器和整车气罐之间设置有四回路保护阀。
8.整车气罐至少为两个。
9.整车气罐与单向限压阀之间设置有辅助气路。
10.独立气罐连接变速器执行机构和离合器执行机构的气管内径至少为9mm。
11.独立气罐与变速器执行机构和离合器执行机构之间依次设置有气压力传感器和空气滤清器。
12.独立气罐体积为10l。
13.空气压缩机为电磁式空气压缩机。
14.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果如下：
15.该amt气路控制系统包括空气压缩机，空气压缩机连接空气干燥器，空气干燥器出口连接整车气罐，整车气罐通过单向限压阀连接独立气罐，通过在整车气罐与独立气罐之间设置单向限压阀，保证进入独立气罐内的气体气压小于单向限压阀的设定值，从而保证独立气罐内部气压的稳定。独立气罐分别连接变速器执行机构和离合器执行机构，独立气罐内部气体气压的稳定，保证了变速器执行机构和离合器执行机构工作的稳定，提升了amt
变速箱换挡的稳定性和可靠性，提升了用户换挡舒适度，极大提升了用户的使用体验感。
16.进一步的，空气干燥器和整车气罐之间设置有四回路保护阀，四回路保护阀保证了气路供气的稳定性，同时提升了amt气路控制系统工作的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型amt外部气路结构示意图；
18.图2为本实用新型amt内部气路结构示意图。
19.其中，1-空气压缩机；2-空气干燥器；3-整车气罐；4-单向限压阀；5-独立气罐；6-气压传感器；7-空气滤清器；8-变速器执行机构；9-离合器执行机构；10-辅助气路；11-四回路保护阀。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
21.如图1所示，一种amt气路控制系统，包括空气压缩机1，空气压缩机1连接空气干燥器2，空气干燥器2出口连接整车气罐3，整车气罐3通过单向限压阀4连接独立气罐5，独立气罐5分别连接变速器执行机构8和离合器执行机构9。
22.优选的，该amt气路控制系统包括空气压缩机1，空气压缩机1连接空气干燥器2，空气干燥器2出口连接整车气罐3，空气干燥器2的设置可有效减少吸入空气中的水蒸气含量，避免空气中含水而对变速器执行机构8和离合器执行机构9等部件的腐蚀，整车气罐3通过单向限压阀4连接独立气罐5，通过在整车气罐3与独立气罐5之间设置单向限压阀4，保证进入独立气罐5内的气体气压小于单向限压阀4的设定值，从而保证独立气罐5内部气压的稳定，不至于在整车气路在车辆启动前和长时间气动刹车后，独立气罐5气压波动过大，造成amt换挡不稳定、可靠性差，换挡时舒适性差等问题。独立气罐5分别连接变速器执行机构8和离合器执行机构9，独立气罐5内部气体气压的稳定，保证了变速器执行机构8和离合器执行机构9工作的稳定，提升了amt变速箱换挡的稳定性和可靠性，提升了用户换挡舒适度，极大提升了用户的使用体验感。
23.如图1所示，空气干燥器2和整车气罐3之间设置有四回路保护阀11。
24.优选的，空气干燥器2和整车气罐3之间设置有四回路保护阀11，四回路保护阀11保证了气路供气的稳定性，保证气路对变速器执行机构8和离合器执行机构9供气的连续性与稳定性，进一步提升了amt气路控制系统工作的稳定性。
25.如图1所示，整车气罐3至少为两个。
26.整车气罐3与单向限压阀4之间设置有辅助气路10。
27.独立气罐5连接变速器执行机构8和离合器执行机构9的气管内径至少为9mm。
28.如图2所示，独立气罐5与变速器执行机构8和离合器执行机构9之间依次设置有气压力传感器6和空气滤清器7。
29.优选的，独立气罐5与变速器执行机构8和离合器执行机构9之间设置气压力传感器6，气压力传感器6可通过相关数据读取装置连接显示屏，便于实时监控气路系统对变速器执行机构8和离合器执行机构9供气的气压值，一旦供气系统供气不稳定或者供气系统供出现故障，可及时确定原因，方便快速处理故障问题。
30.独立气罐5体积为10l。
31.优选的，不同型号的amt可根据需求设置独立气罐5的体积。
32.空气压缩机1为电磁式空气压缩机。
33.优选的，以下为本实用新型的优选实施例：
34.中轻卡amt采用气动换挡，变速器执行机构8和离合器执行机构9都需要稳定且小于7.5bar的气体供应才能满足换挡性能要求，为得到此气路传递效果，首先压缩气体从整车空气压缩机1产生，气体通过空气干燥器2干燥之后进入整车气罐3，整车气罐3内的压缩气体通过辅助气路10然后经过一个单向限压为7.5bar的单向限压阀4后进入amt的独立气罐5，独立气罐5仅给amt供气。在此过程中单向限压阀4保证了当整车气罐3内的气压大于7.5bar时，则独立气罐5不与整车气罐3连通，保证独立气罐内气压小于7.5bar，确保了变速器执行机构8和离合器执行机构9工作的稳定，提升了amt变速箱换挡的稳定性和可靠性，提升了用户换挡舒适度。
35.在amt变速箱空气滤清器7前端加入气压传感器6用以监测进入amt操纵机构的气压值，压缩气体由独立气罐5经过气压传感器6后，通过空气滤清器7过滤进入变速器执行机构8和离合器执行机构9。气压传感器6通过相关数据读取装置连接显示屏，气压传感器6可对气体气压进行实时监测，当进入变速器执行机构8和离合器执行机构9的气体气压值异常或者相关结构出现故障时，便于及时确定原因，方便售后市场快速判断变速器故障点，便于维修。
36.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。