一种人机交互显示器的制作方法

1.本实用新型涉及车载人机交互设备技术领域，尤其涉及一种人机交互显示器。


背景技术：

2.在现有的显示器设备中，不同的显示器有不同的用途，最为常见的是车载上使用的显示器，也称为抬头显示器，经检索，中国专利公开了一种车载人机交互的抬头显示器(授权公告号cn 213565705 u)，该专利中保护的权项“包括安装板，仪器安装盒和下l形安装板，所述安装板顶部通过沉头螺钉固定安装有上l形安装板，所述下l形安装板和上l形安装板之间设置有仪器安装盒，所述仪器安装盒顶端一侧通过安装槽安装有显示器本体，所述仪器安装盒底端一侧通过预留槽安装有人脸检测开关，所述安装板底部连接有导块，所述安装板下端设置有横板，所述横板顶部两端焊接有导套，该新型能方便调节显示器的角度，能方便在汽车车体颠簸震动时进行避震，防止显示器受到刚性损坏，还能在不对显示器进行开孔的前提下对显示器进行固定安装，实用性佳，适合广泛推广使用。”，但是，该设备中只通过减震弹簧对抬头显示器进行减震，减震的结构比较单一，导致减震的效果不佳，无法清楚地看清抬头显示器上的信息，具有一定的安全隐患，减少设备的实用性，不利于实际的应用与操作。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种人机交互显示器。
4.本实用新型的技术方案是这样的：一种人机交互显示器，包括安装板、抬头显示器、柔性金属管、人脸检测开关、减震组件、调距组件和两个夹持组件，所述安装板的底部设置有减震盒，所述减震组件设置在减震盒的内部，所述减震组件与调距组件通过柔性金属管螺纹连接，所述夹持组件均设置在调距组件的内部；
5.所述减震组件包括连接块、两个第一滑杆和两个第一滑块，所述连接块固定安装在减震盒内壁的顶部，所述第一滑杆均设置在连接块与减震盒的内壁之间，所述第一滑块均设置在第一滑杆的外侧，所述第一滑块的顶部与减震盒内壁的顶部滑动连接。
6.作为一种优选的实施方式，所述减震组件还包括两个第一弹簧、两个滑槽、两个连杆、第一连接板、移动板、两个第二滑块、阻尼柱、第二弹簧、两个第二滑杆、两个第三弹簧和第二连接板，所述第一弹簧均套在第一滑杆的外侧且位于第一滑块与减震盒的内壁之间，所述阻尼柱固定安装在连接块的底部，所述第一连接板固定安装在阻尼柱的底端，所述第二弹簧套在阻尼柱的外侧且位于连接块与第一连接板之间，所述连杆的一端均转动连接在第一滑块的底部，所述连杆远离第一滑块的一端均与第一连接板的两端转动连接，所述移动板固定安装在第一连接板远离阻尼柱的一侧，所述第二滑块均固定连接在移动板的两端，所述滑槽均开设在减震盒内壁的两侧，所述第二滑块远离移动板的一端均与滑槽滑动连接，所述第二滑杆均固定安装在移动板的底部，所述第二滑杆的底端均延伸至减震盒底
部的外侧，所述第二连接板固定安装在两个第二滑杆的底端之间，所述第三弹簧均套在第二滑杆的外侧且位于减震盒与第二连接板之间。
7.作为一种优选的实施方式，所述调距组件包括调节盒、两个凹槽、两个双向丝杠、四个第三滑块和两个转盘，所述凹槽均开设在调节盒的底部，所述双向丝杠均转动连接在调节盒内壁之间，所述双向丝杠的一端均延伸至调节盒的外侧，所述转盘均固定安装在双向丝杠的一端且位于调节盒的外侧，两个所述第三滑块均螺纹连接在双向丝杠两端的外侧。
8.作为一种优选的实施方式，所述柔性金属管的一端与第二连接板的底部螺纹连接，所述柔性金属管远离第二连接板的一端与调节盒的顶部螺纹连接。
9.作为一种优选的实施方式，所述夹持组件包括四个夹持盒、四个l型板、四个第四弹簧和四个挤压板，两个所述夹持盒均固定安装在第三滑块的底部，两个所述l型板滑动连接在夹持盒的内部，两个所述l型板远离夹持盒的一端穿过凹槽均延伸至调节盒的外侧，两个所述第四弹簧均固定连接在l型板内侧与夹持盒内壁之间，两个所述挤压板均固定安装在l型板内侧且位于调节盒的外侧。
10.作为一种优选的实施方式，所述人脸检测开关的电力输出端与抬头显示器的电力输入端通过导线构成电性连接，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.本实用新型中，所述手动转动调距组件并配合夹持组件，方便对不同大小的抬头显示器进行夹持固定，再通过减震组件，对抬头显示器进行减震，在开车的过程中，方便工作人员更加清楚地查看抬头显示器，避免工作人员低头查看抬头显示器，降低安全隐患，增加设备的实用性，有利于实际的应用与操作。
附图说明
13.图1为本实用新型提供一种人机交互显示器的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提供一种人机交互显示器的主视剖视图；
15.图3为本实用新型提供一种人机交互显示器的图2中a处的放大图；
16.图4为本实用新型提供一种人机交互显示器的用电器电连接结构示意图。
17.图例说明：1、安装板；2、减震盒；3、连接块；4、第一滑杆；5、第一滑块；6、第一弹簧；7、滑槽；8、连杆；9、第一连接板；10、移动板；11、第二滑块；12、阻尼柱；13、第二弹簧；14、第二滑杆；15、第三弹簧；16、第二连接板；17、柔性金属管；18、调节盒；19、凹槽；20、双向丝杠；21、第三滑块；22、转盘；23、夹持盒；24、l型板；25、第四弹簧；26、挤压板；27、抬头显示器；28、安装孔；29、人脸检测开关。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，
而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明
22.实施例1
23.如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括安装板1、抬头显示器27、柔性金属管17、人脸检测开关29、减震组件、调距组件和两个夹持组件，安装板1的底部设置有减震盒2，减震组件设置在减震盒2的内部，减震组件与调距组件通过柔性金属管17螺纹连接，夹持组件均设置在调距组件的内部；
24.减震组件包括连接块3、两个第一滑杆4和两个第一滑块5，连接块3固定安装在减震盒2内壁的顶部，第一滑杆4均设置在连接块3与减震盒2的内壁之间，第一滑块5均设置在第一滑杆4的外侧，第一滑块5的顶部与减震盒2内壁的顶部滑动连接。
25.在本实施例中，手动转动调距组件并配合夹持组件，方便对不同大小的抬头显示器27进行夹持固定，再通过减震组件，对抬头显示器27进行减震，在开车的过程中，方便工作人员更加清楚地查看抬头显示器27，避免工作人员低头查看抬头显示器27，降低安全隐患，增加设备的实用性，有利于实际的应用与操作。
26.实施例2
27.如图1、图2、图3、图4所示，减震组件还包括两个第一弹簧6、两个滑槽7、两个连杆8、第一连接板9、移动板10、两个第二滑块11、阻尼柱12、第二弹簧13、两个第二滑杆14、两个第三弹簧15和第二连接板16，第一弹簧6均套在第一滑杆4的外侧且位于第一滑块5与减震盒2的内壁之间，阻尼柱12固定安装在连接块3的底部，第一连接板9固定安装在阻尼柱12的底端，第二弹簧13套在阻尼柱12的外侧且位于连接块3与第一连接板9之间，连杆8的一端均转动连接在第一滑块5的底部，连杆8远离第一滑块5的一端均与第一连接板9的两端转动连接，移动板10固定安装在第一连接板9远离阻尼柱12的一侧，第二滑块11均固定连接在移动板10的两端，滑槽7均开设在减震盒2内壁的两侧，第二滑块11远离移动板10的一端均与滑槽7滑动连接，第二滑杆14均固定安装在移动板10的底部，第二滑杆14的底端均延伸至减震盒2底部的外侧，第二连接板16固定安装在两个第二滑杆14的底端之间，第三弹簧15均套在第二滑杆14的外侧且位于减震盒2与第二连接板16之间。
28.在本实施例中，通过车辆的晃动带动抬头显示器27进行晃动，从而带动第二连接
板16进行晃动，并配合第二滑杆14和第三弹簧15，进而带动移动板10两端的第二滑块11在滑槽7的内部进行滑动，利用连杆8推动第一滑块5在第一滑杆4上滑动，并配合第一弹簧6，对抬头显示器27进行减震的效果，同时利用阻尼柱12和第二弹簧13，对抬头显示器27进一步增强减震的效果，方便工作人员更加清楚地查看抬头显示器27，避免工作人员低头查看抬头显示器27。
29.实施例3
30.如图1、图2、图3、图4所示，调距组件包括调节盒18、两个凹槽19、两个双向丝杠20、四个第三滑块21和两个转盘22，凹槽19均开设在调节盒18的底部，双向丝杠20均转动连接在调节盒18内壁之间，双向丝杠20的一端均延伸至调节盒18的外侧，转盘22均固定安装在双向丝杠20的一端且位于调节盒18的外侧，两个第三滑块21均螺纹连接在双向丝杠20两端的外侧。
31.在本实施例中，通过手动转动转盘22带动双向丝杠20进行转动，从而带动第三滑块21在双向丝杠20上进行滑动，对后续的夹持组件进行调节距离。
32.实施例4
33.如图1、图2、图3、图4所示，柔性金属管17的一端与第二连接板16的底部螺纹连接，柔性金属管17远离第二连接板16的一端与调节盒18的顶部螺纹连接。
34.在本实施例中，通过设置柔性金属管17，方便对抬头显示器27进行多角度调节。
35.实施例5
36.如图1、图2、图3、图4所示，夹持组件包括四个夹持盒23、四个l型板24、四个第四弹簧25和四个挤压板26，两个夹持盒23均固定安装在第三滑块21的底部，两个l型板24滑动连接在夹持盒23的内部，两个l型板24远离夹持盒23的一端穿过凹槽19均延伸至调节盒18的外侧，两个第四弹簧25均固定连接在l型板24内侧与夹持盒23内壁之间，两个挤压板26均固定安装在l型板24内侧且位于调节盒18的外侧。
37.在本实施例中，通过手动拨动l型板24在夹持盒23的内部进行滑动，并配合第四弹簧25，利用挤压板26对抬头显示器27进行夹持固定。
38.实施例6
39.如图1、图2、图3、图4所示，人脸检测开关29的电力输出端与抬头显示器27的电力输入端通过导线构成电性连接，安装板1顶部的四角均开设有安装孔28。
40.在本实施例中，通过设置安装孔28，方便安装板1，人脸检测开关29在检测到人员抬头时的图像信号时，可以在对比图像一致后接通抬头显示器27与电源的电路，从而使得抬头显示器27打开播放画面。
41.工作原理：
42.本技术“一种人机交互显示器”中的柔性金属管17与中国专利公告号为cn 213565705 u的“一种车载人机交互的抬头显示器”中的柔性金属管材料相同，不必做过多赘述；
43.如图1、图2、图3、图4所示，在车载人机交互设备技术领域中，工作时，抬头显示器27连接汽车内部电瓶的电源进行供电使用，在机动车车顶合适位置开设螺孔，利用外部螺钉穿过安装孔28与螺孔配合连接，从而可以将安装板1固定安装在车顶，工作人员通过手动转动转盘22带动双向丝杠20进行转动，从而带动第三滑块21在双向丝杠20上进行滑动，再
通过手动拨动l型板24在夹持盒23的内部进行滑动，并配合第四弹簧25，利用挤压板26对抬头显示器27进行夹持固定，当车辆行驶时产生晃动，带动抬头显示器27进行晃动，从而带动第二连接板16进行晃动，并配合第二滑杆14和第三弹簧15，进而带动移动板10两端的第二滑块11在滑槽7的内部进行滑动，利用连杆8推动第一滑块5在第一滑杆4上滑动，并配合第一弹簧6，对抬头显示器27进行减震的效果，同时利用阻尼柱12和第二弹簧13，对抬头显示器27进一步增强减震的效果，并利用柔性金属管17，方便对抬头显示器27进行多角度调节，也方便工作人员更加清楚地查看抬头显示器27，避免工作人员低头查看抬头显示器27，降低安全隐患，增加设备的实用性，有利于实际的应用与操作。
44.最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。