主动轮中心轴结构的制作方法

1.本实用新型涉及主动轮中心轴技术领域，具体为主动轮中心轴结构。


背景技术：

2.主动轮是指传动装置传来的动力传给履带的轮子，是履带推进装置的组成部分，主动轮通过中心轴与外界固定架或传动装置进行组合连接；
3.公开号为cn207621297u的实用新型专利公开了一种平皮带主动轮，包括主动轮主体、第一挡板、支撑筒、中心轴孔、连接板、控制板、电控箱、伺服电机、轴承、橡胶垫、螺纹杆、螺纹孔、连接动轮、第二挡板、第一缓冲板、弹簧、卡座、第二缓冲板、t型凹槽和t型凸块，主动轮主体一侧设置有第一挡板；
4.上述技术方案设置了缓冲装置，通过伺服电机转动带动主动轮转动进行传动，瞬间作用在主动轮力矩大，通过卡座在启动的瞬间通过弹簧的弹性形变和缓冲板的缓冲作用来抵消瞬间力矩，设置了伸缩装置，可以根据具体情况通过操作连接动轮在主动轮主体内伸缩来调节宽度以便适应不同宽度的平皮带；但是主动轮在需要中心轴作用下才能稳定进行转动配合，长久使用后中心轴或主动轮容易断裂损伤，主动轮与中心轴需要同时更换，造成材料浪费，不能节省材料，无法只对其中一个部件单独进行更换，导致不能持续合理利用材料。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供主动轮中心轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.主动轮中心轴结构，包括中心轴，中心轴圆周外壁上套设有卡柱，中心轴插接在主动轮中心处，主动轮两侧外壁上均开设有安装槽，两个安装槽中心处开设有连通的卡槽，两个安装槽之间还开设有若干个固定孔，安装槽中设有固定板，固定板上与中心轴对应处开设有限位孔，固定板上与固定孔对应处开设有穿孔，两个穿孔之间设有固定栓。
8.优选的，卡柱剖切面呈三角形状，卡柱与中心轴焊接固定。
9.优选的，卡柱外壁的宽度与卡槽内壁的宽度相适配。
10.优选的，固定板直径与安装槽内径相适配，限位孔内径与中心轴外径相适配，固定板穿插在中心轴上。
11.优选的，穿孔内径与固定孔内径相适配，固定栓直径与固定孔内径相适配。
12.优选的，固定栓端部配合有螺母，固定栓依次穿过两个固定板上的穿孔与固定孔，并通过螺母进行组合固定。
13.优选的，中心轴两端均设有凸轴，凸轴上均套设有轴承，轴承内圈与凸轴焊接固定。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型通过设置中心轴，并在中心轴上安装三角形卡柱，通过卡柱与主动轮插接配合，在两个固定板与固定栓配合下，便于连接固定板与主动轮，实现中心轴与主动轮快速组合安装，在中心轴或主动轮受损时，便于单独进行更换，可以合理利用材料，减少资源浪费。
16.2.本实用新型通过设置凸轴与轴承，便于中心轴两端与需要安装主动轮的部分进行灵活的配合，设置带有螺母的固定栓，便于手动固定中心轴与主动轮，便于手动拆卸安装。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体组合结构示意图；
18.图2为本实用新型的主动轮框架结构示意图；
19.图3为本实用新型的中心轴组合结构示意图；
20.图4为本实用新型的中心轴分解结构示意图。
21.图中各个标号意义为：
22.1、中心轴；10、卡柱；11、凸轴；
23.2、主动轮；20、安装槽；21、卡槽；22、固定孔；
24.3、固定板；30、限位孔；31、穿孔；
25.4、固定栓；
26.5、轴承。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，本实施例提供技术方案：
29.主动轮中心轴结构，包括中心轴1，中心轴1圆周外壁上套设有卡柱10，中心轴1插接在主动轮2中心处，主动轮2两侧外壁上均开设有安装槽20，两个安装槽20中心处开设有连通的卡槽21，两个安装槽20之间还开设有若干个固定孔22，安装槽20中设有固定板3，固定板3上与中心轴1对应处开设有限位孔30，固定板3上与固定孔22对应处开设有穿孔31，两个穿孔31之间设有固定栓4。
30.本实施例中，卡柱10剖切面呈三角形状，卡柱10与中心轴1焊接固定，增加结构稳定性。
31.具体的，卡柱10外壁的宽度与卡槽21内壁的宽度相适配，卡柱10与卡槽21插接配合，实现中心轴1与主动轮2稳定插接配合，通过中心轴1转动带动卡柱10转动，进而带动主动轮2转动。
32.需要说明的是，固定板3直径与安装槽20内径相适配，限位孔30内径与中心轴1外径相适配，固定板3穿插在中心轴1上，固定板3插接在安装槽20中，且固定板3套在中心轴1上，两个固定板3配合下，便于连接中心轴1与主动轮2。
33.进一步的，穿孔31内径与固定孔22内径相适配，固定栓4直径与固定孔22内径相适配，方便固定栓4穿插安装。
34.具体的，固定栓4端部配合有螺母，固定栓4依次穿过两个固定板3上的穿孔31与固定孔22，并通过螺母进行组合固定，固定栓4通过螺母进行组合固定，实现固定栓4固定中心轴1与主动轮2。
35.值得补充的是，中心轴1两端均设有凸轴11，凸轴11上均套设有轴承5，轴承5内圈与凸轴11焊接固定，轴承5与凸轴11的配合下，便于中心轴1两端与外界传动组件进行组装，或者便于中心轴1与固定架灵活转动组合。
36.本实施例的主动轮中心轴结构在使用时，使用者手动将带有卡柱10的中心轴1与主动轮2上的卡槽21插接配合，再将两个固定板3在限位孔30的配合下套设在中心轴1上，然后手动将固定栓4穿过穿孔31与固定孔22，固定栓4末端通过螺母进行组合固定，实现中心轴1与主动轮2快速组合安装，在带有轴承5的凸轴11配合下，便于中心轴1与外界连接，实现传动，在长久使用后，中心轴1或主动轮2受损后，手动拆卸固定栓4，便于对中心轴1或主动轮2进行单独更换，节约材料。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.主动轮中心轴结构，包括中心轴（1），其特征在于：中心轴（1）圆周外壁上套设有卡柱（10），中心轴（1）插接在主动轮（2）中心处，主动轮（2）两侧外壁上均开设有安装槽（20），两个安装槽（20）中心处开设有连通的卡槽（21），两个安装槽（20）之间还开设有若干个固定孔（22），安装槽（20）中设有固定板（3），固定板（3）上与中心轴（1）对应处开设有限位孔（30），固定板（3）上与固定孔（22）对应处开设有穿孔（31），两个穿孔（31）之间设有固定栓（4）。2.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：卡柱（10）剖切面呈三角形状，卡柱（10）与中心轴（1）焊接固定。3.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：卡柱（10）外壁的宽度与卡槽（21）内壁的宽度相适配。4.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：固定板（3）直径与安装槽（20）内径相适配，限位孔（30）内壁宽度与卡柱（10）外壁的宽度相适配，固定板（3）穿插在中心轴（1）上。5.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：穿孔（31）内径与固定孔（22）内径相适配，固定栓（4）直径与固定孔（22）内径相适配。6.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：固定栓（4）端部配合有螺母，固定栓（4）依次穿过两个固定板（3）上的穿孔（31）与固定孔（22），并通过螺母进行组合固定。7.根据权利要求1所述的主动轮中心轴结构，其特征在于：中心轴（1）两端均设有凸轴（11），凸轴（11）上均套设有轴承（5），轴承（5）内圈与凸轴（11）焊接固定。

技术总结
本实用新型涉及主动轮中心轴技术领域，具体地说，涉及主动轮中心轴结构，包括中心轴，中心轴圆周外壁上套设有卡柱，中心轴插接在主动轮中心处，主动轮两侧外壁上均开设有安装槽，两个安装槽中心处开设有连通的卡槽，两个安装槽之间还开设有若干个固定孔，安装槽中设有固定板，固定板上与中心轴对应处开设有限位孔，固定板上与固定孔对应处开设有穿孔，两个穿孔之间设有固定栓。本实用新型通过设置中心轴，并在中心轴上安装三角形卡柱，通过卡柱与主动轮插接配合，在两个固定板与固定栓配合下，便于连接固定板与主动轮，实现中心轴与主动轮快速组合安装，在中心轴或主动轮受损时，便于单独进行更换，可以合理利用材料，减少资源浪费。减少资源浪费。减少资源浪费。


技术研发人员：张萍 卢勇
受保护的技术使用者：深圳市创亿诚精密科技有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2022/12/23