一种便于拆卸的减速箱的制作方法

1.本实用新型涉及减速箱技术领域，具体是一种便于拆卸的减速箱。


背景技术：

2.因高分子材料类增稠剂(如羟乙基纤维素)遇水易形成粘稠的裹包现象，使水分无法再进入团块或者蓄积胶团内部，影响溶散效果。在实验室小批量研究时可以使用具有一定剪切力的机械搅拌器进行辅助打散溶散，但大批量生产时为提高生产效率，无法找寻匹配使用于五百升以上体积，同时浓稠(浓度1％以上)的高分子增稠剂的搅拌工具，市场上现有的气动搅拌装置只能满足0.5％浓度以下且溶散时间超6小时。
3.因粘稠溶液需要更大的搅拌力，一般电机无法提供这个搅拌力，导致卡死或者烧毁，故通过减速箱提高输出扭矩增加搅拌力，从而达到预期效果。
4.减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。
5.而现有的减速箱为了达到更好的密封效果往往会在不同位置设置螺杆进行固定，工作人员在对减速箱进行拆卸时往往多有不便，大大影响了工作人员的工作效率，而在同一平面设置螺杆进行固定往往密封效果较差，容易导致灰尘进入的情况。因此，本领域技术人员提供了一种便于拆卸的减速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的减速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种便于拆卸的减速箱，包括下箱体，所述下箱体的上侧设置有上箱体，所述下箱体和上箱体的连接部位共同设置有若干个双头螺栓和若干个螺杆，所述下箱体包括下箱体外壳和若干个密封胶垫，所述下箱体外壳的上侧边缘处设置有下连接沿，所述下连接沿的上侧开设有密封卡槽和若干个下轴承孔，所述密封胶垫内侧的下端设置有密封胶垫侧沿，所述上箱体包括上箱体外壳，所述上箱体外壳的下侧边缘处设置有上连接沿，所述上连接沿的下侧边缘处开设有若干个上轴承孔，所述上连接沿的下侧设置有密封卡边，所述上箱体外壳的外侧设置有若干个上加强筋和若干个吊装加强筋。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述下箱体外壳和下连接沿固定连接，所述下连接沿和密封胶垫相匹配。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封胶垫和密封胶垫侧沿固定连接，所述密封胶垫侧沿和密封卡槽相匹配。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述上箱体外壳和上连接沿固定连接，所述上连接沿和密封卡边固定连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述上箱体外壳和若干个上加强筋固定连接，所述上箱体外壳和若干个吊装加强筋固定连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：若干个所述上轴承孔和若干个下轴承孔相匹配，所述密封卡边和密封胶垫侧沿相匹配。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述下箱体外壳的下侧设置有底座，所述下箱体外壳的外侧设置有若干个下加强筋。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述下箱体外壳和底座固定连接，所述下箱体外壳和若干个下加强筋固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
17.1、当需要拆卸时，移除若干个螺杆，再将若干个双头螺栓和螺帽进行分离，将上箱体外壳通过绳索吊起若干个吊装加强筋来快速移走，从而方便工作人员打开维护，将上连接沿卡嵌于下连接沿的上侧，密封胶垫侧沿嵌入密封卡槽内，同时配合密封卡边可以起到密封作用，避免灰尘进入减速箱的内部，通过若干个上轴承孔和若干个下轴承孔可以方便固定轴承，通过若干个上加强筋和若干个吊装加强筋可以对上箱体外壳起到加强支撑的作用。
18.2、通过若干个下加强筋可以对下箱体外壳起到加强支撑作用，通过螺杆贯穿底座可使得底座固定在指定位置。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
21.图1为一种便于拆卸的减速箱的结构示意图；
22.图2为一种便于拆卸的减速箱的分解结构示意图；
23.图3为一种便于拆卸的减速箱中下箱体的结构示意图；
24.图4为一种便于拆卸的减速箱中上箱体的结构示意图。
25.图中：1、下箱体；11、下箱体外壳；111、下连接沿；112、下加强筋；113、底座；114、密封卡槽；115、下轴承孔；12、密封胶垫；121、密封胶垫侧沿；2、上箱体；21、上箱体外壳；22、上连接沿；23、密封卡边；24、上轴承孔；25、上加强筋；26、吊装加强筋；3、双头螺栓；4、螺杆。
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于拆卸的减速箱，包括下箱体1，下箱体1的上侧设置有上箱体2，下箱体1和上箱体2的连接部位共同设置有若干个双头螺栓3和若干个螺杆4，下箱体1包括下箱体外壳11和若干个密封胶垫12，下箱体外壳11的上侧边缘处设置有下连接沿111，下连接沿111的上侧开设有密封卡槽114和若干个下轴承孔115，密封胶垫12内侧的下端设置有密封胶垫侧沿121，上箱体2包括上箱体外壳21，上箱体外壳21的下侧边缘处设置有上连接沿22，上连接沿22的下侧边缘处开设有若干个上轴承孔24，上连接沿22的下侧设置有密封卡边23，上箱体外壳21的外侧设置有若干个上加强筋25和若干个吊装加强筋26。
28.在图1、2、3和4中：下箱体外壳11和下连接沿111固定连接，下连接沿111和密封胶垫12相匹配，密封胶垫12和密封胶垫侧沿121固定连接，密封胶垫侧沿121和密封卡槽114相匹配，上箱体外壳21和上连接沿22固定连接，上连接沿22和密封卡边23固定连接，上箱体外壳21和若干个上加强筋25固定连接，上箱体外壳21和若干个吊装加强筋26固定连接，若干个上轴承孔24和若干个下轴承孔115相匹配，密封卡边23和密封胶垫侧沿121相匹配，当需要拆卸时，移除若干个螺杆4，再将若干个双头螺栓3和螺帽进行分离，将上箱体外壳21通过绳索吊起若干个吊装加强筋26来快速移走，从而方便工作人员打开维护，将上连接沿22卡嵌于下连接沿111的上侧，密封胶垫侧沿121嵌入密封卡槽114内，同时配合密封卡边23可以起到密封作用，避免灰尘进入减速箱的内部，通过若干个上轴承孔24和若干个下轴承孔115可以方便固定轴承，通过若干个上加强筋25和若干个吊装加强筋26可以对上箱体外壳21起到加强支撑的作用。
29.在图1、2和3中：下箱体外壳11的下侧设置有底座113，下箱体外壳11的外侧设置有若干个下加强筋112，下箱体外壳11和底座113固定连接，下箱体外壳11和若干个下加强筋112固定连接，通过若干个下加强筋112可以对下箱体外壳11起到加强支撑作用，通过螺杆贯穿底座113可使得底座113固定在指定位置。
30.本实用新型的工作原理：当需要拆卸时，移除若干个螺杆4，再将若干个双头螺栓3和螺帽进行分离，将上箱体外壳21通过绳索吊起若干个吊装加强筋26来快速移走，从而方便工作人员打开维护，将上连接沿22卡嵌于下连接沿111的上侧，密封胶垫侧沿121嵌入密封卡槽114内，同时配合密封卡边23可以起到密封作用，避免灰尘进入减速箱的内部，通过若干个上轴承孔24和若干个下轴承孔115可以方便固定轴承，通过若干个上加强筋25和若干个吊装加强筋26可以对上箱体外壳21起到加强支撑的作用，通过若干个下加强筋112可以对下箱体外壳11起到加强支撑作用，通过螺杆贯穿底座113可使得底座113固定在指定位置，本实用新型减速箱为120型，减速箱的传动比为1:10。
31.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。