一种可靠的齿轮减速机的制作方法

本技术涉及齿轮减速机，具体为一种可靠的齿轮减速机。

背景技术：

1、齿轮减速机的原理是：通过不同大小齿轮相互啮合，从而改变输出轴和输入轴的转速比，实现转速调节。

2、现有的齿轮减速机，在壳体内设置了多个齿轮，齿轮的尺寸已经是确定的了，从而齿轮减速机的输出轴和输入轴之间的速度比就是恒定的了，因此输出轴和输入轴之间的速度比不能够进行调节。

技术实现思路

1、鉴于现有一种可靠的齿轮减速机中存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种可靠的齿轮减速机，解决了现有的齿轮减速机，在壳体内设置了多个齿轮，齿轮的尺寸已经是确定的了，从而齿轮减速机的输出轴和输入轴之间的速度比就是恒定的了，因此输出轴和输入轴之间的速度比不能够进行调节的问题。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种可靠的齿轮减速机，包括输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴均通过轴承转动连接下壳体，所述输入轴和输出轴之间传动连接，所述输入轴和输出轴之间的转速比能够进行调节。

5、作为本实用新型所述的一种可靠的齿轮减速机的一种优选方案，其中：所述输出轴上固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接第一齿轮，所述第一齿轮内壁固定连接中间轴，所述中间轴上固定安装有斜齿轮。

6、作为本实用新型所述的一种可靠的齿轮减速机的一种优选方案，其中：所述中间轴左端外壁滑动连接空心管，所述空心管左端通过轴承转动连接下壳体内壁，所述中间轴右端通过第一轴承转动连接套筒，所述第一轴承和套筒通过螺栓连接，所述第一轴承在套筒上的安装位置能够调节，所述套筒一端通过螺栓连接下壳体。

7、作为本实用新型所述的一种可靠的齿轮减速机的一种优选方案，其中：所述输出轴一端穿过下壳体并延伸到下壳体外，所述输出轴通过轴承转动连接下壳体。

8、作为本实用新型所述的一种可靠的齿轮减速机的一种优选方案，其中：所述输入轴上固定安装有第一调节斜齿轮和第二调节斜齿轮，所述第一调节斜齿轮和第二调节斜齿轮均可以与斜齿轮啮合连接。

9、作为本实用新型所述的一种可靠的齿轮减速机的一种优选方案，其中：所述输入轴通过第二轴承转动连接支撑筒，所述支撑筒和第二轴承通过螺栓连接，且第二轴承在支撑筒内的位置能够进行调节。

10、与现有技术相比：

11、通过在输入轴上设置了两个尺寸不同的第二调节斜齿轮和第一调节斜齿轮，并且第二调节斜齿轮和第一调节斜齿轮均能够与斜齿轮啮合连接，从而通过调节，能够使得输出轴和输入轴之间的转速比能够调节，而不是像现有的转速比是固定的，从而功能更加强大。

技术特征：

1.一种可靠的齿轮减速机，包括输入轴(9)和输出轴(8)，所述输入轴(9)和输出轴(8)均通过轴承转动连接下壳体(1)，所述输入轴(9)和输出轴(8)之间传动连接，其特征在于：所述输入轴(9)和输出轴(8)之间的转速比能够进行调节。

2.根据权利要求1所述的一种可靠的齿轮减速机，其特征在于，所述输出轴(8)上固定安装有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)啮合连接第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)内壁固定连接中间轴(4)，所述中间轴(4)上固定安装有斜齿轮(3)。

3.根据权利要求2所述的一种可靠的齿轮减速机，其特征在于，所述中间轴(4)左端外壁滑动连接空心管(6)，所述空心管(6)左端通过轴承转动连接下壳体(1)内壁，所述中间轴(4)右端通过第一轴承(10)转动连接套筒(13)，所述第一轴承(10)和套筒(13)通过螺栓连接，所述第一轴承(10)在套筒(13)上的安装位置能够调节，所述套筒(13)一端通过螺栓连接下壳体(1)。

4.根据权利要求1所述的一种可靠的齿轮减速机，其特征在于，所述输出轴(8)一端穿过下壳体(1)并延伸到下壳体(1)外，所述输出轴(8)通过轴承转动连接下壳体(1)。

5.根据权利要求3所述的一种可靠的齿轮减速机，其特征在于，所述输入轴(9)上固定安装有第一调节斜齿轮(12)和第二调节斜齿轮(11)，所述第一调节斜齿轮(12)和第二调节斜齿轮(11)均可以与斜齿轮(3)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种可靠的齿轮减速机，其特征在于，所述输入轴(9)通过第二轴承(18)转动连接支撑筒(2)，所述支撑筒(2)和第二轴承(18)通过螺栓连接，且第二轴承(18)在支撑筒(2)内的位置能够进行调节。

技术总结
本技术公开的属于齿轮减速机技术领域，具体为一种可靠的齿轮减速机，包括输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴均通过轴承转动连接下壳体，所述输入轴和输出轴之间传动连接，所述输入轴和输出轴之间的转速比能够进行调节，所述输出轴上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第一齿轮，所述第一齿轮内壁固定连接中间轴，所述中间轴上固定安装有斜齿轮，本技术的有益效果是：通过在输入轴上设置了两个尺寸不同的第二调节斜齿轮和第一调节斜齿轮，并且第二调节斜齿轮和第一调节斜齿轮均能够与斜齿轮啮合连接，从而通过调节，能够使得输出轴和输入轴之间的转速比能够调节，而不是像现有的转速比是固定的，从而功能更加强大。

技术研发人员：徐国宝,咸传伟
受保护的技术使用者：山东翰辰石油科技有限公司
技术研发日：20220921
技术公布日：2024/1/12