一种电动车齿轮箱体的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，特别是涉及一种电动车齿轮箱体。


背景技术：

2.齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，齿轮箱可以提高齿轮啮合的精准度，同时减小齿轮啮合冲击的噪声，齿轮箱在改变传动方向的同时也可以通过不同尺寸的齿轮来完成加速和减速。
3.齿轮箱在使用的过程中需要使用润滑油，对齿轮主要起到润滑、减噪、清洁、减少摩擦等作用，在齿轮箱缺油时会导致电动车在行驶中发出噪声，长时间缺油会大大减小齿轮的使用寿命，现有的齿轮箱在使用时由于齿轮箱固定的结构，在内部润滑油较少时会全部流向齿轮箱较大齿轮所占的底部，这就导致驱动较小的齿轮接触不到较多的润滑油，进而导致齿轮的寿命减少。
4.因此亟需提供一种电动车齿轮箱体来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有的齿轮箱在使用时由于齿轮箱固定的结构，在内部润滑油较少时会全部流向齿轮箱较大齿轮所占的底部，这就导致驱动较小的齿轮接触不到较多的润滑油，进而导致齿轮的寿命减少。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车齿轮箱体，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳的一侧均固定连接有连接套，两个所述连接套内壁在相互远离的一侧均固定连接有固定环；
7.两个所述固定环的内壁均固定连接有轴承，两个所述连接套的内壁均固定连接有密封块，所述第一外壳和第二外壳的外壁在相互靠近的一侧分别固定连接有多个第一固定块和第二固定块；
8.多个所述第一固定块和第二固定块之间均安装有螺栓，所述第二外壳的顶部和底部分别设置有进油口和出油口，第一固定块的顶部和底部均固定连接有电机固定块，所述第一外壳和第二外壳的底部内表面和顶部内表面均固定连接有引流块。
9.本实用型进一步设置为：所述第一外壳在远离连接套的一侧中心开设有通孔。
10.通过上述技术方案，电机的输出端插入通孔进而完成对齿轮箱内部的齿轮的驱动。
11.本实用型进一步设置为：所述第一固定块和第二固定块上分别开设有与螺栓相对应的螺纹孔和通孔。
12.通过上述技术方案，多个螺栓将第一固定块和第二固定块进行固定，进而完成对第一外壳和第二外壳固定。
13.本实用型进一步设置为：所述第二外壳的顶部和底部分别开设有与进油口和出油口相对应的通孔。
14.通过上述技术方案，进油口可以完成对齿轮箱内的加油，出油口可以将长时间使用含有杂质的油排出。
15.本实用型进一步设置为：所述电机固定块上开设有通孔。
16.通过上述技术方案，用过通孔将整个齿轮箱体与电机进行固定。
17.本实用型进一步设置为：所述引流块上为多个弧面结构。
18.通过上述技术方案，在齿轮箱内部油量较少时，随着较大齿轮的转动会带起润滑油进而然后滴落在引流块上，一部分会流向较小齿轮的位置，从而将润滑油均匀的分散在整个齿轮箱内部的齿轮上，同时在加入润滑油时引流块的弧面结构，可以使齿轮沾染较多的润滑油，进而提高齿轮的使用寿命以及增强减噪能力。
19.本实用新型的有益效果如下：
20.1.本实用新型通过设计简单的引流块，随着较大齿轮的转动会带起润滑油进而然后滴落在引流块上，一部分会流向较小齿轮的位置，从而将润滑油均匀的分散在整个齿轮箱内部的齿轮上，进而避免提高了齿轮的使用寿命；
21.2.本实用新型通过设计简单的引流块，在加入润滑油时引流块的弧面结构，可以使齿轮沾染较多的润滑油，进而提高齿轮的使用寿命以及增强减噪能力；
22.3.本实用新型通过设计进油口和出油口便于直接拆下出油口检查齿轮箱内部的油量，以及方便对润滑油的更换。
附图说明
23.图1为本实用新型的第一视角结构图；
24.图2为本实用新型的第三视角结构图；
25.图3为本实用新型的正视图；
26.图4为本实用新型的内部结构图。
27.图中：1、第一外壳；2、第二外壳；3、连接套；4、固定环；5、轴承；6、密封块；7、第一固定块；8、第二固定块；9、螺栓；10、进油口；11、出油口；12、电机固定块；13、引流块。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
29.请参阅图1，一种电动车齿轮箱体，包括第一外壳1和第二外壳2，第一外壳1在远离连接套3的一侧中心开设有通孔，电机的输出端插入通孔进而完成对齿轮箱内部的齿轮的驱动，第一外壳1和第二外壳2的一侧均固定连接有连接套3，两个连接套3内壁在相互远离的一侧均固定连接有固定环4；
30.如图1和图2所示，两个固定环4的内壁均固定连接有轴承5，两个连接套3的内壁均固定连接有密封块6，第一外壳1和第二外壳2的外壁在相互靠近的一侧分别固定连接有多个第一固定块7和第二固定块8，第一固定块7和第二固定块8上分别开设有与螺栓9相对应的螺纹孔和通孔，多个螺栓9将第一固定块7和第二固定块8进行固定，进而完成对第一外壳1和第二外壳2固定；
31.如图1-图4所示，多个第一固定块7和第二固定块8之间均安装有螺栓9，第二外壳2的顶部和底部分别设置有进油口10和出油口11，第二外壳2的顶部和底部分别开设有与进油口10和出油口11相对应的通孔，进油口10可以完成对齿轮箱内的加油，出油口11可以将长时间使用含有杂质的油排出，第一固定块7的顶部和底部均固定连接有电机固定块12，电机固定块12上开设有通孔，用过通孔将整个齿轮箱体与电机进行固定，第一外壳1和第二外壳2的底部内表面和顶部内表面均固定连接有引流块13，引流块13上为多个弧面结构，在齿轮箱内部油量较少时，随着较大齿轮的转动会带起润滑油进而然后滴落在引流块13上，一部分会流向较小齿轮的位置，从而将润滑油均匀的分散在整个齿轮箱内部的齿轮上，同时在加入润滑油时引流块13的弧面结构，可以使齿轮沾染较多的润滑油，进而提高齿轮的使用寿命以及增强减噪能力。
32.本实用新型在使用时，通过多个螺栓9将第一固定块7和第二固定块8进行固定，进而完成对第一外壳1和第二外壳2固定，再通过螺栓9和电机固定块12将整个齿轮箱体与电机进行固定，电机的输出端对齿轮箱内部的齿轮的驱动，在齿轮箱内部油量较少时，随着较大齿轮的转动会带起润滑油进而然后滴落在引流块13上，一部分会流向较小齿轮的位置，从而将润滑油均匀的分散在整个齿轮箱内部的齿轮上。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种电动车齿轮箱体，包括第一外壳（1）和第二外壳（2），其特征在于：所述第一外壳（1）和第二外壳（2）的一侧均固定连接有连接套（3），两个所述连接套（3）内壁在相互远离的一侧均固定连接有固定环（4）；两个所述固定环（4）的内壁均固定连接有轴承（5），两个所述连接套（3）的内壁均固定连接有密封块（6），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）的外壁在相互靠近的一侧分别固定连接有多个第一固定块（7）和第二固定块（8）；多个所述第一固定块（7）和第二固定块（8）之间均安装有螺栓（9），所述第二外壳（2）的顶部和底部分别设置有进油口（10）和出油口（11），第一固定块（7）的顶部和底部均固定连接有电机固定块（12），所述第一外壳（1）和第二外壳（2）的底部内表面和顶部内表面均固定连接有引流块（13）。2.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮箱体，其特征在于：所述第一外壳（1）在远离连接套（3）的一侧中心开设有通孔。3.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮箱体，其特征在于：所述第一固定块（7）和第二固定块（8）上分别开设有与螺栓（9）相对应的螺纹孔和通孔。4.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮箱体，其特征在于：所述第二外壳（2）的顶部和底部分别开设有与进油口（10）和出油口（11）相对应的通孔。5.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮箱体，其特征在于：所述电机固定块（12）上开设有通孔。6.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮箱体，其特征在于：所述引流块（13）上为多个弧面结构。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车齿轮箱体，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳的一侧均固定连接有连接套，两个所述连接套内壁在相互远离的一侧均固定连接有固定环，两个所述固定环的内壁均固定连接有轴承，两个所述连接套的内壁均固定连接有密封块，所述第二外壳的顶部和底部分别设置有进油口和出油口，第一固定块的顶部和底部均固定连接有电机固定块，所述第一外壳和第二外壳的底部内表面和顶部内表面均固定连接有引流块。本实用新型通过简单的引流块，随着较大齿轮的转动会带起润滑油进而然后滴落在引流块上，一部分会流向较小齿轮的位置，从而将润滑油均匀的分散在整个齿轮箱内部的齿轮上，进而避免提高了齿轮的使用寿命。用寿命。用寿命。


技术研发人员：郝兵 张彪彪
受保护的技术使用者：沛县星屹机械科技有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/3/13