一种用于高速空压机的新型连杆的制作方法

1.本实用新型涉及空压机技术领域，尤其涉及一种用于高速空压机的新型连杆。


背景技术：

2.随着军用飞机动力技术的发展，军用重油航空发动机的开发和使用，出现了为使重油燃料雾化提供气源的军用高速空压机。航空重油没有含铅汽油的铅添加剂，也不存在无铅汽油气锁的问题，且闪点和燃点都比汽油高，在遇到意外情况后发生燃烧和爆炸的概率大大降低，因此安全性比航空汽油有很大提高，存储运输都更方便。但是重油比较粘稠作为航空燃料油需要进行雾化，重量轻转速高的小型空压机就是为使重油雾化提供气源的。这种空压机比常规的商用车用空压机具有重量轻，结构小型，转速高的特点。其中高速空压机中的连杆总成件(将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动)不但要有足够的强度和很高的安全系数，还要具备结构紧凑轻量化的特点，而普通的钢制连杆在高速运动下难以实现在良好的转动润滑的同时保证更高的耐磨性。
3.为此，我们提出一种用于高速空压机的新型连杆。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于高速空压机的新型连杆。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种用于高速空压机的新型连杆，包括连杆主体，连杆主体外壁开设有大头孔，连杆主体的外壁开设有小头孔，大头孔的内部设置有大滚针轴承，小头孔的内部设置有小滚针轴承。
6.作为优选，所述大头孔的内圆直径为22mm，小头孔的内圆直径为18mm，小头孔与活塞内档面紧密配合。
7.作为优选，所述大滚针轴承的内圆直径为16mm，小滚针轴承的内圆直径为12mm。
8.作为优选，所述连杆主体外壁两侧对称固定安装有加固块一，连杆主体外壁两侧对称固定安装有加固块二，连杆主体外壁一侧两端两个相邻的加固块一与加固块二之间固定安装有加固筋，加固筋为v形结构，加固筋间隙等距地分布在连杆主体的外壁两侧。
9.作为优选，所述加固块一的数量根据连杆主体的外壁长度进行设置，每一侧的加固块一错位分布在连杆主体上，加固块二的长度为加固块一的长度的三倍，每一侧的加固块二错位分布在连杆主体上，加固块二的数量同样根据连杆主体的长度进行设置。
10.作为优选，每两个相邻的所述加固筋之间固定安装有连接条。
11.作为优选，所述加固块二的外壁开设有穿孔一，加固块一的外壁开设有穿孔二。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种用于高速空压机的新型连杆。具备以下有益效果：
14.(1)、该一种用于高速空压机的新型连杆，通过在大头孔以及小头孔的内部分别设置有大滚针轴承以及小滚针轴承，小头孔与活塞内档面紧密配合以此省去了曲轴一段的限
位结构而降低了整体重量，同时大滚针轴承以及小头孔装有细而长的滚子，径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，适用于径向安装尺寸受限制的结构件，以此利用大滚针轴承和小头孔在实现了转动的灵活性的同时提高了整体的耐磨损性，从而避免了传统的钢制连杆在高速运动下难以保证良好的转动润滑同时确保更高的耐磨性的问题。
15.(2)、该一种用于高速空压机的新型连杆，通过设置有大滚针轴承以及小滚针轴承，大滚针轴承以及小滚针轴承连杆径向结构紧凑，适用于军用航空空压机轻量化小型化的需求，同时不存在衬套和瓦破碎的失效，更安全可靠，整体式轴承连杆属于套装，曲轴不用设计限位结构，整体结构简单，使得整机的重量减轻，满足航空军用机需求。
16.(3)、该一种用于高速空压机的新型连杆，通过在两个相邻的加固块一与加固块二之间固定安装有加固筋，加固筋为v形结构，当连杆主体在使用时会与曲轴相互配合并来回转动，通过在外壁两侧均设置有加固筋，加固筋可在连杆主体上的中间部分位置对连杆主体整体进行加固以提高连杆主体的使用寿命，且加固筋呈v形结构以节省整体材料的同时避免整体重量增加过大，同时在两个相邻的加固筋之间固定安装有连接条，连接条可将两个加固筋相互连接固定以提高整体稳固性，同时在加固块一以及加固块二上分别开设有穿孔二以及穿孔一，穿孔二以及穿孔一可使得加固块一以及加固块二呈镂空状以减小的整体重量。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型实施例一的平面示意图；
20.图2为本实用新型实施例一的侧视剖视示意图；
21.图3为本实用新型实施例二的剖视示意图。
22.图例说明：
23.1、连杆主体；2、大头孔；3、大滚针轴承；4、小头孔；5、小滚针轴承；6、加固块一；7、加固块二；8、加固筋；9、连接条；10、穿孔一；11、穿孔二。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一：一种用于高速空压机的新型连杆，如图1－图2所示，包括连杆主体1，连杆主体1由钢制材料制成，连杆主体1呈一端大一端小状，连杆主体1外壁开设有大头孔2，大头孔2为圆形通孔，大头孔2开设在连杆主体1上尺径大的一侧，大头孔2的内圆直径为22mm，连杆主体1的外壁开设有小头孔4，小头孔4为圆形通孔，小头孔4开设在连杆主体1上尺径小的一侧，小头孔4的内圆直径为18mm，小头孔4与活塞内档面紧密配合以此省去了曲轴一段的限位结构而降低了整体重量，大头孔2的内部设置有大滚针轴承3，大滚针轴承3的内圆直径为16mm，小头孔4的内部设置有小滚针轴承5，小滚针轴承5的内圆直径为12mm，大滚针轴承3以及小头孔4中装有细而长的滚子，径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，不仅实现了转动的灵活性，而且耐磨损，不会存在研轴的现象；
26.通过在大头孔2以及小头孔4的内部分别设置有大滚针轴承3以及小滚针轴承5，小头孔4与活塞内档面紧密配合以此省去了曲轴一段的限位结构而降低了整体重量，同时大滚针轴承3以及小头孔4装有细而长的滚子，径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，适用于径向安装尺寸受限制的结构件，以此利用大滚针轴承3和小头孔4在实现了转动的灵活性的同时提高了整体的耐磨损性，从而避免了传统的钢制连杆在高速运动下难以保证良好的转动润滑同时确保更高的耐磨性的问题；
27.实施例二：在实施例一的基础上，如图3所示，连杆主体1外壁两侧对称固定安装有加固块一6，加固块一6为可以为矩形状或者是圆柱形状，加固块一6的数量根据连杆主体1的外壁长度进行设置，每一侧的加固块一6错位分布在连杆主体1上，连杆主体1外壁两侧对称固定安装有加固块二7，加固块二7的长度为加固块一6的长度的三倍，每一侧的加固块二7错位分布在连杆主体1上，加固块二7的数量同样根据连杆主体1的长度进行设置，连杆主体1外壁一侧两端两个相邻的加固块一6与加固块二7之间固定安装有加固筋8，加固筋8为v形结构，加固筋8与加固块一6与加固块二7相互靠近的一侧壁面固定连接在一起，加固筋8间隙等距地分布在连杆主体1的外壁两侧，每两个相邻的加固筋8之间固定安装有连接条9，连接条9可将两个加固筋8相互连接固定以提高整体稳固性，加固块二7的外壁开设有穿孔一10，穿孔一10为通孔，穿孔一10使得加固块二7整体呈镂空状以减小加固块二7的整体重量，加固块一6的外壁开设有穿孔二11，穿孔二11为通孔，穿孔二11同样可以使得加固块一6整体呈镂空状以减小加固块一6的整体重量；
28.通过在两个相邻的加固块一6与加固块二7之间固定安装有加固筋8，加固筋8为v形结构，当连杆主体1在使用时会与曲轴相互配合并来回转动，通过在外壁两侧均设置有加固筋8，加固筋8可在连杆主体1上的中间部分位置对连杆主体1整体进行加固以提高连杆主体1的使用寿命，且加固筋8呈v形结构以节省整体材料的同时避免整体重量增加过大，同时在两个相邻的加固筋8之间固定安装有连接条9，连接条9可将两个加固筋8相互连接固定以提高整体稳固性，同时在加固块一6以及加固块二7上分别开设有穿孔二11以及穿孔一10，穿孔二11以及穿孔一10可使得加固块一6以及加固块二7呈镂空状以减小的整体重量。
29.本实用新型的工作原理：小头孔4与活塞内档面紧密配合以此省去了曲轴一段的限位结构而降低了整体重量，同时大滚针轴承3以及小头孔4装有细而长的滚子，径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，适用于径向安装尺寸受限制的结构件，以此利用大滚针轴承3和小头孔4在实现了转动的灵活性的同时提高了整体的
耐磨损性。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。