与离合器踏板联动的单轴两速驱动装置的制作方法

1.本实用新型设计变速驱动装置，具体涉及一种与离合器踏板联动的单轴两速驱动装置。


背景技术：

2.本实用新型的相关技术已通过韩国公开专利10-1008-0124177(公开日：2008.11.21)详细公开，可做参考。
3.上述公开专利是一种通过与间隙斜盘联动的摩擦离合器的控制来实现单抽上变速的单轴两速驱动装置，参照图1简要描述其结构及作用。
4.如图1所示，关于上述间隙控制斜盘装置100，驱动轴11为主动轴，输出轴701与驱动轴11同轴套设，输出轴701与环形齿轮鼓302一体连接，环形齿轮鼓302内侧设有环形齿圈305。驱动轴11上设有太阳齿轮202，太阳齿轮202与上述环形齿圈305之间设有行星齿轮203，几个行星齿轮203通过行星架204相连接，形成行星减速机构。行星架204连接轮毂轴700，作为最后的动力输出。
5.当蜗杆108转动时，与蜗杆108衔接的间隙斜盘105开始转动，带式制动器303的半径也随之增大或变小(联动结构未示出)。通过这种联动作用，普通圆盘402和离合器盘403被间隙斜盘105的斜面挤压时，带式制动器303的半径将增大，从而放松对圆盘外壳304的止动作用，与环形齿轮鼓302结合的圆盘外壳304可以旋转。此时环形齿圈305通过两个圆盘402、403的接触，与行星架204形成固定连接，行星减速机构失效。太阳齿轮202、行星架204和环形齿圈305同步转动。
6.与此相反，上述两个圆盘402、403之间距离拉开时，上述带式制动器303的半径将变小，从而收紧，对圆盘外壳304形成止动作用，环形齿轮鼓302和与环形齿轮鼓302结合的圆盘外壳304将无法旋转，实现行星减速，即环形齿圈305固定，太阳齿轮202输入动力后，经过行星齿轮203减速后，行星架204将动力输出给轮毂轴700，轮毂轴700转速改变。
7.根据上述联动功能，具有与太阳齿轮202和环形齿圈305同时衔接的行星齿轮203、行星架204将与环形齿轮鼓302一同旋转或随着环形齿圈305旋转的同时自转。实现了在单抽上进行变速的电动汽车用单轴两速驱动功能。
8.但是，上述单轴两速驱动装置有一个明显的缺点，就是由于存在带式制动器的操作和蜗杆驱动的时差而不太迅速，变速操作不太灵活、不顺畅，输入轴和输出轴的动力传递体系存在结构简单的局限性。因此存在较难适用于电动助动车、电动滑板车、电动自行车等领域的局限性。
9.为了解决上述问题而提出本实用新型，本实用新型具有显著的效果。


技术实现要素：

10.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种与离合器踏板联动的单轴两速驱动装置，混用间隙斜盘和摩擦离合器，基于变速实现第一及第二
动力传递系统，与离合器踏板产生联动而实现了变速操作，而实现单轴两速驱动，从而可以灵活且及时变速。
11.本实用新型的单轴两速驱动装置如图3及图4所示，包括由与上述带式制动器303联动的摩擦盘801构成的离合器装置800。
12.前述的摩擦盘801包括：摩擦板803，在间隔环702与圆盘外壳304面对面的部位，朝向轮毂轴700的轴线方向分别可移动地结合；摩擦片804，设置在所述摩擦板803之间。
13.上述摩擦盘801包括使得两个圆盘803、804始终保持贴紧状态的加压机构和用于解除所述加压机构的解除机构。
14.因此，圆盘外壳304和间隔环702基于被加压机构贴紧的两个圆盘开启动力传递系统，并且动力传递系统可以被与离合器踏板联动的解除机构所切断。
15.与行星架204一同旋转的轮毂轴700在两个圆盘803、804贴紧的过程中，构成与圆盘外壳304之间的动力传递系统，两个圆盘803、804被所述解除机构分离时，轮毂轴700与圆盘外壳304之间的动力传递系统被切断。
16.上述环形齿轮鼓302还可以包括与其一同旋转的输出轴701，上述轮毂轴700构成跨越离合器装置800的第一动力传递系统；行星架204和容纳驱动轴11的输出轴701构成第二动力传递系统。
17.本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
18.本实用新型所述的与离合器踏板联动的单轴两速驱动装置，混用间隙斜盘和摩擦离合器而呈现单轴两速驱动装置，与离合器踏板产生联动而实现变速操作，从而可以灵活且及时变速，实现第一及第二动力传递系统的动力传递。
附图说明
19.图1是现有的采用间隙控制斜盘装置和摩擦离合器的单轴两速驱动装置的重要部分的剖视图；
20.图2是示出采用本实用新型的与电动马达联动的结构图；
21.图3是图2所示的间隙控制斜盘装置和离合器装置的重要部分的剖视图；
22.图4是图3所示的离合器装置的放大剖视图。
23.图中：单轴两速驱动装置1、电动马达10、驱动轴11、间隙斜盘装置100、组件外壳100a、太阳齿轮202、行星齿轮203、行星架204、环形齿轮鼓302、带式制动器303、圆盘外壳304、环形齿圈305、轮毂轴700、输出轴701、间隔环702、离合器装置800、离合器外壳800a、摩擦盘801、摩擦板803、摩擦片804、压缩弹簧805、连接部件806、支撑部件807、加压部件808、推杆900。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以便本实用新型所属技术领域的普通技术人员能够容易地实施。
25.但是，关于本实用新型的描述只是结构性乃至功能性描述的实施例而已，本实用新型的权利范围不因文中描述的实施例而受限。
26.例如，多个实施例可以具有多种变更，具有多种形态，应理解为本实用新型的权利
范围包括能够实现技术思想的等同物。
27.并且，由于本实用新型所实现的目的或效果并不意味着特定实施例应包括所有这些或仅包括这些效果，本实用新型的权利范围不因此而受限。
28.在本说明书中，提供该实施例是为了完整地公开本实用新型，并且将本实用新型的范围明确提供给本实用新型所属技术领域的普通技术人员。并且，本实用新型仅由权利要求书的范畴所定义。
29.因此，对几个实施例中描述的公知的构件、操作及公知技术不做具体描述，以避免歧义。
30.另一方面，本实用新型中描述的术语的含义并不局限于字典上的含义，应理解如下。
31.此处，除非另有说明，本文所用术语的含义与本实用新型所属技术领域的普通技术人员所通常理解的含义相同。此外，后面将描述的术语是考虑到其在本实用新型中的功能而定义的术语，可能会因使用者、运用者的意图或惯例等而有所不同，因此应基于本说明书的整体内容而对其进行定义。
32.通常，预先定义的术语应解释为与其在相关技术上下文中的含义一致，并且不能解释为具有理想化或过于形式化的含义，除非在本实用新型中明确定义。
33.另一方面，对于与本实用新型相关的公知功能或构件，由于可能会模糊本实用新型的要旨，省略对其的详细描述。
34.作为参考，指称本实用新型的采用间隙斜盘和摩擦离合器的单轴两速驱动装置的构件(component)的术语或用于描述驱动特性的术语等是为了便于解释。
35.因此，本实用新型并不受限于这些术语，可以使用指代具有相同技术含义的对象的其他术语。
36.下面详细描述本实用新型的优选实施例。
37.如图2所示，本实用新型的与离合器踏板联动的单轴两速驱动装置1包括间隙斜盘装置100和离合器装置800(图1)。
38.本实用新型包括：轮毂轴700，与太阳齿轮202分离且与行星架204产生联动；多个盘，包括多个摩擦板803和多个摩擦片804，设置在间隔环702与圆盘外壳304之间且被离合器踏板(附图未示出)控制。
39.为了调整与圆盘外壳304之间的间隔，轮毂轴700可以采用外周面具有槽(无附图标记)的间隔环702，在轮毂700上以整体构成环702。
40.离合器装置800包括内置摩擦盘801的离合器外壳800a。
41.离合器外壳800a与具有环形齿轮鼓302和圆盘外壳304的组件外壳100a相结合。
42.圆盘外壳304如图3所示，形成在行星架204的背面。
43.摩擦盘801如图3所示，包括多个摩擦板803、设置在所述摩擦板803之间的多个摩擦片804。
44.摩擦盘801包括：提供弹性而使两个圆盘803、804贴紧的加压机构和用于解除加压机构的解除机构。
45.因此，两个圆盘803、804通过加压机构始终保持贴紧，通过解除机构解除贴紧的状态，从而可以开启和关闭轮毂轴700与圆盘外壳304之间的动力传递系统。
46.加压机构包括图3所示的使两个圆盘803、804保持贴紧状态的机构。作为加压机构的优选实施形态，两个圆盘803、804的一侧被形成在间隔环702的支撑部件807支撑，其另一侧设置有压缩弹簧805从而两个圆盘始终保持贴紧状态。于是，基于压缩弹簧805固有的弹性，两个圆盘803、804可以始终保持贴紧状态。
47.图4中，未说明的附图标记806是连接支撑部件807与加压部件808之间的连接部件。连接部件806可以是多个，端部贯通多个盘801而被固定到支撑部件807。
48.解除机构包括用于隔开彼此贴紧的两个圆盘803、804的机构，优选实施形态可以是与离合器踏板(附图未示出)联动并向轮毂轴700的轴线方向推动或拉动加压部件808的推杆900。推杆900可旋转地结合到加压部件808，轮毂轴700贯通到其内径。
49.于是，由行星架204提供的动力通过轮毂轴700贯通离合器装置800而被传递，基于轮毂轴700，可以构成单轴两速驱动装置中的第一动力传递系统。
50.如上所述，通过行星架204提供给轮毂轴700的旋转力基于两个圆盘803、804的贴紧而被提供到圆盘外壳304，间隔环702及圆盘外壳304能够一起旋转，两个圆盘803、804通过解除机构隔开时，轮毂轴700的间隔环702和圆盘外壳304的动力传递系统将被切断。
51.另外，架行星204的内径还可以包括：输出轴701，容纳与太阳齿轮202和电动马达10连接的驱动轴11。基于输出轴701，可以构成第二动力传递系统。
52.推杆900与离合器踏板产生联动，两个圆盘803、804基于推杆作用900分开时，带式制动器303的半径将变小收紧(作用机理未示出，可参考过往专利)，推杆900作用而两个圆盘803、804贴紧时，其半径因带式制动器303固有的弹性而增大，松开。基于这种联动的变速作用以通过公开专利10-1008-0124177(公开日：2008.11.21)详细描述，因此省略相关说明。
53.因此，本实用新型的离合器踏板被踩踏或松开时，具有立即响应而立即变速的效果。
54.如前所述，本实用新型的两个圆盘贴紧状态的动力传递系统中，当踩踏或松开离合器踏板时，能够立即灵活顺畅地实现变速，并且可以通过第一及第二动力传递系统扩大本实用新型的适用范围。
55.作为参考，整个附图中，未描述的编号b是轴承。
56.以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了详细描述，但这只是为了有助于理解本实用新型而做出的示例性描述而已，本实用新型所属技术领域的普通技术人员在此基础上可以实现各种应用例和修改例，但这些应用例和修改例包括在本实用新型人所旨真正意思上的技术思想和权利要求书中定义的权利范围之内。