直接挡连接盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种直接挡连接盘。


背景技术：

2.汽车挡位中不仅存在一挡、二挡、倒挡等称呼，也存在直接挡和超速挡的叫法，直接挡和超速挡叫法是根据变速箱机械原理来区分的，一个重要的参数是传动比，传动比等于1的挡位叫做直接挡，传动比小于1的挡位叫做超速挡，传动比是输入轴角速度与输出轴角速度的比值。可以理解为两个大小齿轮啮合，它们的转速比，主动轮转3圈，从动轮转1圈，传动比就是3；如果主动轮转1圈，从动轮转2圈，传动比就是0.5，汽车变速箱挡位越低，传动比越大，意思是在低挡位时，是一个小齿轮带动大齿轮旋转，随着挡位升高，小齿轮也逐渐变大，直到两个齿轮一样大，甚至超越被带动大齿轮，以5挡手动变速箱为例，4挡就叫做直接挡，5挡叫做超速挡，它们的传动比分布是这样的，1挡大约是4左右，就是发动机转4圈，变速箱输出轴才转1 圈。2挡3挡传动比逐渐减小，到了4挡，传动比就变成了1，这时输入轴与输出轴直接相连，也就是输入轴转一圈，输出轴也转一圈，所以叫做直接挡。而到了5挡，传动比一般是0.8或0.7左右，比1小了，也就是发动机转1 圈，输出轴转大于1圈，输出轴的转速超越了输入轴，所以叫做超速挡。
3.然而现有的直接挡连接盘在工作时会经常的正向和反向的转动，长时间的正向和反向的转动后会造成螺栓与直接挡连接盘产生碰撞，使得螺栓存在扭力，持续的碰撞会导致螺栓扭力过大造成的断裂，造成螺栓的损坏，缩短螺栓的使用寿命，从而对直接挡连接盘的使用造成影响，降低了直接挡连接盘在使用时的安全性，同时增加直接挡连接盘更换的成本，并且直接挡连接盘的损坏也会降低对汽车在行驶过程中的安全性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种直接挡连接盘，具备延长直接挡连接盘的使用寿命、加固直接挡连接盘在使用时的稳定性、减少直接挡连接盘的磨损和提高直接挡连接盘使用的安全性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种直接挡连接盘，包括直接挡连接盘本体，所述直接挡连接盘本体的内壁均匀分布有限位螺栓，所述直接挡连接盘本体外壁均匀开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动套接有凸块，所述凸块的前端固定安装有位于直接挡连接盘本体外部的密封圈，所述密封圈的外壁固定套接有防护装置，所述防护装置的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的上下两端设置有支撑杆，所述支撑杆的内壁螺纹套接有紧固螺栓。
6.优选的，所述直接挡连接盘本体的内部包括有耐腐蚀层、耐磨层、防锈层、合金加强层和碳钎维层。
7.优选的，所述直接挡连接盘本体的上下两侧开设有内部相连通的减重孔，所述直接挡连接盘本体的上端面和下底面开设有内部相连通的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与限位螺栓的外壁螺纹套接，所述螺纹孔与减重孔交错分布在直接挡连接盘本体上。
8.优选的，所述凸块是由圆球和圆柱组成，且凸块的圆球的外壁与凹槽的内壁活动套接，所述凸块的圆柱与密封圈的内壁固定连接。
9.优选的，所述防护装置包括有与密封圈外壁的背面活动套接的后防护钢圈，所述后防护钢圈左侧的正面固定安装有固定杆，所述固定杆远离后防护钢圈一端的内壁铰接有支架，所述支架的正面固定安装有位于密封圈正面的外壁活动套接的前防护钢圈。
10.优选的，所述后防护钢圈的正面与连接杆的后端固定连接，所述前防护钢圈右端的背面与支撑杆的正面固定连接。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过直接挡连接盘本体、防护装置、凸块和密封塞之间的配合，利用防护装置的设置，实现了对直接挡连接盘本体的加固作用，达到了直接挡连接盘本体的防变形效果，有效地解决了直接挡连接盘本体变形的问题，采用防护装置对直接挡连接盘本体的保护方式，加固直接挡连接盘本体在使用时的稳定性，提高了直接挡连接盘本体使用时的安全性。
13.2、本实用新型通过直接挡连接盘本体、耐磨层、防锈层和合金加强层，利用耐磨层、防锈层和合金加强层的设置，有效地解决了直接挡连接盘本体磨损的问题，采用直接挡连接盘本体的耐磨、防腐和防锈方式，减少了直接挡连接盘本体在正向和反向转动时受到的损坏，延长了直接挡连接盘本体的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型防护装置的俯视图；
16.图3为本实用新型减重孔的俯视图；
17.图4为本实用新型凸块的俯视图；
18.图5为本实用新型限位螺栓的侧视图。
19.图中：1、直接挡连接盘本体；2、凹槽；3、凸块；4、密封圈；5、连接杆；6、支撑杆；7、紧固螺栓；8、减重孔；9、螺纹孔；10、限位螺栓；11、防护装置；111、后防护钢圈；112、固定杆；113、支架；114、前防护钢圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1与图4，一种直接挡连接盘，包括直接挡连接盘本体1，直接挡连接盘本体1的内壁均匀分布有限位螺栓10，直接挡连接盘本体1外壁均匀开设有凹槽2，凹槽2的设置为凸块3的安装提供空间，凹槽2的内壁活动套接有凸块3，凸块3与凹槽2的套接起到对密封圈4的限位作用，凸块3的前端固定安装有位于直接挡连接盘本体1外部的密封圈4，密封圈4的设置起到对直接挡连接盘本体1与防护装置11的连接，密封圈4的外壁固定套接有防护装置11，防护装置11的设置起到对连接杆5和支撑杆6的安装提供支撑和平台，使得防护
装置11起到对直接挡连接盘本体1的防变形效果，从而提高直接挡连接盘本体1在正反转过程中的安全性，防护装置11的右侧固定安装有连接杆5，连接杆5的上下两端设置有支撑杆6，支撑杆6的内壁螺纹套接有紧固螺栓7，紧固螺栓7的设置起到对支撑杆6与连接杆5的连接作用。
22.直接挡连接盘本体1的内部包括有耐腐蚀层、耐磨层、防锈层、合金加强层和碳钎维层，耐腐蚀层、耐磨层、防锈层、合金加强层和碳钎维层的设置起到对直接挡连接盘本体1的保护作用，减少直接挡连接盘本体1受到的损坏，延长了直接挡连接盘本体1的使用寿命。
23.请参阅图3与图4，直接挡连接盘本体1的上下两侧开设有内部相连通的减重孔8，减重孔8的设置减少直接挡连接盘本体1的重量，直接挡连接盘本体1的上端面和下底面开设有内部相连通的螺纹孔9，螺纹孔9的内壁与限位螺栓10的外壁螺纹套接，螺纹套接的连接方式起到对螺纹孔9与限位螺栓10 的连接作用，螺纹孔9与减重孔8交错分布在直接挡连接盘本体1上。
24.请参阅图2与图5，凸块3是由圆球和圆柱组成，且凸块3的圆球的外壁与凹槽2的内壁活动套接，圆球的设置起到对凸块3与凹槽2的套接，从而加固密封圈4与直接挡连接盘本体1的连接，避免从密封圈4从直接挡连接盘本体1的脱落，凸块3的圆柱与密封圈4的内壁固定连接。
25.防护装置11包括有与密封圈4外壁的背面活动套接的后防护钢圈111，后防护钢圈111左侧的正面固定安装有固定杆112，固定杆112远离后防护钢圈111一端的内壁铰接有支架113，固定杆112与支架113的连接起到对后防护钢圈111和前防护钢圈114的连接作用，支架113的正面固定安装有位于密封圈4正面的外壁活动套接的前防护钢圈114。
26.后防护钢圈111的正面与连接杆5的后端固定连接，后防护钢圈111的设置为连接杆5的安装提供支撑，前防护钢圈114右端的背面与支撑杆6的正面固定连接，后防护钢圈111和前防护钢圈114对直接挡连接盘本体1的保护作用。
27.工作原理：使用时，首先，将凸块3塞入至凹槽2的内部，此时密封圈4 套在直接挡连接盘本体1的外壁，再将后防护钢圈111和前防护钢圈114套在密封圈4的外部，使得后防护钢圈111和前防护钢圈114的内壁与密封圈4 的外壁接触，然后，将紧固螺栓7先穿过连接杆5的内部从支撑杆6的内部穿出，密封圈4与直接挡连接盘本体1处于固定套接的状态，最后，使用限位螺栓10将直接挡连接盘本体1安装在行星轮架上即可。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。